专题五 驱动桥（教案）-河北省职教高考《汽车底盘构造与维修》（高教版）专题复习讲练测

专题五 驱动桥（教案）-《汽车底盘构造与维修》高教版-专题复习讲练测 [考纲要求] 1.掌握驱动桥的作用和组成。 2.掌握主减速器的构造与工作原理。 3.掌握差速器的构造与工作原理。 4.掌握主减速器和差速器的检修、调整和装配。 [课时安排] 2课时 [知识梳理] 一、驱动桥的构造 1.驱动桥的作用与组成 驱动桥是传动系中最后一个总成,它的基本功能是将发动机传出的扭矩传给驱动车轮,实现降速增扭。驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成,如图1-158所示。驱动桥按结构形式分为整体式驱动桥、断开式驱动桥及转向驱动桥。整体式驱动桥是把整个驱动桥通过弹性元件将悬架与车架相连。驱动桥桥壳与主减速器刚性地连成一体,两侧的半轴 和驱动车轮不可能在横向平面内作相对运动。整体式驱动桥也称为非断开式驱动桥解放CA1091、东风E01090、北京切诺基等汽车的驱动桥均属于此类。 2.断开式驱动桥主减速器固定在车架上,而两驱动轮分别与车架采用弹性连接。采用独立悬架连接方式,两车轮可彼此独立地相对于车架在横向平面内上下跳动。半轴、半轴套管也独立地相对于主减速器壳摆动。于是左、右半轴必须分为两段,并采用万向节连接(图1-159)。当驱动桥同时兼做转向驱动桥时,则称为转向驱动桥,上海桑塔纳、一汽奥迪、天津夏利等乘用车的驱动桥即属于此类。 3.主减速器 (1)主减速器的作用与形式 主减速器又称主传动器,其作用是降低传动轴传来的转速并增大输出扭矩,同时改变旋转方向,使传动轴左右旋转变为半轴的前后旋转。主减速器的结构类型按减速齿轮副的级数可分为单级和双级主减速器(图1-160);按主减速器速比挡数分,有单速和双速主减速器;按主减速器所在位置分,有中央主减速器和轮边主减速器。 (2)单级主减速器 单级主减速器结构简单,体积小,重量轻,传动效率高,一般用于乘用车和轻中型货车上。图1-161为东风EO1090E型汽车单级主减速器结构图,图1-162为EO1090E型主减速器零件分解图,它采用单级准双曲面齿轮,传动比为6.33。 二、驱动桥维护 主要项目有润滑和密封。在密封性检查时,若发现半轴油封出现漏油,应更换油封。 1.半轴油封更换 ①放出变速器内的齿轮油。②拆下传动轴,拧下半轴固定螺栓,拉出半轴。 ③ 撬出半轴油封时,在新油封刃口间填充多用途润滑脂,然后用专用工具压人油封。 ④ 装入半轴,以 20 N·m力矩拧紧其紧固螺栓。 ⑤ 重新安好传动轴。 2.变速器与主减速器的维护 ①检查等角速万向节防尘罩等有无渗漏和损坏。 ②目测变速器与主减速器有无渗漏,检查油液液面,根据需要添加双曲线齿轮油。 [真题练讲] 1.(2018年河北省统一考试)以下哪种情况可能导致驱动桥过热？ A. 过电流 B. 过压 C. 过温 D. 短路 答案：A 解析：过电流可能导致驱动桥过载而过热。 2.(2020年四川省统一考试)驱动桥电路中，电机制动的实现依赖于： A. 输出电压的大小 B. 控制信号的频率 C. 输出电流的方向 D. 输入电源的类型 答案：C 解析：电机制动依赖于控制电流的方向，以实现电机的停止或减速。 3.(2022年河北省统一考试)在设计驱动桥电路时，选择合适的电源电压时，应该考虑的因素包括： A. 控制信号的频率 B. 输出功率 C. 输入电流 D. 输出电压 答案：B 解析：电源电压应能够满足所需的输出功率，以确保电路正常工作。 4.(2021年河北省统一考试)下列哪种电路可用于防止驱动桥过热？ A. 过压保护电路 B. 过流保护电路 C. 过温保护电路 D. 短路保护电路 答案：C 解析：过温保护电路可监测驱动桥的温度，并在温度过高时停止工作以防止过热。 5.(2019年广东省统一考试)在驱动桥电路中，过压保护电路的作用是： A. 防止电路过热 B. 防止电路过载 C. 防止电路短路 D. 防止电路过压 答案：D 解析：过压保护电路可防止电路受到过高的电压而损坏。 [限时练讲] 1.以下哪种驱动桥最适合用于电机控制，需要同时控制正反转和制动？ A. H桥 B. 半桥 C. 全桥 D. 串联桥 答案：A 解析：H桥可以控制电机的正反转和制动，因为它可以控制电流的方向。 2.设计一个用于LED控制的驱动桥电路时，最重要的考虑因素是： A. 输出电流的稳定性 B. 控制信号的频率 C. 输出功率的大小 D. 输入电压的稳定性 答案：A 解析：LED控制需要稳定的输出电流，以确保LED的亮度稳定。 3.在驱动桥电路设计中，哪个因素对于保护电路设计至关重要？ A. 输出电压的大小 B. 控制信号的频率 C. 输入电流的稳定性 D. 输出功率的大小 答案：C 解析：保护电路设计需要考虑输入电流的稳定性，以防止电路过载或其他故障。 4.半桥和全桥的主要区别在于： A. 输