专题四 配气机构（教案）-四川省职教高考《汽车发动机构造与维修》（高教版）专题复习讲练测

专题四 配气机构（教案）-《汽车发动机构造与维修》高教版-专题复习讲练测 [考纲要求] 1. 理解配气机构的构造和基本原理。 2. 掌握配气机构的工作方式和调节方法。 3. 能够识别配气机构中常见的零部件。 4. 掌握配气机构的维修方法与注意事项。 5. 理解配气机构在发动机中的作用和重要性。 [课时安排] 2课时 [知识梳理] 重点一 配气机构的作用 按照发动机各缸的做功次序和每一气缸工作循环的要求,定时开启和关闭各气缸的进、排气门。配合发动机各缸实现进气、压缩、做功和排气的工作过程。配气机构的工作性能对发动机有重要影响。要求配气机构的气门要关闭严密,开闭及时开度足够。如果气门关闭不严,在压缩冲程会漏气,造成气缸压力不足和燃气质量的损失;在做功冲程会泄压,使燃气压力降低。如果气门开闭不及时或开度不够,则会使进气不充分,排气不彻底。上述情况都会严重影响发动机的功率,甚至使发动机不能启动 重点二 配气机构的布置形式及驱动方式 顶置气门式配气机构可按下列方式分类:按每缸的气门数,可分为双气门式、三气门式(两进一排)、四气门式(两进两排)和五气门式(三进两排)等;按凸轮轴的位置,可分为顶置式、下置式和中置式三种;按曲轴到凸轮轴的传动方式,可分为齿轮传动(图3-1)、链传动(图3-2)和同步带传动(图3-3、图3-4)。 重点三 气门间隙 当配气凸轮的圆柱面(基圆)部分与挺柱接触时(图3-14)气门处于关闭状态。如果此时从凸轮基圆到气门之间没有间隙,冷态时气门尚可关闭严密,但当发动机起动后温度升高,气门及传动件受热膨胀伸长,便会把气门顶开,使气门关闭不严。为此,应在凸轮基圆面到气门杆端面之间留有供机件热膨胀用的间隙,以确保气门关闭严密,此间隙称为气门间隙,即图 3-14中。 [真题练讲] 1.(2018年四川省统一考试) 配气机构的构造中常用的传动方式是？ A. 链条传动 B. 皮带传动 C. 齿轮传动 D. 摩擦传动 答案：C. 齿轮传动 解析：配气机构常用齿轮传动来传动凸轮与曲轴之间的运动。 2. (2019年四川省统一考试)配气机构的工作原理是通过什么来控制气门的开合？ A. 凸轮 B. 曲轴 C. 气缸 D. 缸盖 答案：A. 凸轮 解析：配气机构通过凸轮控制气门的开合，从而实现气门的开闭动作。 3. (2020年四川省统一考试) 配气机构的构造中最常见的气门控制方式是？ A. 链条式 B. 液压式 C. 机械式 D. 电子控制式 答案：C. 机械式 解析：配气机构中最常见的气门控制方式是机械式，通过凸轮和摇臂机构来控制气门的开合动作。 4.(2018年江西省统一考试)以下关于配气机构的说法中，错误的是？ A. 配气机构的设计直接影响引擎的性能 B. 配气机构只控制气缸的爆发 C. 配气机构的工作原理是通过调节气门开合时间来控制气缸内气氛的进出 D. 配气机构的构造主要包括凸轮轴、气门和相关传动装置 答案：B. 配气机构只控制气缸的爆发 解析：配气机构不仅控制气缸的爆发，还包括气缸的压缩和排气过程。 5.(2021年重庆省统一考试)配气机构中的凸轮轴一般通过何种机械传动与曲轴连接？ A. 链条传动 B. 皮带传动 C. 齿轮传动 D. 摩擦传动 答案：C. 齿轮传动 解析：凸轮轴一般通过齿轮传动与曲轴连接，以确保准确的气门开合时间关系。 [限时练讲] 1.配气机构中气门的打开和关闭由什么控制？ A. 凸轮 B. 缸盖 C. 气缸 D. 缸体 答案：A. 凸轮 解析：气门的打开和关闭通过凸轮控制，凸轮的形状决定了气门的开合时间和幅度 2.配气机构的构造和工作原理对发动机的功率输出有着重要的影响，可以提高发动机的什么和燃油经济性？ A. 转速 B. 声音 C. 效率 D. 加速性 答案：C. 效率 解析：配气机构的优化可以提高发动机效率，同时提高燃油经济性。 3.配气机构中凸轮的形状会影响哪些方面的性能？ A. 转向操纵性 B. 刹车效果 C. 气门开合时间 D. 车身结构 答案：C. 气门开合时间 解析：凸轮的形状直接影响气门的开合时间和幅度，从而影响了发动机的性能表现。 4.配气机构中，通过何种方式可调节气门的开启时间和持续时间？ A. 加热 B. 冷却 C. 预燃 D. 变速器 答案：D. 变速器 解析：在一些现代发动机中，采用了可变气门正时系统来调节气门的开启时间和持续时间，以提高发动机的性能。 5.配气机构中的凸轮轴通常是如何与曲轴同步的？ A. 通过齿轮传动 B. 通过链条传动 C. 通过液压传动 D. 通过电子信号 答案：A. 通过齿轮传动 解析：凸轮轴通常通过齿轮传动与曲轴同步，确保准确的气门开合时间。 6.配气机构的构造中，气门是通过什么装置控制开闭动作的？ A. 曲轴 B. 凸轮 C. 活塞