内容正文:
专题三 充电指示灯控制电路、瞬变过电压保护电路、充电系统故障的诊断与排除(讲义)-《汽车电气设备构造与维修》(高教版)专题复习讲练测
[考纲要求]
1.理解充电指示灯在不同充电状态下的指示意义。
2.了解瞬变过电压产生的原因和对车辆电气系统的潜在影响。
3.掌握常用的瞬变过电压保护元件及其工作原理。
4.理解交流发电机的工作原理及其在充电系统中的作用。
5.掌握基本的故障诊断流程,包括充电指示灯检查、电池电压测试等。
[课时安排]
2课时
[知识梳理]
一、充电指示灯控制电路
目前,国内外许多汽车的仪表板上,装有充电指示灯,以指示发电机的工作情况。但由于控制方式不同,显示的意义也有所不同。大多数汽车是接通点火开关时,充电指示灯亮,而发动机起动后,交流发电机工作正常时,充电指示灯熄灭。发动机正常工作时,充电指示灯不熄灭或突然发亮,则表示充电系统有故障。
二、瞬变过电压保护电路
半导体元件对瞬变电压是很敏感的,当瞬变电压达到某一值时,就会使半导体元件损坏。由于交流发电机的励磁电流及转速都很高,产生的瞬变能量也很大。所以现代汽车都加有过电压保护电路,用以保护半导体元件不受损坏。
三、交流发电机与调节器的使用
交流发电机的正确使用
(1)蓄电池搭铁极性不能接错。国产交流发电机均为负极搭铁,故蓄电池必须为负极搭铁,否则会出现蓄电池经发电机二极管大电流放电、将二极管迅速烧坏现象,有时还会烧坏调节器中的电子元件。在蓄电池更换或补充充电后,要格外注意。
(2)充电系统的导线连接要牢固可靠。以免在电路突然断开时产生瞬时过电压,而烧坏品体管元件。
(3)发电机和调节器二者的规格型号要相互匹配。
(4)发动机熄火后,应将点火开关(或电源开关)断开,以免蓄电池长时间向励磁绕组和调节器磁化线圈放电,浪费电能。
(5)发动机运行中,不得用“试火”的方法检查发电机是否正常,不得用兆欧表或220V交流电压检查发电机及其调节器的绝缘情况。应采用万用表或低压试灯检查。
(6)在更换半导体元件时,电烙铁的功率应小于45W,焊接时操作要迅速,并应采取相应的散热措施,以免烧坏半导体元件。
(7)在发电机正常运行时,不可随意拆动电气设备的连接导线,以防止连线搭铁短路或因突然断开而引起瞬时过电压。
[真题练讲]
1. (2019年•河南省统一考试) 如果交流发电机的输出电压过高,最可能导致的后果是什么?
A. 减少燃油消耗
B. 延长电池寿命
C. 电子设备受损
D. 提升车辆动力
答案:C
解析:如果交流发电机的输出电压过高,超出了车辆系统和电子设备的设计电压范围,可能导致电子设备损坏。
2. (2021年•河南省统一考试)哪项不是充电系统故障的常见原因?
A. 发动机过热
B. 调节器损坏
C. 电池老化
D. 电缆连接松动
答案:A
解析:虽然发动机过热可能会间接影响充电系统的工作状态,但通常不直接视为充电系统故障的常见原因。
3. (2018年•河南省统一考试) 电池充电不足时,可能导致什么问题?
A. 车辆无法启动
B. 发动机过热
C. 刹车失效
D. 空调效率提高
答案:A
解析:电池充电不足会导致启动电力不足,最终可能导致车辆无法启动。
4.(2020年•河南省统一考试)为什么交流发电机的输出需要通过整流器?
A. 增加电压
B. 将交流电转换为直流电
C. 降低电压
D. 控制输出频率
答案:B
解析:车辆充电系统需要稳定的直流电,因此交流发电机的输出电必须通过整流器将交流电转换为直流电。
5. (2018年•北京市统一考试) 以下哪个不是瞬变过电压保护中常用的元件?
A. 压阻
B. 电容
C. 瞬态抑制二极管
D. 发光二极管
答案:D
解析:发光二极管主要用于发光显示,并不是用于瞬变过电压保护的元件。
[限时练讲]
1.充电指示灯正常情况下应该显示什么颜色?
A. 红色
B. 绿色
C. 蓝色
D. 黄色
答案:B
解析:一般来说,充电指示灯在充电状态下显示红色,当充电完成或系统正常时显示为绿色。
2.充电系统中,瞬变过电压保护电路的作用是什么?
A. 降低电压
B. 稳定电流
C. 保护设备免受高电压损害
D. 增加输出电压
答案:C
解析:瞬变过电压保护电路的作用是在出现高电压冲击时通过压敏电阻、瞬态抑制二极管等元件迅速将过高电压限制在安全范围内,保护电子设备免遭损害。
3.交流发电机的输出电压不稳定,通常需要什么组件来进行调节?
A. 电池
B. 调节器
C. 变压器
D. 整流器
答案:B
解析:调节器用于监控和调整交流发电机的输出电压,确保电压稳定。
4.以下哪项是检查充电系统常用的工具?
A. 电压表
B. 温度计
C. 压力计
D. 流量计
答案:A
解析:使用电压表可以检测电池电压和交流发电机的输出电压,是检查充电