2024届吉林省长春市高三质量监测（四）地理试题

地理试题 第 1 页（共 6 页） 长春市 2024 届高三质量监测（四） 地 理 本试卷共 6 页。考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。 注意事项：1.答题前，考生先将自己的姓名、准考证号码填写清楚，将条形码准确 粘贴在考生信息条形码粘贴区。 2.选择题必须使用 2B 铅笔填涂；非选择题必须使用 0.5 毫米黑色字迹 的签字笔书写，字体工整、笔迹清楚。 3.请按照题号顺序在答题卡各题目的答题区域内作答，超出答题区域书 写的答案无效；在草稿纸、试卷上答题无效。 4.作图可先使用铅笔画出，确定后必须用黑色字迹的签字笔描黑。 5.保持卡面清洁，不要折叠，不要弄破、弄皱，不准使用涂改液、修正 带、刮纸刀。 一、选择题：本题共 16 小题，每小题 3 分，共 48 分。在每小题给出的四个选项中，只 有一项是符合题目要求的。 A 公司是一家全球领先的体育运动品牌企业，2019 年以来在我国的网上销售业务迅 猛发展。目前 A 公司在我国范围内仅在上海市郊有一处电商仓库，计划在北京、广州、 武汉 3 个城市建新仓库。图 1 为 A 公司电商平台销售前 16 省份占比累计。据此完成 1~2 题。 图 1 1．A 公司重点考虑缩短北上广地区配送时效的主导因素是 A．人工成本 B．科技水平 C．原料价格 D．市场需求 2．与武汉相比，杭州不是新仓库选址地主要是因为 A．订单数量少 B．距离上海近 C．交通不便利 D．地租成本高 地理试题 第 2 页（共 6 页） 便利店可分成四类（如下表所示），其空间分布既有共性规律，也有不同的区位选 择偏好。图 2 示意四类便利店在商务中心区、居住区及产业园区的空间分布模式。据此 完成 3~4 题。 类型 商品和服务 特征 日杂用品型 日杂生活用品、副食品等 多为私人经营的小型商店 便民超市型 日杂百货、生鲜蔬果等 私营商店、有统一配送供货渠道的（连锁）超 市，店内有明确的商品分类与分区 功能品质型 日杂百货、进口商品、品牌产 品等 有完整货物供应链和规范化管理的品牌连锁便利 店 网络平台型 日杂用品、鲜农产品、社区团 购、配送服务等 有完整的由供给端到门店再到消费者的高效供货 渠道与线上配送体系 图 2 3．图中表示功能品质型便利店的是 A．① B．② C．③ D．④ 4．新增网络平台型便利店最适宜选择布局在 A．建成区内的城中村 B．郊区传统村落 C．中心城区老旧社区 D．郊区新建小区 轨道交通是一种舒适、准时、高运输能力的运载方式。多种轨道交通运输方式形成 的交通网，能促进城市群内部分工协作，推动区域协调发展。图 3 示意某城市群轨道交 通系统。据此完成 5~6 题。 图 3 地理试题 第 3 页（共 6 页） 5．影响城市群轨道交通网建设的主要因素是 A．资源分布 B．土地面积 C．出行需求 D．人口规模 6．该城市群不同层级城市轨道交通方式的作用是 A．高速铁路实现城市间的客货运输 B．城际铁路满足城市群的对外联系 C．都市圈轻轨主要服务于城市中心区 D．市郊铁路可以促进功能区发展 过江桥梁是打破自然阻隔、连通长江南北的重要交通基础设施，随着近年长江过江 桥梁数量不断增多，可达性提升，长江南北两岸地区（市）间过江最短路径由高度依赖 某几座高中介中心性过江桥梁（中介中心性越高表示在区域交通网络中对该桥梁依赖度 越强）发展为多座过江桥梁共同分担。目前，高中介中心性过江桥梁主要布局在长江下 游地区。据此完成 7~8 题。 表：长江干线过江桥梁建设情况（截至 2021 年 6 月） 地区 过江桥梁数量 （座） 过江桥梁密度 按岸线长度计算 （座/100km） 按 GDP 计算（座 /104 亿元） 按常住人口计算 （座/107人） 上游 70 1.35 16.53 11.16 中游 30 4.08 12.35 9.92 下游 28 2.98 2.14 3.03 7．长江上游过江桥梁总量占比高是因为上游 A．地形崎岖 B．江面狭窄 C．干流距离长 D．城市数量多 8．高中介中心性过江桥梁主要布局在长江下游地区，主要是因为下游 A．人口密集，过江需求大 B．水流平缓，轮渡替代强 C．经济发达，南北联系强 D．江面宽阔，建设成本高 气候是影响植被类型和土壤性质的重要因素。秦巴山区是中国南北过渡带的主体， 山区土壤有机碳受气温和降水影响呈现有规律的时空变化。图 4 示意秦巴山区不同海拔 土壤有机碳与气温、降水的相关系数（绝对数越大，相关性越强）。据此完成 9~10 题。