专题七 电子控制系统（课件）-河南省职教高考《电控发动机维修》(高教版）专题复习讲练测

专题七.电子控制系统 《电控发动机维修》（高教社） 专题复习讲练测 1 一.考纲解读 二.知识点梳理和重点概念复习 三.真题或常考题讲解 四.课内练习及讲评 五.内容归纳小结 目录 常见考点： 1. 传感器类型及应用：了解常见传感器的种类以及它们在车辆控制系统中的应用。 2. 传感器信号：学习如何检测、解释和应用来自传感器的信号。 3. 控制系统：学习如何结合传感器的信号进行发动机和其他车辆系统的控制。 4. 传感器校准：了解传感器的校准方法及重要性。 5. 故障诊断：学习常见故障的诊断方法和维修策略。 一.考纲解读 考试要求： 1. 传感器的作用：了解各类传感器的作用及其在电子控制系统中的地位，包括空气流量、进气压力、节气门位置、发动机转速、水温、进气温度、氧传感器和爆震传感器。 2. 信号检测：了解起动信号、驻车/空挡及动力转向压力开关信号、空调需求信号和制动器开关信号的检测和其对电子控制系统的影响。 3. 传感器工作原理：了解各类传感器的工作原理，包括其检测方式、输出信号以及与控制系统的通信。 4. 故障诊断：了解传感器和信号检测中的常见故障现象、诊断方法和维修方案。 5. 综合应用：学习如何综合运用各类传感器的信号来控制发动机、传动系统和其他车辆系统。 一.考纲解读 易考题型： 简答题：简要说明各类传感器的作用、工作原理及其在控制系统中的应用。 计算题：计算传感器的输出信号、发动机转速、空气流量等相关参数。 应用题：通过给定传感器的输出信号或故障现象，分析车辆系统的故障或诊断问题。给出传感器或信号检测的故障现象，分析可能的故障原因，并提出维修方案。通过结合多种传感器信号，对发动机和其他车辆系统进行综合分析和控制。 一.考纲解读 知识点思维导图 二.知识点梳理和重点概念复习 知识点梳理： 一、空气流量传感器 空气流量传感器也称为空气流量计，其作用是将吸入气缸内的空气量转换成电信号送ECU，空气流量传感器的信号是ECU确定发动机基本喷油量的重要信号之一。按其结构形的不同可分为以下几种:翼片式空气流量传感器、热线式空气流量传感器、热膜式空气流量传感器、卡门旋涡式空气流量传感器。下面分别讨论其结构、工作原理和性能检测。 (1)翼片式空气流量传感器 翼片式空气流量传感器为体积流量型， 20世纪60年代至70年代较为流行，目前在TOYOTA 子弹头和日产等汽车上还有应用。其主要由测量翼片、电位计、回位弹簧、补偿挡片和接线插头等组成，结构如图6-22所示。测量翼片、电位计和补偿挡片同轴转动。 二.知识点梳理和重点概念复习 知识点梳理： (2)热线式空气流量传感器 热线式空气流量传感器主要由感知空气流量的白金热线、根据进气温度进行修正的温度补偿电阻、控制热线电流并产生输出信号电压的控制线路板和壳体等组成，根据白金热线在壳体内的安装位置不同，可分为主流测量方式和旁流测量方式两种。 二、起动信号的检测 起动信号(STA)用来判断发动机是否处于起动状态。在起动时，进气管内混合气流速慢、温度低、汽油雾化差。为了改善起动性能，在起动发动机时必须使混合气加浓。ECU利用STA信号，确认发动机处于起动状态，自动增加喷油量。下面以皇冠3.0轿车为例，介绍起动信号的测试方法。 二.知识点梳理和重点概念复习 知识点梳理： 图6-110所示为皇冠3.0轿车的起动电路图，STA信号和起动机的电源连在一起，由空挡起动开关控制。 二.知识点梳理和重点概念复习 知识点梳理： 三、驻车/空挡开关信号(NSW)的检测 在装有自动变速器(A/T)的汽车中，ECU利用驻车/空挡信号来区别变速器是处于“P”“N”(停车或空挡)，还是处于“L”、“2”、“D”或“K”状态(行驶状态)。NSW 信号主要用于息速系级OSTA 的控制。其电路如图6-112所示。当点火开关在“ST”位置时，空挡起动开NSW端与蓄电池正极相连。若自动变速器处于“L”、“2”、“D”或“R”等行驶挡位时，空挡起动开关断开，NSW端是高电位；若自动变速器处于“P”或“N”挡位时，空挡起动开关闭合。 B检测方法：在检测空挡起动开关信号时，可用万用表电压挡测量NSW与E端的电压。当点火图6-112 空挡起动开关信号电路 开关位于“ST”位置，变速器操纵手柄置于“L”1一点火开关；2一空挡起动开关；3一起动机；4—ECU “2”、“D”或“R”挡位时，NSW—E 端子之间的电压降低，说明空挡起动开关损坏。 二.知识点梳理和重点概念复习 知识点梳理： 四、空调需求信号(A/C)的检测 空调需求信号(A/C)用来检测空调压缩机是否工作。空调信号与空调压缩机电磁离合器的电源接在一起,ECU 根据空调开关信号确认空调压缩机是否工作, 进而控制发动