第63课时 区域发展对交通运输布局的影响-【金版教程】2025年高考地理一轮复习创新方案课件PPT（新教材，创新版）

目录 第十三讲　交通运输与区域发展第63课时　区域发展对交通运输布局的影响 考点 展示 1.区域发展对交通运输布局的影响；2.交通运输布局对区域发展的影响。 考情 透析 1.以交通统计图、区域地图、热点材料为背景，考查交通运输方式的特点、发展趋势、交通运输方式的比较和选择。(综合思维、地理实践力) 2.以区域地图、交通统计图、示意图、热点材料为背景，考查交通运输布局的特点、影响交通运输布局的因素。(区域认知、综合思维、人地协调观) 3.以区域地图、城市规划图、城市内部空间结构图、热点材料等为载体，考查交通运输布局对区域发展的影响。(区域认知、综合思维、地理实践力) 目录 以图串知 考点探究 素能突破 课时作业 以图串知 目录 交通线网 场站 客流 货流 合理化 社会 * 1．交通运输布局的一般原则 (1)交通运输布局的任务：对一个区域的eq \x(\s\up1(01))_____________、eq \x(\s\up1(02))_______进行组织，eq \x(\s\up1(03))_________、eq \x(\s\up1(04))__________进行分配、引导等。 (2)交通运输布局的目的：实现区域运输的eq \x(\s\up1(05))________，以获得最大的经济效益和eq \x(\s\up1(06))___________效益。 目录 地貌 水文 技术 装备 客流 货流 适度超前 少占土地 平衡地区 * (3)影响交通运输布局的区位因素 ①自然因素：地质、eq \x(\s\up1(07))_________、气候、eq \x(\s\up1(08))______等。 ②人文因素：适应经济、社会发展的需要，立足于现有的经济水平和eq \x(\s\up1(09))______、eq \x(\s\up1(10))________等条件，当前的交通运输实际，预测eq \x(\s\up1(11))_______、eq \x(\s\up1(12))______未来的发展趋势。 (4)区域交通运输布局的一般原则：依据运输需求，eq \x(\s\up1(13))___________，因地制宜，尽量eq \x(\s\up1(14))__________，发挥综合运输优势，其他如eq \x(\s\up1(15))___________发展、适应国防需要等。 目录 线、站 改建 专用 完善 * (5)区域交通运输布局的变化及影响 ①变化包括：新的交通eq \x(\s\up1(16))_________建设，原有交通线、站的eq \x(\s\up1(17))_______、扩建或废弃，不同运输方式衔接以及适应运输专业化、快速化而建设的eq \x(\s\up1(18))________线、站等的改善。 ②影响：使区域交通运输布局逐渐趋向eq \x(\s\up1(19))_________、优化。 目录 2．区域发展对交通运输布局的影响 * 目录 较低 较小 较高 较大 大 节点 * (1)交通运输需求与交通运输布局 ①交通运输需求量对交通运输布局的影响 交通运输需求量较小，则布局的交通线标准eq \x(\s\up1(01))_______、场站规模eq \x(\s\up1(02))________。交通运输需求量较大，则布局的交通线标准eq \x(\s\up1(03))_______、场站规模eq \x(\s\up1(04))_______。 ②区域发展状况对交通运输布局的影响 a．交通运输布局需重点关注交通运输需求eq \x(\s\up1(05))_____的点和线。 b．城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大。因此，城市成为区域交通运输网的eq \x(\s\up1(06))_______，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。 