专题七 电子控制系统（教案）-河南省职教高考《电控发动机维修》（高教版）专题复习讲练测

专题七. 电子控制系统（讲义）《电控发动机维修》（高教版）专题复习讲练测 [考纲要求] 1. 传感器的作用：了解各类传感器的作用及其在电子控制系统中的地位，包括空气流量、进气压力、节气门位置、发动机转速、水温、进气温度、氧传感器和爆震传感器。 2. 信号检测：了解起动信号、驻车/空挡及动力转向压力开关信号、空调需求信号和制动器开关信号的检测和其对电子控制系统的影响。 3. 传感器工作原理：了解各类传感器的工作原理，包括其检测方式、输出信号以及与控制系统的通信。 4. 故障诊断：了解传感器和信号检测中的常见故障现象、诊断方法和维修方案。 5. 综合应用：学习如何综合运用各类传感器的信号来控制发动机、传动系统和其他车辆系统。 [课时安排] 2课时 [知识梳理] 一、空气流量传感器 空气流量传感器也称为空气流量计，其作用是将吸入气缸内的空气量转换成电信号送ECU，空气流量传感器的信号是ECU确定发动机基本喷油量的重要信号之一。按其结构形的不同可分为以下几种:翼片式空气流量传感器、热线式空气流量传感器、热膜式空气流量传感器、卡门旋涡式空气流量传感器。下面分别讨论其结构、工作原理和性能检测。 (1)翼片式空气流量传感器 翼片式空气流量传感器为体积流量型， 20世纪60年代至70年代较为流行，目前在TOYOTA 子弹头和日产等汽车上还有应用。其主要由测量翼片、电位计、回位弹簧、补偿挡片和接线插头等组成，结构如图6-22所示。测量翼片、电位计和补偿挡片同轴转动。 (2)热线式空气流量传感器 热线式空气流量传感器主要由感知空气流量的白金热线、根据进气温度进行修正的温度补偿电阻、控制热线电流并产生输出信号电压的控制线路板和壳体等组成，根据白金热线在壳体内的安装位置不同，可分为主流测量方式和旁流测量方式两种。 二、起动信号的检测 起动信号(STA)用来判断发动机是否处于起动状态。在起动时，进气管内混合气流速慢、温度低、汽油雾化差。为了改善起动性能，在起动发动机时必须使混合气加浓。ECU利用STA信号，确认发动机处于起动状态，自动增加喷油量。下面以皇冠3.0轿车为例，介绍起动信号的测试方法。 图6-110所示为皇冠3.0轿车的起动电路图，STA信号和起动机的电源连在一起，由空挡起动开关控制。 三、驻车/空挡开关信号(NSW)的检测 在装有自动变速器(A/T)的汽车中，ECU利用驻车/空挡信号来区别变速器是处于“P”“N”(停车或空挡)，还是处于“L”、“2”、“D”或“K”状态(行驶状态)。NSW 信号主要用于息速系级OSTA 的控制。其电路如图6-112所示。当点火开关在“ST”位置时，空挡起动开NSW端与蓄电池正极相连。若自动变速器处于“L”、“2”、“D”或“R”等行驶挡位时，空挡起动开关断开，NSW端是高电位；若自动变速器处于“P”或“N”挡位时，空挡起动开关闭合。 B检测方法：在检测空挡起动开关信号时，可用万用表电压挡测量NSW与E端的电压。当点火图6-112 空挡起动开关信号电路 开关位于“ST”位置，变速器操纵手柄置于“L”1一点火开关；2一空挡起动开关；3一起动机；4—ECU “2”、“D”或“R”挡位时，NSW—E 端子之间的电压降低，说明空挡起动开关损坏。亦可用万用表电阻挡测量空挡起动开关两端子间的导通性，在变速操纵手柄置于“P”或“N”位时，应导通；在变速操纵手柄置于“L”、“2”、“D”或“R”挡位时，应不导通；否则应更换空挡起动开关。 四、空调需求信号(A/C)的检测 空调需求信号(A/C)用来检测空调压缩机是否工作。空调信号与空调压缩机电磁离合器的电源接在一起,ECU 根据空调开关信号确认空调压缩机是否工作, 进而控制发动机的怠速和息速时的点火提前角等。如空调工作, 则应适当增加发动机的怠速转速。 检测方法：接通点火开关并起动发动机, 用电压表测量 ECU A/C端子的电压, 当空调开关接通时, 测量电压值应低于 2 V;断开时电压值应为 5 V。测量电压值正常, 则表明空调开关信号线路正常。 关闭点火开关，卸下空调控制部件和其上的电插。接通点火开关，测量该电插上端子MGC的电压，正常值应为4~6V。若电压值正常, 则应检查或更换空调控制部件。 [真题练讲] 1. (2017年•广东省统一考试) 起动信号的检测主要与哪项操作相关？ A) 刹车 B) 发动机启动 C) 换挡 D) 空调制冷 答案：B) 发动机启动 解析：起动信号的检测主要与发动机启动操作相关。 2. (2018年•河南省统一考试) 空调需求信号的检测对哪个系统的正常运行至关重要？ A) 制动系统 B) 空调系统 C) 动力转向系统 D) 发动机系统 答案：B