2.3 使用歧管压力表组对制冷剂进行回收与加注（课件）-《汽车空调系统检修》同步精品课堂（机械工业出版社）

《汽车空调系统检修》 机械工业出版社 同步精品课程——中职专业课 项目二 汽车空调制冷剂的回收与加注 任务三 使用歧管压力表组对制冷剂进行回收与加注 1 知识目标 1.了解歧管压力表组的作用及组成。 2.会叙述汽车空调制冷剂加注的典型方法和步骤。 教学目标 加工工表明 任务描述 一辆雪佛兰科鲁兹自动档轿车，已行驶160000km，车主反映空调制冷效果不佳，经检测发现制冷系统制冷剂压力偏低，无明显泄漏，需补加制冷剂，请你维护。 01 知识储备 一、歧管压力表组 1.歧管压力表组的作用 歧管压力表组是维修汽车空调系统必不可少的重要设备，空调系统维修的基本作业，如充注制冷剂、添加冷冻油、系统抽真空等都离不开歧管压力表组装置，汽车空调系统故障诊断与排除也需要此设备。 02 2.高、低压手阀的功能 当高压手阀B和低压手阀A同时全关闭时，可以对高压侧和低压侧的压力进行检查;当高压手阀B和低压手阀A同时全开时，全部管连通，如果接上真空泵，便可以对系统抽真空;当高压手阀B关闭，而低压手阀A打开时，可以从低压侧充注气态制冷剂; 02 当低压手阀A关闭，而高压手阀B打开时，可使系统放空，排出制冷剂，也可由高压侧充注液态制冷剂，如图2-14所示。 02 二、使用歧管压力表组典型操作步骤 1.抽真空 (1)原因 在检修或安装汽车空调时，会有一定量的空气和水蒸气进入制冷系统，这将导致膨胀阀发生冰堵，冷凝器温度升高，制冷系统零部件发生腐蚀等现象，因此，需要对制冷系统进行抽真空。 02 (2)真空泵的功用 真空泵的功用是对制冷系统抽真空，排除系统内的空气、水分。实际上抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水汽化成水蒸气抽出系统外。 02 (3)注意事项 检测制冷剂后，加入制冷剂前，应对系统抽真空，否则，将影响系统正常的效果;抽真空是空调维修中一项极为重要的程序，是排除制冷系统内的空气和水汽的一种重要途径和方法，有时需要两次或多次抽真空。 02 2.高压端充注法(液态制冷剂充注) (1)主要特点 安全、快捷，应用于第一次充注，即经检漏抽真空后的系统充注。 (2)操作步骤 1)当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手阀。 02 2)将中间黄色软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，如图2-15所示，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表中间软管上端的螺母，让气体逸出几秒钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。 02 3)打开高压侧手阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧快速充注液态制冷剂。 4)从高压侧注入一定量的液态制冷剂后，由于制冷系统内、外部压力的平衡，很难再加入制冷剂，这时，需要关闭高压快速接头，起动发动机，运转空调，再打开低压阀，采用低压端充注法充注。 02 (3)注意事项 1)高压侧充注时一定不能起动发动机和压缩机，而且制冷剂罐要倒立。 2)禁止在充注时打开低压开关。 02 3.低压端充注法(气态制冷剂充注) 通过歧管压力表上的手动低压阀，可向制冷系统的低压侧补充气态制冷剂。 (1)主要特点 充注速度慢，通常在补充制冷剂的情况下使用。 02 (2)操作步骤 1)如图2-16所示，将歧管压力表与压缩机和制冷剂罐连接好。 02 2)打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上端的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧螺母。目的是排出注入软管中的空气。 3)打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭手动低压阀。 02 4)起动发动机，将空调开关接通，并将风机开关和温控开关都调至最大。 5)再打开歧管压力表上的手阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值。 02 6)在向系统中充注规定量制冷剂之后，从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂或者通过诊断仪观察高低压管路中制冷剂的压力在合适的范围内。随后将发动机转速调至2000r/min，冷风机风量开到最高档，若气温在30~35，系统内低压侧压力应为0.147~0.192MPa，高压侧压力应为1.37-1.67MPa。 02 7)充注完毕后，关闭歧管压力表组上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表组快速接头关闭并从压缩机上御卸下。 02 (3)注意事项 1)确保制冷剂罐正立，防止液态制冷剂从低压端进入系统，对压缩机造成损伤。 2)充入到规定量后，关闭低压侧手阀，再关闭制冷剂注入阀。 3)不要充注过多的制冷剂，否则会引起轴承和传动带的故障。 02 任务实施 一、实施准备 实车两辆，歧管压力表两套，真空泵两台，制冷剂若干，卤素检漏仪两套等。 二、实施过程 使用歧管压力表组加注制冷剂，加注过程及注意事项见表2-8。 课堂小结 本节内容