目录 运输方式 衔接 转运 增长 分布 * ③交通运输需求差异对交通运输布局的影响 a．要充分发挥不同eq \x(\s\up1(07))______________的特点。 b．要注意不同运输方式之间的eq \x(\s\up1(08))________和eq \x(\s\up1(09))_________效率。 ④区域交通运输需求eq \x(\s\up1(10))_________的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。 ⑤区域交通运输需求eq \x(\s\up1(11))__________的特点，决定了区域交通运输布局的特点。 目录 稀疏 较低 密集 较高 技术水平 减弱 * (2)资金与交通运输布局 ①经济发展水平与交通运输布局的关系 经济较为落后的地区，交通线和站点较为eq \x(\s\up1(12))_________，且质量eq \x(\s\up1(13))_________。经济较发达的地区，交通线和站点较为eq \x(\s\up1(14))________，且质量eq \x(\s\up1(15))_______。 ②区域经济发展与交通运输布局的关系 随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关eq \x(\s\up1(16))____________的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为eq \x(\s\up1(17))___________。 考点探究 目录 考点65　区域发展对交通运输布局的影响 例　(2023·广东部分学校联考)轨道交通与城市空间息息相关，二者互为因果，相互作用。不同城市空间结构带来不同的地铁交通发展趋势，主要包括放射式网络结构(模式Ⅰ)、放射状与环状结构(模式Ⅱ)、分散型组团结构(模式Ⅲ)。据此完成(1)～(2)题。 (1)与模式Ⅰ相比，模式Ⅱ(　　) A．市中心交通压力小 B．土地利用率高 C．市中心就业压力小 D．城镇化水平低 答案 目录 例　(2023·广东部分学校联考)轨道交通与城市空间息息相关，二者互为因果，相互作用。不同城市空间结构带来不同的地铁交通发展趋势，主要包括放射式网络结构(模式Ⅰ)、放射状与环状结构(模式Ⅱ)、分散型组团结构(模式Ⅲ)。据此完成(1)～(2)题。 (2)模式Ⅲ交通网络布局需要重点考虑(　　) ①组团内交通走廊的长度　②组团间交通走 廊的宽度　③组团内交通网络的衔接　④组团间 交通走廊的时效 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 答案 目录 放射式网络 放射状＋环状结构 分散型 大 高 低 流动 时间 答案 获取和解读信息 调动和运用知识 (1)模式Ⅰ属于传统eq \x(\s\up1(01))___________结构，模式Ⅱ属于eq \x(\s\up1(02))__________ ________________。 (2)模式Ⅲ为eq \x(\s\up1(03))________组团结构，各组团的紧密性是首要考虑的内容 (1)模式Ⅰ市中心交通压力eq \x(\s\up1(04))_____，土地利用率eq \x(\s\up1(05))_____；模式Ⅱ市中心交通压力小，卫星城土地利用率eq \x(\s\up1(06))____。 (2)考虑各组团内交通网络的密度与衔接性，利于不同组团内人群的eq \x(\s\up1(07))______；考虑组团间交通走廊的时效性，减少出行eq \x(\s\up1(08))________ 目录 1．交通运输需求对交通运输布局的影响 (1)交通运输需求与交通线路布局 交通线路密度 交通运输需求量越大，交通线路密度越大 交通线路走向 交通线路应连接更多的城市，在两个城市之间一般为直达运输 交通线路数量 连接两个重要城市的地区，交通运输需求量巨大，会形成众多平行交通线路 交通线路等级 交通运输需求量大的地区，交通线路等级高，质量高 目录 (2)交通运输需求与交通站点布局 交通站点密度 交通运输需求量越大，交通线路沿线交通站点越多 交通站点规模 大城市交通运输需求量大，交通站点规模大；人口流动量大的地区，交通运输需求量大，交通站点规模大 综合性交通枢纽 为了衔接不同交通运输方式，为了方便旅客换乘和客货集散，在交通流量大、多种交通运输方式接合部会形成综合性交通枢纽 交通站点位置 与城市或人口集中区保持适当的距离 目录 2.