专题四 充电指示灯控制电路、充电系统故障的诊断与排除（课件）-四川省职教高考《汽车电气设备构造与维修》（高教版）专题复习讲练测

专题四.充电指示灯控制电路、充电系统故障的诊断与排除 《汽车电气设备构造与维修》（高教社） 专题复习讲练测 1 目录 01 考纲解读 03 考题讲解 05 归纳小结 02 知识点梳理 04 课内练习 2 常见考点： 充电指示灯控制电路的基本结构和原理； 充电系统故障的常见原因和排查方法； 充电器与电池连接线路检查的重要性及方法； 充电指示灯常见故障及解决方法； 充电器功率对充电效果的影响； 插头接触不良引起充电效果不佳的机理； 充电器过热引起电池温度异常升高的危害； 充电器输出电压异常对电池安全的影响。 一.考纲解读 3 一.考纲解读 考试要求 01 2.理解充电器与电池连接线路检查的重要性及方法，能够正确连接充电器和电池。 掌握充电指示灯常见故障及解决方法，能够快速定位问题并采取有效措施解决。 02 3.了解充电器功率对充电效果的影响，能够选择适合的充电器提高充电效率。 对充电器过热引起电池温度异常升高的危害有清晰的认识，能够及时处理相关问题。 03 1.熟练掌握充电指示灯控制电路的基本结构和原理，能够理解其工作原理。 能够分析充电系统故障的常见原因和进行相应的排查方法，能够熟练解决充电系统故障问题。 4 易考题型： 1. 选择题：关于充电指示灯控制电路的基本结构和原理； 2.填空题：列举充电系统故障的常见原因； 3.判断题：充电器功率对充电效果是否会有影响； 4.简答题：解释插头接触不良引起充电效果不佳的机理。 一.考纲解读 5 知识点思维导图 二.知识点梳理和重点概念复习 6 知识点梳理： 1.利用交流发电机的中性点电压,通过充电指示灯继电器控制： 图1-75 为国产FT126型调节器电路,由充电指示灯继电器和电压调节器两部分组成。充电指示灯继电器的动断触点K,与充电指示灯 HL,串联,动合触点K,控制电压调节器磁化线圈的电路,交流发电机中性点的电压控制K,K,的开闭。其工作过程如下: 二.知识点梳理和重点概念复习 7 知识点梳理： (1)起动时,接通点火开关S,充电指示灯HL亮,表示不充电。其电路为:蓄电池正极→电流表→点火开关 S→充电指示灯 HL→接线柱“工”→上衔铁→动断触点K,→搭铁→蓄电池负极。与此同时,电流从蓄电池正极→电流表→点火开关 S→接线柱 IG→连接线→衔铁、磁轭一触点 K,→磁场接线柱“F”→励磁绕组一搭铁一蓄电池负极,构成回路,发电机他励。 (2)起动后,发电机电压升高,当电压达到充电电压时,由他励转为自励。在发电机中性点电压作用下,线圈0,的吸力使继电器动作,K,闭合、K,断开,充电指示灯熄灭,表示发电机工作正常。 2. 起动复合继电器控制 部分解放牌和东风牌中型载货汽车采用这一方式控制充电指示灯,电路如图1-76所示，K,为保护继电器动断触点,除对起动机进行锁止外,还用来控制充电指示灯的亮、灭;Q,为保护继电器电压线圈,承受发电机中性点电压;充电指示灯HL亮表示不充电。 二.知识点梳理和重点概念复习 8 知识点梳理： 工作原理如下:起动时,接通点火开关S,电流电路为:蓄电池正极→电流表→点火开关S→充电指示灯 HL→继电器接线柱“L”→保护继电器触点K,→衔铁、磁轭→搭铁→蓄电池负极,构成回路充电指示灯亮。起动后,发电机电压升高,当发电机中性点电压达到设定值时,线圈Q,的吸力使继电器动作,K,断开,充电指示灯熄灭,表示发电机正常工作。若运行中充电系统异常导致发电机中性点电压低于设定值,则K,闭合,充电指示灯亮,表明充电系统有故障。 二.知识点梳理和重点概念复习 9 知识点梳理： 3.ECU 控制 充电指示灯直接由发动机ECU控制,电路如图1-79所示： 工作原理:ECU 通过检测发动机转速信号和电源电压来判断发电机运行情况,发动机正常运行后,ECU 根据电源电压是否高于设定值,控制充电指示灯,若电源电压高于设定值,说明发电机正常工作,充电指示灯熄灭;反之,充电指示灯点亮。 二.知识点梳理和重点概念复习 10 重点概念复习： 充电指示灯控制电路：包括基本结构、工作原理和功能，能够识别充电状态和故障状态。 充电系统故障排查：掌握常见故障原因，如连接线路问题、插头接触不良、充电器过热等，能够采取有效排查方法解决故障。 充电器功率和充电效果：了解功率对充电效果的影响，选择适合的充电器提高充电效率。 充电器过热引起的问题：认识充电器过热对电池温度的危害，及时处理相关问题。 充电器输出电压和电流规范：了解输出电压和电流对电池安全和寿命的影响，保护电池安全并延长使用寿命。 二.知识点梳理和重点概念复习 11 1.充电系统断路可能会导致： A. 电池损坏 B. 充电指示灯频繁闪烁 C. 无法正常充电 D. 充电系统过充 答案：C.