第一节海运货物保险的保障范围 第2课时（同步课件）《进出口贸易实务》高教社同步精品课堂

同步精品课堂 第一节 海运货物保险的保障范围 第2课时 《进出口贸易实务》高教版（第五版） 1 本节内容 承保的损失 承保的费用 承保的风险 我国某外贸公司与某海运公司签订了运输 1 000 套西服到马赛港的协议。合同签订后，外贸公司又向保险公司对这批货物的运输投保了平安险。2 月 20 日，该批货物装船完毕后起航， 2 月 25 日，装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴，船体严重受损，于 2 月 26 日沉没。3月 20 日，外贸公司向保险公司就该批货物索赔，保险公司以该批货物由自然灾害造成损失为由拒绝赔偿。于是，外贸公司向法院起诉，要求保险公司偿付保险金。 请问，法院最终会怎么审理该案？ 全部损失 部分损失 承保的损失（海损） 实际全损 部分全损 共同海损 单独海损 推定全损 推定全损 部分全损 实际全损 全部损失 快来抢答 以下各种损失分别属于哪种全损？ 保险标的物完全灭失 修复费用超过修复后的价值 标的物变质，丧失原有价值 整理和续运费用超过保险价值 实际 实际 推定 推定 快来抢答 以下各种损失分别属于哪种全损？ 施救费用超过获救后的价值 船只失踪到规定的时限 标的物已全部灭失无法复得 收回标的物所有权费用超过标的价值 不可分割的一批、一件或数件货物灭失 实际 实际 推定 推定 部分 收回标的物所有权费用超过标的价值 整理和续运费用超过保险价值 修复费用超过修复后的价值 施救费用超过获救后的价值 保险标的物完全灭失 标的物已全部灭失无法复得 船只失踪到规定的时限 标的物变质丧失原有价值 不可分割的一批、一件或数件货物灭失 实 际 全 损 推 定 全 损 部分全损 收回标的物所有权费用超过标的价值 整理和续运费用超过保险价值 修复费用超过修复后的价值 施救费用超过获救后的价值 保险标的物完全灭失 标的物已全部灭失无法复得 船只失踪到规定的时限 标的物变质丧失原有价值 不可分割的一批、一件或数件货物灭失 实 际 全 损 推 定 全 损 部分全损 案例一 　　我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其存在的价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于哪种损失？ 练 一 练 实际全损 推定全损 案例二 　有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受损，若将这批服装漂洗后运至目的地所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于？ 案例一 　　我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其存在的价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于哪种损失？ 练 一 练 实际全损 推定全损 案例二 　有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受损，若将这批服装漂洗后运至目的地所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于？ 收回标的物所有权费用超过标的价值 整理和续运费用超过保险价值 修复费用超过修复后的价值 施救费用超过获救后的价值 保险标的物完全灭失 标的物已全部灭失无法复得 船只失踪到规定的时限 标的物变质丧失原有价值 不可分割的一批、一件或数件货物灭失 实 际 全 损 推 定 全 损 部分全损 收回标的物所有权费用超过标的价值 整理和续运费用超过保险价值 修复费用超过修复后的价值 施救费用超过获救后的价值 保险标的物完全灭失 标的物已全部灭失无法复得 船只失踪到规定的时限 标的物变质丧失原有价值 不可分割的一批、一件或数件货物灭失 实 际 全 损 推 定 全 损 部分全损 部分损失 共同海损 单独海损 原因 共同海损是因人为的故意造成 单独海损是海上风险直接造成 1、确有共有危险(危及船、货)的存在 2、为共有危险采取有意识且合理的措施 3、牺牲和费用是有效的避免船货同归于尽 责任 共同海损受益方按比例分摊 单独海损由受损方单独承担 共同海损 成立条件 与单独海 损的区别 某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成几项损失，请判断各属于什么海损？ 动 起 来 ①800箱货烧毁 ②500箱货由于灌水灭火受到损失 ③主机和部分甲板被烧毁 ④拖船费用 ⑤额外增加的燃料和船长、船员工资 假定泰坦尼克舱面上装有1000台汽车，和800箱瓷器。在该海轮航行中撞到冰山导致汽车全被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，于是船长下令将800箱瓷器也全部抛入海中。 想 一 想 请问：1、分别属于什么性质的海损？ 2、损失有谁来