经济技术的发展改变了交通线路的组织形式 (1)山区公路布局的变化 线路形态 原因 早期 “之”字形盘山公路，迂回前进 经济技术水平低，可降低线路坡度，降低工程难度，保障行车安全 现代 直达运输，桥隧比例很大 经济技术水平高，缩短线路长度，提高通车效率，保护生态环境 目录 (2)平原地区 线路特点 原因 早期 地面铺路 经济技术水平低，工程量小 现代 以桥代路 经济技术水平高，节约土地，保障行车安全，提高运行效率   线路特点 原因 早期 地面铺路 经济技术水平低，工程量小 现代 以桥代路 经济技术水平高，节约土地，保障行车安全，提高运行效率 * 目录 (2024·湖北黄冈调研)近年来，我国汽车客运站客流量急剧下降。面对经营困难甚至关停的挑战，我国有的客运站推行“客运＋旅游”模式，为旅客提供旅游购取票、车站到景点直通景区等服务，吸引旅客进行消费。从而增加汽车客运站的收益。据此完成1～3题。 1．汽车客运站客流量急剧下降的主要原因是(　　) A．人口数量减少 B．车站环境恶劣 C．服务水平下降 D．出行方式多样 解析　汽车客运站客流量急剧下降的主要原因是出行方式多样，高铁、飞机、私家车等，D项正确；人口数量没有减少，A项错误；车站环境、服务水平不是客流量急剧下降的主要原因，B、C两项错误。 答案 解析 目录 (2024·湖北黄冈调研)近年来，我国汽车客运站客流量急剧下降。面对经营困难甚至关停的挑战，我国有的客运站推行“客运＋旅游”模式，为旅客提供旅游购取票、车站到景点直通景区等服务，吸引旅客进行消费。从而增加汽车客运站的收益。据此完成1～3题。 2．客运站推行“客运＋旅游”模式，主要体现了(　　) A．产业融合创新 B．城乡协调创新 C．乡村振兴创新 D．产城统筹创新 解析　客运站推行“客运＋旅游”模式，主要体现了交通运输业和旅游业的融合创新，A项正确。 答案 解析 目录 (2024·湖北黄冈调研)近年来，我国汽车客运站客流量急剧下降。面对经营困难甚至关停的挑战，我国有的客运站推行“客运＋旅游”模式，为旅客提供旅游购取票、车站到景点直通景区等服务，吸引旅客进行消费。从而增加汽车客运站的收益。据此完成1～3题。 3．为提升“客运＋旅游”的收益，客运站内适宜建设的配套项目有(　　) ①酒店　②菜场　③银行　④超市 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 解析　客运站为游客集散的场所，应该增设酒店、超市等服务设施，增加收益，①④正确；游客对于菜场和银行的需求量较小，建设菜场和银行收益较小，②③错误。故选B项。 答案 解析 素能突破 目录 核心素养25 交通运输方式 [素养定位：综合思维] 1．主要交通运输方式的特点 方式 优点 缺点 适合运输的货物 铁路 运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好 造价高、消耗金属材料多、占地面积大，短途运输成本高 大宗、笨重、长途运输的货物，如矿石、金属、牲畜等 公路 发展最快、应用最广、机动灵活，周转快、装卸方便，对自然条件适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费贵 短程、量小的货物 目录 水路 历史悠久、运量大、投资少、成本低 速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件影响大 大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产等 航空 速度快、效率高 运量小、耗能大、运费高、投资大、技术要求严格，受气象条件影响大 急需、贵重、数量不大及体积小、重量轻的物品 管道 气体不挥发、液体不外流、损耗小、连续性强、平稳安全、管理方便、运量大 设备投资大、灵活性差 原油、成品油、天然气等流体状货物 目录 2.