专题二 普通变速器（课件）-河北省职教高考《汽车底盘构造与维修》（高教版）专题复习讲练测

专题二 普通变速器 《汽车底盘构造与维修》（高教版） 专题复习讲练测 1 目录 考纲解读 1 知识点梳理 2 考题讲解 3 课内练习 4 归纳小结 5 2 常见考点： 变速器的基本结构和原理。 不同类型变速器的工作方式和优缺点。 变速器在车辆行驶中的作用和调节方式。 变速器的故障诊断和解决方法。 变速器的维护保养知识和注意事项。 一.考纲解读 3 一.考纲解读 01 1.理解普通变速器的基本原理和结构组成。 掌握普通变速器的工作原理，包括离合器和齿轮的配合。 02 2.熟悉普通变速器的分类和特点。 能够分析普通变速器在车辆行驶中的作用和影响。 03 3.具备普通变速器的维护保养知识，了解常见故障及解决方法。 4 易考题型： 选择题：考察基本概念和理论，包括变速器的结构、原理等。 简答题：要求学生对变速器的工作原理、分类、故障排除等方面有较深入的理解。 计算题：可能涉及到变速器传动比的计算或者某种故障的修复成本估算等。 一.考纲解读 5 知识点思维导图 二.知识点梳理和重点概念复习 6 知识点梳理： 一、变速器的功用 1.改变传动比 扩大发动机输出扭矩和转速的变动范围,满足汽车行驶中各种条件下对牵引力和车速的要求,同同时使发动机能在较为经济的工况下工作。 2.设置倒挡 使汽车在发动机旋转方向不改变的前提下,能倒向行驶。 3.设置空挡 切断发动机的动力传递,以满足需要发动机运转而不需要汽车行驶的要求。 二、变速器的性能要求 具有合理的挡数和适当的传动比。 具有倒挡和空挡。 传动效率高,操纵轻便,工作可靠,无噪声。 结构简单,体积小,重量轻,维修方便。 二.知识点梳理和重点概念复习 7 知识点梳理： 三、变速及变扭原理 1.主动齿轮的转速n1，与从动齿轮的转速n2之比称为传动比,用i12,表示,即i12=n1/n2。 由于齿轮传动是逐齿啮合的,因而在相同的时间内,两个齿轮参加啮合的轮齿数必定相等,即 n1z1 =n2z2或(n1/n2=z2/z1) 2.当小齿轮为主动齿轮时,则i12=n1/n2=z2/z1 实际上齿轮传动的传动比都不是整数,目的是使齿轮磨损均匀。 对于多级减速的齿轮传动如图 1-28a所示。 二.知识点梳理和重点概念复习 8 知识点梳理： 四、变向原理 由于相啮合的一对齿轮旋向相反,所以每经过一对外啮合齿轮副则改变一次转向。如图 1-28a所示,经过两对齿轮(1和2,3和4)的传动,其输出轴Ⅱ与输入轴Ⅰ的转向相同。这就是普通三轴式变速器在汽车前进时的传动情况。若在中间轴与输出轴之间再加第四根轴并在其上装有惰轮5,则又多了一对外啮合齿轮副,从而使输出轴Ⅱ与输入轴Ⅰ的转向相反(图1-28b)。这就是三轴式变速器倒车时的传动情况。则惰轮5为倒挡齿轮,其轴称倒挡轴。 二.知识点梳理和重点概念复习 9 知识点梳理： 五、变速传动机构 普通有级式变速器的传动机构有二轴式和三轴式两种。 1.二轴式变速器 在汽车传动系中,对于那些采用发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的汽车,由于受总体布置的影响,一般广泛采用二轴式变速器,即只设有输入轴、输出轴和倒挡轴,而不设置中间轴的变速器。 (1)结构分析 图1-29所示为桑塔纳2000型乘用车采用的5挡手动机械式变速器的结构图,其结构布置与传统的变速器有较大的差异,它将变速器、主减速器、差速器均安装于一个3件组合的壳体之内,该变速器设有5个前进挡和1个倒挡,由壳体、齿轮及相互平行的第一轴(输入轴)第二轴(输出轴)倒挡轴等组成(图1-30)。 二.知识点梳理和重点概念复习 10 知识点梳理： ①壳体 由变速器前壳体、变速器壳体、后壳体三部分组成(图1-31) ② 第一轴 第一轴是离合器的从动轴,也是变速器的输入轴,与一挡主动齿轮、二挡主动齿轮和倒挡主动齿轮制成一体(图1-32)。它是一根细长轴,由4个轴承支承,是超静定结构。 二.知识点梳理和重点概念复习 11 知识点梳理： ③第二轴 第二轴与主减速器主动锥齿轮制成一体,是变速器的输出轴(图1-33),前端采用向心滚子轴承支承于变速器前壳体上,后端用两个向心推力滚子轴承支承于变速器的后端,同时对输出轴起轴向定位作用。 ④倒挡轴 通过过渡配合支承在壳体上,倒挡齿 轮空套在倒挡轴上可自由滑动或自由转动。该 变速器前进挡各挡位的主从动齿轮副,均为斜齿 圆柱齿轮,处于常合状态,在工作中各挡位的接合 (挂挡)和脱开(摘挡)均采用同步器操纵。 二.知识点梳理和重点概念复习 12 重点概念复习： 1.变速器概述:介绍变速器的功用、性能要求和分类。 变速器的功用:改变传动比;设置倒挡;设置空挡。 2.齿轮式变速器在变速传动时,变速、变扭及变向的原理。 3.齿轮式变速器