第5章 第17讲 内力作用与地表形态（word教参）-【导学教程】2025年地理新编高考大一轮总复习（人教版）

第17讲　内力作用与地表形态 核心素养 考情研判 1．人地协调观：掌握山地对交通等人类活动的影响。 2．地理实践力：运用图文材料或野外观察，判断地质构造类型和地貌类型；运用板块构造理论解释相关地理现象。 3．综合思维：结合地质图文材料，分析地质构造的类型、形成及其对地表形态的影响；分析地质构造的地理意义。 1．命题特点：(1)以景观图、剖面图等为背景，考查某地地质构造类型、构造地貌及其成因。(2)以区域图、等高线图等为背景，考查地表形态对交通线路分布的影响。 2．考查方式：考查频度较高，选择题和非选择题均有命题。 [对应学生用书P115] 一、地质构造与地貌 1．褶皱 岩层在地壳运动产生的强大__挤压力__作用下发生塑性变形而产生的一系列__波状弯曲__。 形式 地貌 原因 褶皱 背斜 早期形成__山岭__，如A处 中间岩层__向上拱起__ 晚期形成__谷地__，如C处 背斜顶部因受张力产生__裂隙__，容易被侵蚀成谷地 向斜 早期形成__谷地__，如B处 中间岩层__向下弯曲__ 晚期形成__山岭__，如D处 向斜槽部由于受到挤压，岩石__致密__，不易被侵蚀 2．断层 地壳运动产生的强大压力和张力，超过了岩层的承受能力时，岩层发生__断裂__，并沿断裂面发生明显__位移__而形成。 形式 地貌 举例 断层 水平位移， 如图__E__ 岩层在水平方向上被__错断__ 圣安德列斯断层 垂直位移， 如图__F__ 上升的岩块经风化侵蚀常成为__块状山__或高地 华山、庐山、泰山 相对下降的岩块常形成__谷地__或低地 渭河平原、汾河谷地 山地断层 断层沿线易受风化侵蚀，常发育成沟谷、河流 山泉出露 二、板块运动与地貌 1．板块构造学说的主要观点 (1)地球岩石圈是__刚性__的，破碎成为多个不规则的块体，即板块。 (2)这些板块上覆于熔融的__软流层__之上，一直处于缓慢的、不断的运动之中。 (3)板块间的相互运动主要有__相向__、相离等形式，并因此产生不同的地貌形态。 (4)板块内部相对稳定，两个板块之间的__交界处__是地壳比较活跃的地带。 2．六大板块 图中①代表__美洲__板块，②代表__太平洋__板块，③板块代表__亚欧__板块，④代表__非洲__板块，⑤为__印度洋__板块，⑥为__南极洲__板块。 3．板块运动形成的地貌 (1)__相向__运动→板块碰撞 (2)__相离__运动→板块张裂 三、山地对交通的影响 [辨析]　地质构造和构造地貌的区别 (1)地质构造是地壳运动导致的岩层变形变位，它是地壳运动的“足迹”，主要有褶皱(向斜、背斜)、断层。 (2)构造地貌是由地质构造而形成的地表形态特征，它的主要类型有山地、谷地、平原、盆地、陡崖等。特别注意向斜谷、向斜山、背斜山、背斜谷、断块山均为地貌类型。 [点睛]　判断某一构造是否是断层的依据 一是看岩层是不是受力断裂，二是看它是否沿断裂面有明显的位移，只有同时具备这两个条件才是断层。 [点睛]　板块分布判断容易出现的两个误区 (1)阿拉伯半岛、印度半岛虽然在亚欧大陆，但属于印度洋板块。 (2)同为科迪勒拉山系的海岸山脉、落基山脉由太平洋板块与美洲板块碰撞而形成，而安第斯山脉则是由南极洲板块与美洲板块碰撞而形成。 [点睛]　山区交通线选址的技巧 在山区修建公路、铁路线时，要从以下几点考虑： (1)尽量沿等高线修建：这样可以减少工程量，同时道路平坦，利于车辆行驶安全。 (2)尽量穿过等高线稀疏地区：如果交通线要穿越等高线，要选择比较稀疏的地方，这里坡度较缓，利于建设和施工安全。 (3)选择地势较低处修建：鞍部相对较低，可修建公路或铁路线；河谷地区海拔较低，修建交通线的工程量与难度比较小。 [对应学生用书P117] 考点一　地质构造与构造地貌 1．背斜和向斜的判断方法 图形类型 剖面图中 平面图中 判断依据 依据岩层弯曲状况判断 依据岩层的新老关系判断 图示 背斜 岩层一般向上拱起，如图中①处 中心部分岩层较老，两翼岩层较新 向斜 岩层一般向下弯曲，如图中②处 中心部分岩层较新，两翼岩层较老 判读时最好将平面图(图3)和剖面图(图4)结合起来(图5)，利用平面图的直观性，再根据岩层的新老关系确定就轻而易举了。 