专题三 自动变速器（教案）-河北省职教高考《汽车底盘构造与维修》（高教版）专题复习讲练测

专题三 自动变速器（教案）-《汽车底盘构造与维修》高教版-专题复习讲练测 [考纲要求] 1.了解液力机械自动变速器的功用、类型及组成。 2.掌握自动变速器的组成;了解带锁止离合器的液力变扭器的结构及工作原理;掌握行星齿轮机构变速传动的基本原理。 3.掌握典型自动变速器的结构、挡位设置、控制和动力传递。 4.掌握自动变速器常见故障的诊断与排除、自动变速器的拆装、主要零件的检修。 [课时安排] 2课时 [知识梳理] 一、自动变速器概述 (一)自动变速器的功用 液力机械自动变速器是指能够根据液体循环流动过程中动能的变化,自动地改变速度和扭矩的大小,实现动力传递的传动装置,其作用是根据行驶阻力的变化,在一定范围内自动地无级地改变传动比和扭矩比,而不再需要手动变速器和离合器参与工作。 (二)自动变速器的特点如下: ①汽车起步更加平稳,能吸收振动与冲击,从而提高了乘坐的舒适性。 ②能以很低的车速稳定行驶,以提高车辆在坏路面上的通过性。 ③能自动适应行驶阻力的变化,在一定范用内进行无级变速,有利于提高汽车的动力性和平均车速。 ④液力传动的工作介质是液体,能减轻传动系统承受的动载荷,因而提高了有关部件和零件的使用寿命。 ⑤明显地减少了换挡操作,有利于提高汽车行驶的安全性。 ⑥ 主要缺点是结构复杂,成本较高,低速区传动效率低。 二、自动变速器的种类 1.按传动比变化方式分类 ①有级式自动变速器是指在机械式齿轮变速器的基础上,实现自动控制的变速器,即机械式自动变速器。 ②无级式自动变速器除前面提到的电力式和动液式无级变速器外,还有金属带式无级自动变速器(CVT型变速器)。 ③综合式自动变速器是指实现自动控制的液力机械式变速器,包括液控液力机械自动变速器(简称 AT型变速器)和电控液力机械自动变速器(简称AMT型变速器)两种形式。 三、液力机械自动变速器 自动变速器通常由液力变扭器、机械式变速器、液力系统、控制系统及操纵装置等组成。 1.液力变扭器 (1)结构分析 图1-80a所示为液力变扭器的结构示意图,其主要零件如图1-80b所示,由可旋转的泵轮和涡轮以及固定不动的导轮三个元件组成,统称为工作轮。各元件用铝合金或钢板冲压焊接而成,泵轮与变扭器外壳连成一体,用螺栓固定在发动机曲轴后端的凸缘上而与曲轴一起旋转,壳体做成两半,装配后焊成一体,壳体外面由起动齿圈共同构成变扭器的主动元件;涡轮通过输出轴与传动系的其他部件相连,是变扭器的从动元件;导轮则通过花键与变速器的壳体刚性连接而固定不动。 (2)工作原理 当工作轮旋转时,其中的工作液被叶片带动一起旋转。在离心力的作用下,工作液从叶片内缘向外缘流动,其外缘压力最高,内缘压力最低(其压力与工作轮的半径、转速有关)。由于泵轮与涡轮的半径是相等的,故当泵轮的转速大于涡轮的转速时,泵轮叶片外缘的压力将大于涡轮叶片外缘的压力。 (3)锁止离合器 锁止离合器由主动部分和从动部分构成。传力盘和活塞(即压盘)是主动部分,它们与泵轮一起旋转。从动部分由装在涡轮轮毂花键的从动盘构成。 (4)单向离合器 液力变扭器中导轮的单向离合器按其结构不同有滚柱式(图1-84)和块式(图1-85)两种。 ①滚柱式单向离合器 由外座圈、内座圈、滚柱及弹组成;导轮固定在外座圈上;内座圈通过花键与固定套筒相连,固定不动;外圈内侧有若干楔槽。 ②楔块式单向离合器由楔块、内外座圈及保持架组成,滚道宽度均匀。块大端长度大于滚道宽度。 (5)辛普森式自动变速器 辛普森式自动变速器由公用一个太阳轮的两组行星齿轮机构组成,可实现3个前进挡和1个倒挡,若再增加一排行星齿轮机构,便可组成4个前进挡和1个倒挡。由于其制造成本低、传递功率大、传动效率高、换挡操作控制简便,故为多数厂家所采用。图1-98所示为丰田雷克萨斯LS400型乘用车所采用的A341E型自动变速器的结构图。 [真题练讲] 1.(2017年福建省统一考试)自动变速器中的齿轮组通常用于： a) 控制变速器的工作模式 b) 调整发动机的功率输出 c) 实现不同挡位之间的传动 d) 清洗变速器内部的油渍 答案：c) 实现不同挡位之间的传动 解析：齿轮组在自动变速器中起着传动作用，用于实现不同挡位之间的传动，从而实现车辆的加速和减速。 2.(2019年河北省统一考试)CVT（连续可变传动）自动变速器的特点是： a) 变速过程不连续，存在明显的挡位感 b) 变速比可以连续无级调节 c) 只能在特定转速范围内工作 d) 更适合高速公路行驶 答案：b) 变速比可以连续无级调节 解析：CVT自动变速器的特点是变速比可以连续无级调节，不同于传统的离散挡位变速。 3.(2022年河北省统一考试)在自动变速器的正常驾驶模式中，系统通常会优先选择： a) 较高的挡位 b) 较低的挡位 c) 中等的挡位 d