2.3 使用歧管压力表组对制冷剂进行回收与加注（教案）-《汽车空调系统检修》同步精品课堂（机械工业出版社）

《项目二 汽车空调制冷剂的回收与加注》教案 课 题 任务三 使用歧管压力表组对制冷剂进行回收与加注 课 型 必修 课 时 2 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 全书共四个项目，十五个任务，涉及汽车空调系统的使用维护与检修，把空调系统的四个子系统分解到不同的真实任务中，既考虑知识的系统性，又强化了学生技能的训练，以完成每个项目的真实工作任务为主线，便于调动学生自主学习和实践的积极性。每个任务包括任务目标、任务描述、知识储备、任务实施、考核评价等环节，有的任务还安排了拓展训练，对内容进行了完善。 学情分析 中职学生的培养目标是理论够用、注重操作技能的提升，由于他们的文化水平存在差异、依赖性强、学习主动性差，所以在组织教学时要因材施教、耐心的讲解才能达到我们设定的教学效果和目的，培养出更多的实用型技能人才。根据教学大纲和培养目标确定本课的教学目标和教学重点、难点。 学习目标 1.了解歧管压力表组的作用及组成。 2.会叙述汽车空调制冷剂加注的典型方法和步骤。 学习重难点 重点： 1.理解歧管压力表组的功能及手阀作用； 2.熟悉使用歧管压力表组加注制冷剂的流程。 难点： 1.手阀在不同流程时的开闭状态； 2.使用歧管压力表组加注制冷剂的流程。 教学方法 讲授法、自主学习法、探究法、小组讨论法 课前准备 (1)备课 (2)准备教具 (3)课前侯课 教学媒体 教材、网络资源、教学视频、相关PPT，多媒体教室 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 一辆雪佛兰科鲁兹自动档轿车，已行驶160000km，车主反映空调制冷效果不佳，经检测发现制冷系统制冷剂压力偏低，无明显泄漏，需补加制冷剂，请你维护。 听讲、思考 培养对本节课内容学习兴趣 活动二： 调动思维 探究新知 一、歧管压力表组 1.歧管压力表组的作用 歧管压力表组是维修汽车空调系统必不可少的重要设备，空调系统维修的基本作业，如充注制冷剂、添加冷冻油、系统抽真空等都离不开歧管压力表组装置，汽车空调系统故障诊断与排除也需要此设备。 2.高、低压手阀的功能 当高压手阀B和低压手阀A同时全关闭时，可以对高压侧和低压侧的压力进行检查;当高压手阀B和低压手阀A同时全开时，全部管连通，如果接上真空泵，便可以对系统抽真空;当高压手阀B关闭，而低压手阀A打开时，可以从低压侧充注气态制冷剂;当低压手阀A关闭，而高压手阀B打开时，可使系统放空，排出制冷剂，也可由高压侧充注液态制冷剂，如图2-14所示。当低压手阀A关闭，而高压手阀B打开时，可使系统放空，排出制冷剂，也可由高压侧充注液态制冷剂，如图2-14所示。 听讲、观看、思考 掌握歧管压力表组的知识点 活动三： 调动思维 探究新知 二、使用歧管压力表组典型操作步骤 1.抽真空 (1)原因 在检修或安装汽车空调时，会有一定量的空气和水蒸气进入制冷系统，这将导致膨胀阀发生冰堵，冷凝器温度升高，制冷系统零部件发生腐蚀等现象，因此，需要对制冷系统进行抽真空。 (2)真空泵的功用 真空泵的功用是对制冷系统抽真空，排除系统内的空气、水分。实际上抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水汽化成水蒸气抽出系统外。 (3)注意事项 检测制冷剂后，加入制冷剂前，应对系统抽真空，否则，将影响系统正常的效果;抽真空是空调维修中一项极为重要的程序，是排除制冷系统内的空气和水汽的一种重要途径和方法，有时需要两次或多次抽真空。 2.高压端充注法(液态制冷剂充注) (1)主要特点 安全、快捷，应用于第一次充注，即经检漏抽真空后的系统充注。 (2)操作步骤 1)当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手阀。 2)将中间黄色软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，如图2-15所示，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表中间软管上端的螺母，让气体逸出几秒钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。 3)打开高压侧手阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧快速充注液态制冷剂。 4)从高压侧注入一定量的液态制冷剂后，由于制冷系统内、外部压力的平衡，很难再加入制冷剂，这时，需要关闭高压快速接头，起动发动机，运转空调，再打开低压阀，采用低压端充注法充注。 (3)注意事项 1)高压侧充注时一定不能起动发动机和压缩机，而且制冷剂罐要倒立。 2)禁止在充注时打开低压开关。 3.低压端充注法(气态制冷剂充注) 通过歧管压力表上的手动低压阀，可向制冷系统的低压侧补充气态制冷剂。 (1)主要特点充注速度慢，通常在补充制冷剂的情况下使用。 (2)操作步骤 1)如图2-16所示，将歧管压力表与压缩机和制冷剂罐连接好。