2．断层的判断方法 岩层受力破裂并沿断裂面有明显的相对位移(如下图所示)。注意断裂和断层的区别，断裂是指岩层的断裂，但断裂面两侧岩层没有发生明显的位移。 3．研究地质构造的实践意义 (2022·浙江6月卷)下图为某地地质剖面图。据此完成1～2题。 1．图中可能找到化石的是(　　) A．①　 　 B．②　 　 C．③　 　 D．④ 2．图中甲处(　　) A．岩层受挤压形成向斜构造 B．受断层影响下陷形成谷地 C．因岩浆活动地表出露喷出岩 D．因外力作用地下埋藏变质岩 ◎思维激活 思维 流程 第1题，化石是存留在沉积岩中的古生物遗体、遗物或遗迹，图中的岩石的种类②是砂岩，属于沉积岩的一种 第2题，图中甲处岩层向下弯曲，属于向斜构造，是岩层受挤压形成；甲处南部有断层，甲位于断层上升区域，形成阶地；甲处地下岩石分别为砾岩、砂岩、石灰岩，都是由外力沉积作用形成 思维 方式 本题综合考查沉积岩的特征及构造地貌的判读及成因，其思维流程主要运用综合思维 [自主解答]　1.____________　2.____________ [答案]　1.B　2.A 考查点1　地质构造与构造地貌 (2023·湖州模拟)下图为某地地质图，图中岩层O、D、C、P由老到新。据此完成1～2题。 1．图中地质构造的形成主要受到(　　) A．东北—西南方向的挤压 B．东南—西北方向的挤压 C．东北—西南方向的拉伸 D．东南—西北方向的拉伸 2．图中断层发生在(　　) ①花岗岩之前　②D岩层之前　③O岩层之前　④P岩层之后 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 解析　第1题，根据图中岩层的分布可知，中间岩层老两翼新，为背斜，背斜轴为东北—西南方向，所以受力方向为东南—西北方向，且为挤压，故B正确。故选B。第2题，图中D、C、P均被断层切断，断层应该发生在D、C、P岩层之后，花岗岩没有被断层切断，所以应该发生在断层之后；O为奥陶纪地层，岩层比D、C、P老，所以断层发生在O岩层之后。故①④正确，②③错误，故选D。 答案　1.B　2.D 考查点2　研究地质构造的意义 烃源岩包括油源岩、气源岩和油气源岩，习惯上统称为生油岩。下部烃源岩的油气通过断层裂缝和花岗岩岩壁向上运移直至盖层或圈闭(岩性横向变化或受断层遮挡，被非渗透性岩层所封闭而形成的闭合油气低势区)，在储集层中聚集形成油气藏。下图示意某地油气藏。据此完成3～4题。 3．最有可能发生油气聚集的地点是(　　) A．①　 　 B．② C．③　 　 D．④ 4．图中(　　) A．油气聚集于背斜构造 B．油气聚集晚于岩浆侵入 C．盖层断裂发育、孔隙大 D．③处岩石矿物结晶颗粒小 解析　第3题，油气藏的形成是下部烃源岩的油气通过断层裂缝和地下岩浆通道岩壁向上运移直至盖层或圈闭，在储集层中聚集形成的。④位于烃源岩，①位于盖层，③位于花岗岩层。没有形成油气藏的条件，因此排除A、C、D。②位于储集层，上部为盖层，且两侧为断层和花岗岩组成的地下岩浆通道，具有完好的圈闭，利于油气在此富集。因此选择②，故选B。第4题，由图文材料可得，岩浆侵入形成的地下岩浆通道有利于油气藏的形成，油气聚集晚于岩浆侵入，因此B正确；图中岩层基本水平，无明显背斜构造，故A排除﹔盖层可以阻止油气运移﹐应该是致密少孔的，因此C排除；③处岩石为岩浆冷凝而成的花岗岩，矿物结晶颗粒大，D排除。因此选择B。 答案　3.B　4.B 考点二　板块构造与地貌 1．板块运动与地貌 板块相对移动而发生的彼此碰撞或张裂，形成了地球表面的基本地貌。如下表所示： 板块运动 张裂 碰撞 大陆板块与大陆板块相互挤压碰撞 大陆板块与大洋板块相互挤压碰撞 边界 类型 对地球面貌的影响　 形成裂谷或海洋 形成高峻山脉和巨大高原 海沟、岛弧、海岸山脉 举例 东非大裂谷、红海、大西洋 喜马拉雅山脉、青藏高原 马里亚纳海沟、亚洲东部岛弧、美洲西岸山脉 图示 2．