第3章 第11讲 地表形态与人类活动的关系（PPT课件）-【导学教程】2025年地理新编高考大一轮总复习（中图版）

第一部分　自然地理(必修第一册＋选择性必修1) 第三章　地表形态的变化 第11讲　地表形态与人类活动的关系 返回目录 第一部分　第三章　地表形态的变化 高考总复习·地理（ZT） 1 返回目录 第一部分　第三章　地表形态的变化 高考总复习·地理（ZT） 1 目 录 必备知识梳理 01 核心考点突破 02 知能达标训练 03 CONTENTS 返回目录 第一部分　第三章　地表形态的变化 高考总复习·地理（ZT） 1 必备知识梳理 01 返回目录 第一部分　第三章　地表形态的变化 高考总复习·地理（ZT） 1 平原 走向 弯曲程度 工程量 分布 返回目录 第一部分　第三章　地表形态的变化 高考总复习·地理（ZT） 1 平原 山地 高原 坡度 坡向 种植业 林业 生产规模 机械化 商品化 返回目录 第一部分　第三章　地表形态的变化 高考总复习·地理（ZT） 1 梯田 地貌发育 返回目录 第一部分　第三章　地表形态的变化 高考总复习·地理（ZT） 1 返回目录 第一部分　第三章　地表形态的变化 高考总复习·地理（ZT） 1 返回目录 第一部分　第三章　地表形态的变化 高考总复习·地理（ZT） 1 核心考点突破 02 返回目录 第一部分　第三章　地表形态的变化 高考总复习·地理（ZT） 1 返回目录 第一部分　第三章　地表形态的变化 高考总复习·地理（ZT） 1 返回目录 第一部分　第三章　地表形态的变化 高考总复习·地理（ZT） 1 返回目录 第一部分　第三章　地表形态的变化 高考总复习·地理（ZT） 1 返回目录 第一部分　第三章　地表形态的变化 高考总复习·地理（ZT） 1 返回目录 第一部分　第三章　地表形态的变化 高考总复习·地理（ZT） 1 返回目录 第一部分　第三章　地表形态的变化 高考总复习·地理（ZT） 1 返回目录 第一部分　第三章　地表形态的变化 高考总复习·地理（ZT） 1 返回目录 第一部分　第三章　地表形态的变化 高考总复习·地理（ZT） 1 返回目录 第一部分　第三章　地表形态的变化 高考总复习·地理（ZT） 1 返回目录 第一部分　第三章　地表形态的变化 高考总复习·地理（ZT） 1 返回目录 第一部分　第三章　地表形态的变化 高考总复习·地理（ZT） 1 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(3)影响交通运输网的_____与密度。 3．对人口分布的影响 (1)同一纬度的_____地区人口分布比较稠密，而_____、_____的人口分布比较稀疏。 (2)山区地表的崎岖程度、_____、_____也会对人口分布产生影响。 4．对农业生产的影响 影响 表现 影响农业的发展类型 平原地区适宜发展________；山地适宜发展_____或畜牧业；丘陵地区可以改造为梯田，发展种植业或林业 影响农业的__________和机械化水平 平原有利于大规模的________作业，农业更易向专业化、规模化和________方向发展；山地或丘陵，农业发展规模和机械化水平受到制约 二、人类活动对地表形态的影响 类型 定义 举例 直接干预 人类活动直接作用于地表形态 修建_____；围河、围湖、围海造陆；过度开采地下水等 间接影响 人类活动通过改变__________条件加速或延缓地表形态形成的过程 破坏植被；营造防风林等 [点睛]　山区交通线选址的技巧 在山区修建公路、铁路线时，要从以下几点考虑： (1)尽量沿等高线修建：这样可以减少工程量，同时道路平坦，利于车辆行驶安全。 (2)尽量穿过等高线稀疏地区：如果交通线要穿越等高线，要选择比较稀疏的地方，这里坡度较缓，利于建设和施工安全。 (3)选择地势较低处修建：鞍部相对较低，可修建公路或铁路线；河谷地区海拔较低，修建交通线的工程量与难度比较小。 [点睛]　在梯田上耕作的方式有利于农业生产 因为梯田是相对平坦的地块，既有利于耕、种、收等活动的进行，又能保土、保肥、保水；若在坡地上耕作，因坡度大极易造成水土流失导致土层变薄、肥力下降，农业生产趋向恶性循环。 考点一　地表形态对聚落的影响 1．地形对聚落分布和形态的影响 地区 聚落分布 聚落形态 原因分析 高原 深切河谷两岸、狭窄的河漫滩平原 呈狭长的条带状 地势较低，气候温暖；泥沙淤积的河漫滩平原土壤肥沃，水资源充足 山区 洪积扇、冲积扇和河漫滩平原 呈条带状、分布于山前或沿河流两岸 地势平坦，地下水或地表水资源比较丰富，并有肥沃土壤，适宜农耕 平原 聚落分布最密集地区 呈团状、或呈带状沿河(海)分布 土壤肥沃，水资源充足，河网密布，有便捷的内河航运或海上运输 2.