交通运输方式的比较与选择 (1)交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省 在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素，具体如下图所示。 目录 (2)对比不同运输方式的特点及优劣 比较项目 运输方式 运费由高到低 空运＞公路＞铁路＞河运＞海运 运量由大到小 海运＞铁路＞河运＞公路＞空运 速度由快到慢 空运＞铁路＞公路＞海运＞河运 目录 (3)不同运输方式距离与运费的关系 目录 (2023·河南十所名校第一次考试)高铁快运是一种以高速铁路网络为依托，以载客动车组为运输工具的新型运输方式。我国的高铁快运业务于2013年在京沪间开始试运作，之后范围不断扩大，目前主要包括零散运输模式和批量运输模式(下表)。据此完成(1)～(3)题。 (1)下列不适合高铁快运的是(　　) A．信函文件 B．医药制品 C．日化用品 D．粮棉原料 运输方式 特点 零散运输模式 载客列车 捎带模式 使用车厢快递专用柜、大件行李处、最后一排座椅处、残疾人座椅处装载 批量运 输模式 高铁确认车 使用未售票车厢装载，专人押运，座椅使用防尘罩 高铁预留车厢 使用高铁预留车厢装载，拆除座椅 答案 目录 解析　根据材料可知，高铁快运以高铁客运车组为运输工具，适合运输价值高、急需程度较高的商品。不适合运输对时效性要求低的大宗货物，比如粮食、棉花等，D项符合题意。 运输方式 特点 零散运输模式 载客列车 捎带模式 使用车厢快递专用柜、大件行李处、最后一排座椅处、残疾人座椅处装载 批量运 输模式 高铁确认车 使用未售票车厢装载，专人押运，座椅使用防尘罩 高铁预留车厢 使用高铁预留车厢装载，拆除座椅 解析 目录 (2023·河南十所名校第一次考试)高铁快运是一种以高速铁路网络为依托，以载客动车组为运输工具的新型运输方式。我国的高铁快运业务于2013年在京沪间开始试运作，之后范围不断扩大，目前主要包括零散运输模式和批量运输模式(下表)。据此完成(1)～(3)题。 (2)与批量运输模式相比，载客列车捎带模式的优点是(　　) A．线路更多 B．管理更方便 C．运量更大 D．安全性更强 运输方式 特点 零散运输模式 载客列车 捎带模式 使用车厢快递专用柜、大件行李处、最后一排座椅处、残疾人座椅处装载 批量运 输模式 高铁确认车 使用未售票车厢装载，专人押运，座椅使用防尘罩 高铁预留车厢 使用高铁预留车厢装载，拆除座椅 答案 目录 解析　据材料可知，载客列车捎带模式货运量小，可选择线路较多，A项正确；批量运输模式同样是高铁运输，只是使用专门的车厢运货，运量更大，安全性更强，管理也更方便，B、C、D三项错误。 运输方式 特点 零散运输模式 载客列车 捎带模式 使用车厢快递专用柜、大件行李处、最后一排座椅处、残疾人座椅处装载 批量运 输模式 高铁确认车 使用未售票车厢装载，专人押运，座椅使用防尘罩 高铁预留车厢 使用高铁预留车厢装载，拆除座椅 解析 目录 (2023·河南十所名校第一次考试)高铁快运是一种以高速铁路网络为依托，以载客动车组为运输工具的新型运输方式。我国的高铁快运业务于2013年在京沪间开始试运作，之后范围不断扩大，目前主要包括零散运输模式和批量运输模式(下表)。据此完成(1)～(3)题。 (3)为了推动高铁快运的发展，我国应(　　) A．依靠价格抢占市场 B．实现运输大规模化 C．打造高效运输路线 D．培养大批装卸工人 运输方式 特点 零散运输模式 载客列车 捎带模式 使用车厢快递专用柜、大件行李处、最后一排座椅处、残疾人座椅处装载 批量运 输模式 高铁确认车 使用未售票车厢装载，专人押运，座椅使用防尘罩 高铁预留车厢 使用高铁预留车厢装载，拆除座椅 答案 目录 解析　高铁快运业的发展应当借助我国高铁的优势，通过线路整合打造高效运输路线，C项正确；高铁运货价格高，难以实现大规模运输，B项错误；培养大批装卸工人可能会增加成本，D项错误；高铁运输成本较高，难以依靠价格抢占市场，A项错误。 