常考的板块边界 重要区域 板块边界类型 日本群岛、菲律宾群岛、马里亚纳海沟 亚欧板块与太平洋板块(消亡边界) 地中海、阿尔卑斯山脉 亚欧板块与非洲板块(消亡边界) 喜马拉雅山脉 亚欧板块与印度洋板块(消亡边界) 新西兰南、北二岛 印度洋板块与太平洋板块(消亡边界) 红海、死海 印度洋板块与非洲板块(生长边界) 冰岛、大西洋中脊 美洲板块与亚欧板块及非洲板块(生长边界) (2022·浙江6月卷)下图为世界局部图。据此完成1～2题。 1．图中海沟的成因是(　　) A．欧亚板块张裂　　　 B．美洲板块抬升 C．太平洋板块张裂 D．太平洋板块俯冲 2．与海沟相伴的宏观地形有(　　) ①海岭　②裂谷　③山脉　④岛弧 A．①②　　 B．②③ C．③④　　 D．①④ ◎思维激活 思维 流程 第1题，阿留申海沟位于太平洋板块和美洲板块之间的消亡边界→受碰撞挤压→太平洋板块俯冲插入美洲板块底部→太平洋板块一侧挤压下沉→形成海沟 第2题，大洋板块与大陆板块在消亡边界挤压碰撞→大洋板块一侧下沉→海沟，大陆板块一侧受抬升→岛弧或海岸山脉→岛弧或海岸山脉与海沟相伴 思维 方式 本题综合考查了板块运动形成的地貌，属于综合思维；与海沟相伴的宏观地形则属于联想思维 [自主解答]　1.____________　2.____________ [答案]　1.D　2.C 考查点　板块运动与地貌 (2024·温州模拟)读图，完成1～2题。 1．图中区域所示的板块个数为(　　) A．3　　 B．4 C．5　　 D．6 2．以下对图中事物描述正确的是(　　) A．②地地震发生概率高于④地 B．板块挤压处⑤的地层年龄较轻 C．板块消亡边界附近②地多石灰岩矿 D．③附近的海域有岛弧链 解析　第1题，通过经纬度和大陆轮廓等信息可以推断出，图中纬线30°为南纬，在图示范围内包括①印度洋板块、②太平洋板块、③美洲板块和④南极洲板块4个。第2题，图中②地为海沟，属于板块消亡边界，地壳运动活跃。而④地位于板块内部比较稳定，因此②地地震发生概率高于④地，⑤处于板块的生长边界，②位于板块消亡边界，多岩浆岩，③附近无岛弧链分布。 答案　1.B　2.A 读板块运动示意图，完成3～4题。 3．图中③示意的是(　　) A．大西洋中脊 B．①②板块的消亡边界 C．太平洋中脊 D．印度洋中脊 4．图中所示山地为纵列分布的(　　) A．大分水岭 B．安第斯山脉 C．海岸山脉 D．阿巴拉契亚山脉 解析　第3题，通过东非裂谷带位置可以确定②板块为非洲板块；图中①②两板块张裂，属于生长边界，位于海洋形成海岭，故③是大西洋中脊，图中③的左侧就是南美洲，右侧就是非洲，A正确。故选A。第4题，由上题分析可知，图中位于板块碰撞与消亡边界形成高大山脉的位置在①板块左侧，即美洲板块西侧，有纵列分布的山脉，符合题意的只有安第斯山脉；大分水岭位于印度洋板块；海岸山脉、阿巴拉契亚山脉位于北美洲，故排除A、C、D，故选B。 答案　3.A　4.B 考点三　地表形态对交通的影响 原则 原因 运输 方式 山地、丘陵地区优先发展公路 山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大，公路对自然条件要求较低、成本较低 河网密集的平原地区优先发展水运 河网密集的地区，天然河道较多，开挖运河方便 线路 走向 山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲 山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以降低单位距离内的坡度 平原地区线路选择受限制较小，但一般要避开沼泽，少占耕地，少过河，尽量经过村镇、小城市 节约建设成本，保证运输安全，节约用地 避开地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区 保证运输安全，减小灾害损失 线网 密度 山地、丘陵地区密度较小 自然条件不利，且人口密度较小；经济相对落后，对运输的需求量较小；修建线路成本高 平原地区密度较大 自然条件优越，且人口稠密、经济发达，客货量较大；发展交通的自然障碍少 点的 区位 飞机场应建在地势平坦开阔、稍有坡度的地方，地质条件要好 利于飞机的升降且便于排水，地基较稳定 港口宜建在地势平坦且近岸水深的地区 便于筑港、建仓库、连接交通线，便于船舶的进出 (2021·湖北卷)留尼汪岛是印度洋上的一个火山岛，为著名的度假胜地。