我国不同地区的聚落分布特点 地区 聚落分布特点 西北地区 多分布在绿洲上 青藏高原 多分布在河谷地区 云贵高原 多分布在山间盆地 北方平原地区 规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多 南方丘陵山区 规模较小，空间分布相对分散，人口较少 (2023·山东卷)阅读图文资料，完成下列要求。 图1为滇池流域示意图。海口河为滇池湖水的唯一出口，元代以来多次疏浚。明代，滇池南岸有大量移民迁入，水稻种植面积逐渐增加。清代，人们在柴河下游相继开挖了十余条沟渠。明清时期，柴河三角洲面积显著扩大。图2示意明清时期柴河三角洲的聚落分布。 (1)说明明清时期人类活动对柴河三角洲面积扩大的影响。 (2)分析与A区域相比，B区域聚落密度大的原因。 ◎思维激活 思维流程 第(1)题，图文材料→明代，滇池南岸有大量移民迁入，水稻种植面积逐渐增加。开垦耕地，破坏了植被，导致河流含沙量增大，三角洲沉积的泥沙量增多；清代，人们在柴河下游相继开挖了十余条沟渠，破坏了表土，同时利于地表水流动，带入三角洲沉积的泥沙量增多 第(2)题，图1→柴河自南向北注入滇池，该地位于亚热带季风气候区，降水丰富，A区域位于河流下游，地势更为低平，水流不畅，多洪涝灾害；越接近河口，河汊越多，耕地更为破碎，不利于耕作；而B地地势更高，排水条件更好，洪涝灾害的隐患更小，同时土地更加集中成片，利于耕作 思维方式 本题综合考查人类活动对三角洲形成的影响、聚落分布密度的影响因素，本题的思维流程主要运用了综合思维 [自主解答]　_____________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________________________________________________ [答案]　(1)开垦耕地，破坏了植被，导致河流含沙量增大，三角洲沉积的泥沙量增多；开挖沟渠，利于地表水流动，带入三角洲沉积的泥沙量增多。 (2)A区域位于河流下游，地势更为低平，水流不畅，多洪涝灾害；河汊越多，耕地更为破碎，不利于耕作；而B地地势更高，洪涝灾害的隐患更小，同时土地更加集中成片，利于耕作。 考查点　地形与聚落 (2024·扬州模拟)受多种因素的影响，豫南大别山区形成了带型、环型和团块型等多种传统村落空间形态。下图示意豫南传统村落空间分布。据此完成1～2题。 1．豫南传统村落的空间分布特点是(　　) A．多沿河流分布 B．平原多于山区 C．山脊多于山谷 D．新县分布最多 2．豫南传统村落空间形态多样的主要原因是(　　) A．文化多元　　　　　 B．洪涝频发 C．气候多变 D．地形复杂 解析　第1题，读图可知，豫南传统村落主要沿河流分布，A正确；传统村落主要分布在山区，B错误；传统村落沿河流分布，河流分布于山谷，因此山谷多于山脊，C错误；光山县分布最多，D错误。故选A。第2题，由材料可知，豫南地处大别山区，地形起伏多变，地形类型复杂，村落主体沿着山水体势进行纵向或横向排列，因此产生多种不同的空间形态，D正确；文化多元会影响建筑物的风格，但是该地村落的形态主要受地形、地势条件影响，A错误；该地地处山区，排水速度较快，洪涝灾害较少发生，B错误；气候相对稳定，该区域空间尺度较小，气候差异不大，C错误。综上所述，故选D。 答案　1.A　2.D 在交通要道上设置驿站以传递公文、接待来往官吏，称为驿传或邮驿。福温古道由官方驿道和民间驿道组成，沿线聚落规模小、数量多。下图示意福温古道三都澳段的聚落分布。三都澳曾经在1074年设置海上驿路，由于风大浪急在1160年停用。读图，完成3～4题。 3．福温古道沿线聚落规模小、数量多的特点主要取决于(　　) A．气候 B．地形 C．水系 D．土壤 4．图示范围内聚落的分布趋向，体现了(　　) A．人文要素向心布局的趋势 B．聚落选址不同时代的转变 C．自然环境对人类活动的制约 D．交通条件对空间结构的影响 解析　第3题，福建沿海多山地丘陵，聚落选址倾向于低平的盆地，但每一处的承载力有限，因此聚落规模小、数量多，B正确；气候、水系、土壤对聚落有影响，但都不是主要因素，A、C、D错误。故选B。第4题，由图可知，图示范围内聚落倾向于沿着古道分布，体现出交通条件便利之处利于聚落的形成与发展，不能体现自然环境的影响，D正确，C错误；聚落分布较分散，不能体现人文要素的向心布局，A错误；图示没有体现不同时代，B错误。故选D。 