运输方式 特点 零散运输模式 载客列车 捎带模式 使用车厢快递专用柜、大件行李处、最后一排座椅处、残疾人座椅处装载 批量运 输模式 高铁确认车 使用未售票车厢装载，专人押运，座椅使用防尘罩 高铁预留车厢 使用高铁预留车厢装载，拆除座椅 解析 课时作业 目录 1 2 3 4 5 6 一、选择题 (2023·江苏模拟预测)江西赣州号称“稀土王国”，是我国三大稀土生产基地之一。2022年我国首条稀土永磁磁浮轨道交通工程试验线“红轨”在江西省兴国县通车试运行。永磁磁浮轨道利用含有稀土元素的合金材料制造出体积小、有足够悬浮力的永磁体，不通电也能“悬挂”在空中运行，兼具速度和舒适度。稀土永磁磁浮列车每节车厢都能在磁性作用下悬浮在轨道上运行，时速可超过400千米，造价和票价均较高。据此完成1～2题。 1．“红轨”在江西试运行，主要是因为江西(　　) A．稀土资源丰富，利于制造永磁体 B．地形多样，能提供各种试验环境 C．现有交通运力不足，交通运输缺口大 D．经济发展水平高，轨道建设经验丰富 答案 目录 1 2 3 4 5 6 解析　由材料可知，永磁体是利用含有稀土元素的合金材料制造出的，江西赣州稀土资源丰富，A项正确；若要选择地形多样的地区进行测试，则四川、新疆等地优势可能更明显，江西地形不多样，B项错误；我国交通运力充足，且永磁磁浮列车运量较小，C项错误；从经济发展水平、轨道建设经验角度看，江西并没有明显优势，D项错误。 解析 目录 1 2 3 4 5 6 (2023·江苏模拟预测)江西赣州号称“稀土王国”，是我国三大稀土生产基地之一。2022年我国首条稀土永磁磁浮轨道交通工程试验线“红轨”在江西省兴国县通车试运行。永磁磁浮轨道利用含有稀土元素的合金材料制造出体积小、有足够悬浮力的永磁体，不通电也能“悬挂”在空中运行，兼具速度和舒适度。稀土永磁磁浮列车每节车厢都能在磁性作用下悬浮在轨道上运行，时速可超过400千米，造价和票价均较高。据此完成1～2题。 2．推测稀土永磁磁浮列车当前并未在我国大范围推广的主要影响因素有(　　) ①经济效益　②占地面积　③客源市场　④安全性能 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 答案 目录 1 2 3 4 5 6 解析　结合材料可知，稀土永磁磁浮列车总体造价较高，票价较高，与我国高铁列车、普通铁路列车相比，经济效益较差，同时由于稀土永磁磁浮列车运行速度较快，其在安全性能方面存在不足，制约了其在我国的大范围推广，①④正确；稀土永磁磁浮列车与高铁列车占地面积差异不大，排除②；结合生活常识可推知，我国磁悬浮列车的客源市场广阔，排除③。故选D项。 解析 目录 1 2 3 4 5 6 (2024·河北重点高中联考)伊朗总面积约160万平方千米。其铁路线路主要分布在以德黑兰为中心的区域(下图)，大部分线路属于单轨铁路线，且没有进行电气化工程改造。大部分的铁路设计时速约为50～80 km/h。据此完成3～5题。 3．伊朗铁路以单轨为主，主要原因是(　　) A．沙漠广阔 B．市场需求 C．环保要求 D．节省投资 答案 目录 1 2 3 4 5 6 解析　读图可知，伊朗的地势起伏大，且伊朗属于发展中国家，经济发展水平较低，为了节省投资，铁路以单轨为主，D项正确；沙漠广阔属于自然因素，不是主要影响因素，A项错误；复线铁路的市场需求较大，B项错误；交通建设的主导因素是经济，环保要求不是主要原因，C项错误。 解析 目录 1 2 3 4 5 6 (2024·河北重点高中联考)伊朗总面积约160万平方千米。其铁路线路主要分布在以德黑兰为中心的区域(下图)，大部分线路属于单轨铁路线，且没有进行电气化工程改造。大部分的铁路设计时速约为50～80 km/h。据此完成3～5题。 4．伊朗计划优先将德—马线进行电气化改造提速，推测其主要原因是(　　) A．地形较平坦，建造成本低 B．运输需求大，增大运量 C．军事防卫，利于物质输送 D．