岛上气候终年湿热，夏季常出现特大暴雨，圣罗斯是世界上日降雨量最大的地方。下图示意留尼汪岛地理概况。据此完成下题。 影响留尼汪岛环岛公路布局的主要区位因素是(　　) A．气候、人口分布　　 B．河流、海港分布 C．地形、城市分布 D．景点、机场分布 ◎思维激活 思维 流程 火山岛→地势中部高四周低→修建环岛公路←平原地区修公路难度小、投资小、人口主要分布在沿海平原地区 思维 方式 本题综合考查公路布局的区位因素，比如地形、人口、城市等，其思维流程主要运用了综合思维 [自主解答]　____________ [答案]　C 考查点　地形对交通运输的影响 (2023·济宁期末)广西河池市地处云贵高原边缘地区，森林覆盖率高，气候宜人，是理想的疗养地。为方便游客出行，河池市2014年建成独具一格的山顶机场。河池机场海拔677米，只有一条跑道，建设中削去65座山顶、填平23道沟壑。据此完成1～2题。 1．河池机场选址在山顶的主要原因是(　　) A．占用耕地少，投资成本低 B．飞机起降的空域更开阔 C．洪涝威胁小，排水条件好 D．地形崎岖，可用平地少 2．河池机场的设计等级较低，主要约束条件是(　　) A．占地面积 B．气象条件 C．客源市场 D．交通条件 解析　第1题，广西河池市地处云贵高原边缘地区，属于喀斯特地貌地形区，该地地形崎岖地势起伏大，耕地面积较小，不适合大型交通建设，机场占地面积较大，而该地地形崎岖，很难找到较大面积的平坦地区建设机场，所以选择在山顶并填平沟壑修建机场，因而投资成本较高，所以选项A错误，D选项正确；山顶虽然洪涝危险小、排水条件好，视野开阔，但是建设成本高，平地修建机场也能够做好排水工作，空域也会很开阔，但找不到较大的平地而选择山顶修建机场，所以选项B、C错误。所以选项D正确。第2题，河池机场设计等级较低，主要约束因素是经济因素，河池经济不是很发达，并且飞机场修建的主要目的是为了方便游客出行，所以需求量不是很大，没有必要修建高等级的机场。机场占地面积大，该地地形崎岖，受地形影响会有气流干扰飞机的降落，如果考虑自然因素，河池不适合修建飞机场。所以选项C正确。 答案　1.D　2.C 循隆高速公路位于青海省循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内，全长40.4千米(桥隧比达54%)，有将近15千米路段穿越黄河公伯峡库区峡谷地带。该地带地势陡峭、岩层破碎、地震断层多，滑坡、崩塌、危岩及泥石流等不良地质地段随处可见，生态环境脆弱。该段公路最初的设计方案是沿着库区两岸修建明线，但最终采用了桥隧比高达98%的方案。据此完成3～4题。 3．循隆高速全线桥隧比达54%的主要目的是(　　) A．串联更多聚落 B．减小洪涝灾害威胁 C．提高运行效率 D．拓展桥隧建设市场 4．循隆高速公伯峡水库段最终采用“桥隧比达98%”的方案，主要得益于(　　) A．缩短路程的需要 B．地形限制和环保要求提高 C．节省投资的需要 D．科技进步和生产力水平的提高 解析　第3题，由题可知，循隆高速公路位于青海省，地处我国西部多山地区，地形崎岖，高速公路上的汽车运行速度较快，修建时应尽量保证直线，所以采用隧道或桥梁建设，是为了提高运行效率，C正确。高速公路大多数位于人口数量少的地区，A错误。此处降水较少，洪涝灾害出现的频率较低，减小洪涝灾害威胁并不是主要目的，B错误。拓展桥隧建设市场并不是主要目的，D错误。故选C。第4题，修建桥梁或隧道，在现代科技的帮助下，效率大大提高，修建的质量也在提升，所以主要得益于科技进步和生产力水平的提高，D正确。缩短路程的需要、地形限制和环保要求提高，并不是主要原因，A、B错误。修建隧道和桥梁需要的投资很高，C错误。故选D。 答案　3.C　4.D 学科网（北京）股份有限公司 $$