答案　3.B　4.D 考点二　地表形态对交通的影响 原则 原因 运输 方式 山地、丘陵地区优先发展公路 山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大，公路对自然条件要求较低、成本较低 河网密集的平原地区优先发展水运 河网密集的地区，天然河道较多，开挖运河方便 线路 走向 山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲 山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以降低单位距离内的坡度 平原地区线路选择受限制较小，但一般要避开沼泽，少占耕地，少过河，尽量经过村镇、小城市 节约建设成本，保证运输安全，节约用地 避开地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区 保证运输安全，减小灾害损失 线网 密度 山地、丘陵地区密度较小 自然条件不利，且人口密度较小；经济相对落后，对运输的需求量较小；修建线路成本高 平原地区密度较大 自然条件优越，且人口稠密、经济发达，客货量较大；发展交通的自然障碍少 点的 区位 飞机场应建在地势平坦开阔、稍有坡度的地方，地质条件要好 利于飞机的升降且便于排水，地基较稳定 港口宜建在地势平坦且近岸水深的地区 便于筑港、建仓库、连接交通线，便于船舶的进出 (2021·湖北卷)留尼汪岛是印度洋上的一个火山岛，为著名的度假胜地。岛上气候终年湿热，夏季常出现特大暴雨，圣罗斯是世界上日降雨量最大的地方。下图示意留尼汪岛地理概况。据此完成下题。 影响留尼汪岛环岛公路布局的主要区位因素是(　　) A．气候、人口分布　　 B．河流、海港分布 C．地形、城市分布 D．景点、机场分布 ◎思维激活 思维 流程 火山岛→地势中部高四周低→修建环岛公路←平原地区修公路难度小、投资小、人口主要分布在沿海平原地区 思维 方式 本题综合考查公路布局的区位因素，比如地形、人口、城市等，其思维流程主要运用了综合思维 [自主解答]　________ [答案]　C 考查点　地形对交通运输的影响 (2023·济宁期末)广西河池市地处云贵高原边缘地区，森林覆盖率高，气候宜人，是理想的疗养地。为方便游客出行，河池市2014年建成独具一格的山顶机场。河池机场海拔677米，只有一条跑道，建设中削去65座山顶、填平23道沟壑。据此完成1～2题。 1．河池机场选址在山顶的主要原因是(　　) A．占用耕地少，投资成本低 B．飞机起降的空域更开阔 C．洪涝威胁小，排水条件好 D．地形崎岖，可用平地少 2．河池机场的设计等级较低，主要约束条件是(　　) A．占地面积 B．气象条件 C．客源市场 D．交通条件 解析　第1题，广西河池市地处云贵高原边缘地区，属于喀斯特地貌地形区，该地地形崎岖地势起伏大，耕地面积较小，不适合大型交通建设，机场占地面积较大，而该地地形崎岖，很难找到较大面积的平坦地区建设机场，所以选择在山顶并填平沟壑修建机场，因而投资成本较高，所以选项A错误，D选项正确；山顶虽然洪涝危险小、排水条件好，视野开阔，但是建设成本高，平地修建机场也能够做好排水工作，空域也会很开阔，但找不到较大的平地而选择山顶修建机场，所以选项B、C错误。所以选项D正确。第2题，河池机场设计等级较低，主要约束因素是经济因素，河池经济不是很发达，并且飞机场修建的主要目的是为了方便游客出行，所以需求量不是很大，没有必要修建高等级的机场。机场占地面积大，该地地形崎岖，受地形影响会有气流干扰飞机的降落，如果考虑自然因素，河池不适合修建飞机场。所以选项C正确。 答案　1.D　2.C 循隆高速公路位于青海省循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内，全长40.4千米(桥隧比达54%)，有将近15千米路段穿越黄河公伯峡库区峡谷地带。该地带地势陡峭、岩层破碎、地震断层多，滑坡、崩塌、危岩及泥石流等不良地质地段随处可见，生态环境脆弱。该段公路最初的设计方案是沿着库区两岸修建明线，但最终采用了桥隧比高达98%的方案。据此完成3～4题。 3．循隆高速全线桥隧比达54%的主要目的是(　　) A．串联更多聚落 B．减小洪涝灾害威胁 C．提高运行效率 D．拓展桥隧建设市场 4．循隆高速公伯峡水库段最终采用“桥隧比达98%”的方案，主要得益于(　　) A．缩短路程的需要 B．地形限制和环保要求提高 C．节省投资的需要 D．科技进步和生产力水平的提高 解析　第3题，由题可知，循隆高速公路位于青海省，地处我国西部多山地区，地形崎岖，高速公路上的汽车运行速度较快，修建时应尽量保证直线，所以采用隧道或桥梁建设，是为了提高运行效率，C正确。高速公路大多数位于人口数量少的地区，A错误。此处降水较少，洪涝灾害出现的频率较低，减小洪涝灾害威胁并不是主要目的，B错误。拓展桥隧建设市场并不是主要目的，D错误。故选C。第4题，修建桥梁或隧道，在现代科技的帮助下，效率大大提高，修建的质量也在提升，所以主要得益于科技进步和生产力水平的提高，D正确。缩短路程的需要、地形限制和环保要求提高，并不是主要原因，A、B错误。修建隧道和桥梁需要的投资很高，C错误。故选D。 答案　3.C　4.D $$