1.3 空调系统压力的测量及压缩机的更换（教案）-《汽车空调系统检修》同步精品课堂（机械工业出版社）

《项目一 汽车空调的使用、维护与结构认知》教案 课 题 任务三 空调系统压力的测量及压缩机的更换 课 型 必修 课 时 2 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 全书共四个项目，十五个任务，涉及汽车空调系统的使用维护与检修，把空调系统的四个子系统分解到不同的真实任务中，既考虑知识的系统性，又强化了学生技能的训练，以完成每个项目的真实工作任务为主线，便于调动学生自主学习和实践的积极性。每个任务包括任务目标、任务描述、知识储备、任务实施、考核评价等环节，有的任务还安排了拓展训练，对内容进行了完善， 学情分析 中职学生的培养目标是理论够用、注重操作技能的提升，由于他们的文化水平存在差异、依赖性强、学习主动性差，所以在组织教学时要因材施教、耐心的讲解才能达到我们设定的教学效果和目的，培养出更多的实用型技能人才。根据教学大纲和培养目标确定本课的教学目标和教学重点、难点。 学习目标 1.能够熟练进行各压力单位的换算。 2.会依据测量的压力对故障原因做出初步判断。 3.理解制冷系统高、低压管路压力异常的常见类型及原因。 学习重难点 重点 1.会依据测量的压力对故障原因做出初步判断 2.会使用岐管压力表组或空调回收加注机测量空调制冷系统的压力 难点 1理解制冷系统高、低压管路压力异常的常见类型及原因 2.在实车上会检查空调不制冷的原因 教学方法 讲授法、自主学习法、探究法、小组讨论法 课前准备 (1)备课 (2)准备教具 (3)课前侯课 教学媒体 教材、网络资源、教学视频、相关PPT，多媒体教室 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 一辆雪佛兰科鲁兹自动档轿车，已行驶65000km，车主反映已多次更换制冷剂，但空调制冷效果始终不理想，经检在系统密封性正常，可能为压缩机故障，请修理。 听讲、思考 培养对本节课内容学习兴趣 活动二： 调动思维 探究新知 一、压力的计量 1个大气压=1巴≈100千帕斯卡=0.1兆帕斯卡=1千克力/平方厘米=14.5镑力/平方英寸，即latm=1bar≈100kPa=0.1MPa=1kgf/cm2=14.5psi 二、歧管压力表组的结构 歧管压力表组的结构如图1-25所示。 听讲、思考 理解压力的计量和歧管压力表组的结构 活动三： 调动思维 探究新知 三、用歧管压力表检查制冷系统 1.测量制冷系统压力的前提条件 将进风模式选择为外循环模式，发动机转速保持在2000r/min，鼓风机风速选择最大，温度选择最冷，车门全开，车窗全部降下，正面吹风。 2.制冷系统动态高、低压压力测量正常状况 低压侧压力一般为150-250kPa、高压侧用力一般为1400-2300kPa，如图1-26所示。 1)异常压力范围。低压高于250kPa，高压高于2300kPa。 2)可能故障原因。冷凝器冷凝不充分;制冷系统存在非凝性气体一空气;制冷剂过多。 3)故障排除方法。冷凝器冷凝不充分:检查风扇运转状况，清洁冷凝器。 制冷系统存在非凝性气体——空气:视镜中有气泡，重新抽真空，加注制冷剂。 制冷剂过多:视镜中无气泡，回收适量制冷剂。 (2)高、低压都低 高、低压都低如图1-28所示。 1)异常压力范围。低压低于80kPa，高压低于900kPa。 2)可能故障原因。制冷系统存在泄漏，导致系统中制冷剂缺少而压力下降。 3)故障排除方法。视镜中出现连续气泡:检查漏点，维修或更换设备，重新加注制冷剂。 (3)高压低、低压高 高压低、低压高如图1-29所示。 1)异常压力范围。高压低于600kPa，低压高于400kPa。 2)可能故障原因。膨胀阀门渗漏或损坏;冷冻油缺失，活塞与缸壁磨损导致压缩机故障。 3)故障排除方法。修理或更换压缩机。 (4) 高压高、低压低 高压高、低压低如图1-30所示。 1)异常压力范围。高压高于1500kPa，低压在40~100kPa范围内。 2)可能故障原因。制冷系统中存在水汽，干燥剂饱和而失效，压缩机工作期间，进人制冷系统内的水汽在膨胀管口结冰，造成“冰堵”，但是当冰融化后一段时间又恢复到正常状态，该种现象伴随着间歇性制冷。 3)故障排除方法。更换储液干燥过谑器;通过长时间抽真空来清除系统中的水汽;注入适当数量的新制冷剂。 (5)其他故障 1)制冷剂循环不良(图1-31)。制冷系统出现的症状:低压侧和高压侧压力都偏低，从储液干燥过滤器到压缩机的管路结霜。 ①可能的原因:在储液干燥过滤器中的污物阻塞了制冷剂的流动。 ②故障排除方法:更换储液干燥过滤器，清理空调系统管路。 2)制冷剂不循环(图1-32)。 ①制冷系统出现的症状:在低压侧指示真空，在高压侧指示