资金足，改造长线铁路 答案 目录 1 2 3 4 5 6 解析　交通建设的主导因素是经济，德黑兰是伊朗首都，人口多，经济较发达，与马什哈德经济交往和人口流动较为频繁，铁路使用量大，并且此段铁路可纳入新丝绸之路，货运量和客运量更多，所以优先将德—马线进行电气化改造提速，B项正确；地形属于自然因素，不是主要影响因素，A项错误；军事防卫，也不是主要影响因素，C项错误；资金技术只是保证条件，不是决定性因素，D项错误。 解析 目录 1 2 3 4 5 6 (2024·河北重点高中联考)伊朗总面积约160万平方千米。其铁路线路主要分布在以德黑兰为中心的区域(下图)，大部分线路属于单轨铁路线，且没有进行电气化工程改造。大部分的铁路设计时速约为50～80 km/h。据此完成3～5题。 5．关于伊朗铁路建设的合理建议是(　　) A．建设联通各大城市的高铁 B．延伸到达欧洲的西北线路 C．修建到达里海的石油专线 D．修建复线电气化快速铁路 答案 目录 1 2 3 4 5 6 解析　由上题分析可知，伊朗大部分线路属于单轨铁路线，且没有进行电气化工程改造，随着经济发展需求的增长，已经难以满足需求，需要修建复线电气化快速铁路，促进经济的发展，D项正确；伊朗铁路没有进行电气化工程改造，没有高铁，A项错误；读图可知，伊朗与欧洲的经济联系较少，没必要修建到达欧洲的西北线路，B项错误；石油资源主要集中分布在波斯湾沿岸，到达里海的区域等高线密集，难以修建铁路，C项错误。 解析 目录 1 2 3 4 5 6 二、综合题 6．(2024·河南焦作博爱一中阶段练习)阅读图文材料，完成下列要求。 滁州与南京是一河之隔的近邻。滁宁城际铁路是 应《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》要求修建 的首条跨省城际铁路。该项目全长约55 km，设站17 座，其中地下站3座、高架站14座。2023年6月28日， 首趟列车平稳驶出首发站——滁州高铁站，标志着滁宁城际铁路(滁州段)正式开通运营。建成通车后，从南京江北新区到滁州只需要短短的数十分钟，真正意义上实现双城一体化。右图为南京至滁州城际铁路线路及站点分布图。 目录 1 2 3 4 5 6 (1)简述建设滁宁城际铁路有利的社会经济条件。 (2)分析滁宁城际铁路建设以高架桥为主的原因。 答案　长江三角洲区域经济快速发展的需要；国家政策大力支持；科学技术水平的提高；滁州与南京两市发展交流联系强；经济实力强，建设资金充足等。 答案　沿线地区为平原区，耕地较多，建设高架桥可以节约土地资源；高架桥与地面交通运输方式形成立体交叉，减少互相干扰，保证运行安全；采用高架桥通行，可以缓解城市交通拥挤，以提高车速和通过能力；采用高架桥通行，可有效降低列车运行时产生的噪声对城市的影响。 答案 目录 1 2 3 4 5 6 (3)说明滁宁城际铁路开通对促进区域协同发展的意义。 答案　推进安徽滁州至江苏南京交通基础建设，互联互通，完善区域综合交通运输网；节省沿线城市居民出行时间，促进人口流动和人文交流，加强了区域联系；完善配套基础设施，带动相关产业发展；促进区域分工与合作，加快区域经济一体化发展速度。 答案 目录 1 2 3 4 5 6 解析　第(1)题，长江三角洲区域经济快速发展，运输需求量大；响应国家发展规划号召，国家给予了大力政策支持；修建铁路的科技水平提高；滁州与南京两市在发展交流上联系性强，运输需求量大；经济实力强，建设铁路资金充足等。第(2)题，沿线地区主要为平原地区，耕地面积大，建设高架桥可以节约土地资源；高架桥与地面交通运输方式形成立体交叉，减少相关交通之间的互相干扰，保证交通运行安全；缓解城市交通拥挤，以提高车速和通过能力；采用高架桥通行，可以避免行车时产生的噪声对城市造成影响。 解析 目录 1 2 3 4 5 6 第(3)题，推进安徽滁州至江苏南京交通基础建设，互联互通，完善区域综合交通运输网，提升铁路运输能力；节省沿线城市居民出行时间，促进人口流动和人文交流，加强了区域文化、信息联系；完善该区域配套基础设施，提升服务水平，带动相关产业发展；促进区域分工与合作，加快区域经济一体化发展速度，促进经济均衡发展。 解析 目录 R $$