专题三 空调系统压力的测量及压缩机的更换（课件）- 山东省职教高考《 汽车空调系统检修》 （机工版）专题复习讲练测

专题三.空调系统压力的测量及压缩机的更换 《汽车空调系统检修》（机工版） 专题复习讲练测 1 目录 01 考纲解读 03 考题讲解 05 归纳小结 02 知识点梳理 04 课内练习 2 常见考点： 考察学生对压力计量的基本理解，可能通过选择题或简答题形式出现。 考察学生对歧管压力表组组成部分的认识，可能通过填空题或简答题形式出现。 考察学生对制冷系统压力检测的方法和步骤的掌握，可能通过案例分析题或解答题形式出现。 考察学生对测量制冷系统压力的前提条件的理解，可能通过判断题或选择题形式出现。 一.考纲解读 3 一.考纲解读 考试要求 01 2.理解并能够应用歧管压力表组检查制冷系统的方法和步骤。 02 3.能够根据不同压力状态判断制冷系统的工作状态，并分析可能的故障原因。 03 1.熟练掌握压力的计量方法和常见压力表组结构。 4 易考题型： 1. 填空题：歧管压力表组的组成部分。 2.判断题：制冷系统动态高、低压压力正常状况下，应该采取什么措施。 3.解答题：描述一下检查制冷系统压力的步骤及注意事项。 4.案例分析题：某车辆制冷系统的动态高压和低压压力异常升高，可能的原因有哪些。 一.考纲解读 5 知识点思维导图 二.知识点梳理和重点概念复习 6 知识点梳理： 1.压力的计量 定义：压力是物质单位面积上的力。在空调系统中，压力通常用帕斯卡（Pa）或巴（bar）来表示。 计量方法：通过压力表或歧管压力表等工具进行测量。 重要性：了解压力的计量有助于评估系统工作状态和检测潜在问题。 二.知识点梳理和重点概念复习 7 知识点梳理： 2.歧管压力表组的结构 组成部分： 主表：用于测量系统压力。 副表：用于辅助或验证压力数据。 排气阀：用于释放系统内部压力。 功能：协助对制冷系统的压力进行精确测量和调整。 二.知识点梳理和重点概念复习 8 知识点梳理： 3.用歧管压力表检查制冷系统 测量制冷系统压力的前提条件：确保系统运行在正常工作条件下，如发动机运转、系统处于制冷模式等。 制冷系统动态高、低压压力测量正常状况： 高压：通常在压缩机出口测量，正常范围取决于制造商规定。 低压：通常在蒸发器入口测量，也需按制造商规定来判断。 制冷系统动态高、低压压力异常状况及可能原因： 高压异常：可能由于压缩机故障、冷凝器堵塞、过多冷媒等。 低压异常：可能由于冷媒泄漏、蒸发器故障、膨胀阀问题等。 二.知识点梳理和重点概念复习 9 重点概念复习： 压力是物质单位面积上的力，常用单位是帕斯卡（Pa）和巴（bar）。 测量制冷系统压力的前提条件：确保系统正常运行（例如发动机运行、系统处于制冷状态等）。 高压异常：可能原因包括压缩机故障、冷凝器堵塞、冷媒过多等。 低压异常：可能原因包括冷媒泄漏、蒸发器故障、膨胀阀问题等。 二.知识点梳理和重点概念复习 10 1. 压缩机更换后，制冷系统运行时高压侧压力波动大，同时伴随蒸发器结霜，可能的原因是什么？ A. 制冷剂充注不足 B. 膨胀阀调节不当 C. 蒸发器表面脏污 D. 压缩机皮带过紧 解析：B。膨胀阀调节不当会导致制冷剂在蒸发器中的流量不稳定，从而引起高压侧压力波动大，并可能导致蒸发器结霜。 三.常考习题练习与讲解 选择题 11 2. 在进行空调系统压力测量时，发现高压侧压力偏高，同时低压侧压力也偏高，但高压侧压力上升速度更快，可能的原因是什么？ A. 制冷剂充注不足 B. 冷凝器散热不良且制冷剂充注过量 C. 压缩机内部故障 D. 蒸发器堵塞 解析：B。冷凝器散热不良会导致高压侧压力偏高，而制冷剂充注过量会进一步加剧高压侧压力的上升速度，同时低压侧压力也会受到影响而偏高。 三.常考习题练习与讲解 选择题 12 3. 压缩机更换后，制冷系统运行时高压侧压力正常，但低压侧压力偏低且不稳定，可能的原因是什么？ A. 制冷剂充注不足 B. 膨胀阀工作不稳定 C. 蒸发器内部结冰严重 D. 压缩机排气量过大 解析：B。膨胀阀工作不稳定会导致制冷剂在蒸发器中的流量不稳定，从而使低压侧压力偏低且不稳定。 三.常考习题练习与讲解 选择题 13 4. 在使用歧管压力表检查制冷系统时，发现高压侧压力偏低，低压侧压力正常，同时压缩机运行声音异常，可能的原因是什么？ A. 制冷剂充注过量 B. 压缩机内部故障 C. 冷凝器散热过强 D. 膨胀阀堵塞 解析：B。压缩机内部故障可能导致其运行时声音异常，并影响高压侧的压力状况，使其偏低。 三.常考习题练习与讲解 选择题 14 5.压缩机更换后，制冷系统运行时高压侧压力与低压侧压力均升高，但低压侧压力上升速度更快，可能的原因是什么？ A. 制冷剂充注不足 B. 膨胀阀开度过大 C. 蒸发器表面积聚冰