专题十三 柴油机燃油系统的维修及常见故障诊断与排除（课件）-河南省职教高考《汽车发动机构造与维修》(高教版)专题复习讲练测

专题十三.柴油机燃油系统的维修及常见故障诊断与排除 《汽车发动机构造与维修》（高教社） 专题复习讲练测 1 一.考纲解读 二.知识点梳理和重点概念复习 三.真题或常考题讲解 四.课内练习及讲评 五.内容归纳小结 目录 常见考点： 1. 发动机起动困难的可能原因及排除方法。 2. 发动机动力不足的常见故障原因和诊断方法。 3. 柴油机工作粗暴的可能原因和调整措施。 4. 发动机超速引起的危害及应对策略。 5. 熟悉常见故障的现象、原因和解决方法，如燃油泵内部损坏、喷油器堵塞等。 一.考纲解读 考试要求： 1. 理解精密偶件磨损对柴油机工作的影响，能够描述磨损对喷油泵和输油泵性能的影响。 2. 掌握精密偶件的检验方法，包括外观检查、测量尺寸、表面质量等内容。 3. 熟悉喷油泵的试验与调整流程，能够描述喷油泵试验的步骤和常见问题的调整方法。 4. 了解输油泵的检修步骤和维护要点，包括清洗、更换密封件等内容。 5. 掌握柴油机燃油系统的维护方法，包括过滤器更换、油路清洗等常规维护操作。 一.考纲解读 易考题型： 1. 简答题：问答题，要求学生对概念、原理等进行描述或解释。 2. 计算题：涉及对柴油机燃油系统参数的计算或分析。 3. 应用题：场景分析题，考察学生运用知识解决实际问题的能力。 一.考纲解读 知识点思维导图 二.知识点梳理和重点概念复习 知识点梳理： 一、精密偶件的磨损对柴油机工作的影响 柴油机燃油系统的关键件是柱塞副、出油阀、喷油嘴（针阀偶件）等三大精密偶件。它们在很高的压力下工作，要求有足够的密封性，以保证油压的形成，还要求这些零件有很高的耐磨性。 精密偶件磨损后会造成柴油机起动困难、怠速运转不平稳、功率不足、油耗增加、排气買黒烟和工作粗暴等现象。 1.柱塞偶件的磨损 柱塞和柱塞套是喷油泵最主要的精密偶件，其圆度和圆柱度为 0.001 mm, 配合间隙为0.001~0.003 mm。在使用中，燃油中的机械杂质和燃油一起以很高的压力和流速冲刷柱塞副的工作表面并造成磨损。最大磨损部位发生在柱塞套进油孔的上下边缘。在柱塞外表面的磨损处可以清楚地看到磨损的沟槽，并呈白色。 二.知识点梳理和重点概念复习 知识点梳理： 2. 出油阀偶件的磨损 出油阀的磨损主要是在锥形密封面，其次为减压环带的下部（图7-87)。出油阀座的磨损主要在与出油阀配合的锥形密封面和座孔的内表面。沿座孔长度方向的磨损量越往下越小。 3. 喷油嘴偶件的磨损 喷油嘴偶件的主要磨损部位有：针阀的导向柱面、密封锥面和销针。由于燃油通过柱面向上泄漏，喷油量将迅速下降，而且转速越低喷油量越小。针阀体的磨损，主要有导向孔、密封锥面和喷孔等部位（图7-88)。 二.知识点梳理和重点概念复习 知识点梳理： 二、精密偶件的检验 在修理作业中一般用密封性及滑动性试验，或采用外观目测的方法來判断精密偶件配合的技术状态。 1.柱塞偶件的检验 用外观目测柱塞偶件的方法，如发现有下列情况之一者，偶件即应报废:柱塞表面有严重磨损,柱塞端面、直槽、斜槽等边缘有剥落或锈蚀，柱塞套内孔表面有锈蚀和较深的刮痕裂纹等。利用滑动性试验进行检验：将在柴油中浸泡过的柱塞偶件，用手指拿住柱塞套倾斜 60左右（图7-89),轻轻抽出柱塞约1/3,然后松开，柱塞应在本身重量作用下自由下滑，落在柱塞套的支承面上。 二.知识点梳理和重点概念复习 知识点梳理： 2.出油阀偶件的检验 直观检查法:出油阀和阀座磨损后有裂纹、表面剥落、密封带宽度和深度过大、减压环带磨损过甚或表面锈蚀者应报废。 滑动性试验：将清洗千净的出油阀偶件垂直放置，将阀体从阀座中抽出1/3, 松手后出油阀应能在自身重力作用下缓慢均匀下落到底。将阀相对于阀座转过任何一个角度重复上述试验，结果应当相同。 密封性试验：在作上述滑动性试验时，如用手指堵塞出油阀座的下方孔，出油阀下落到减压环带进入阀座时应能停住（图 7-90)。在此位置时，用手指轻轻压入出油阀，放松手指后，出油闷应能马上弹回原位置（图7-91)。手指从下端面移开时，出油阀应在自重作用下完全落座。 二.知识点梳理和重点概念复习 知识点梳理： 3.喷油嘴偶件的检验 将针阀体倾斜 60°左右，针阀拉出1/3;当放开后，针阀应能靠其自重平稳地滑入针阀座中；将针阀相对于针阀座转过任何一个角度重复上述试验，如针阀在某位置不能平稳下滑，则应更换针阀偶件。 三、输油泵的检修 输油泵解体后，检查单向阀和阀座的磨损情况，如有破裂或严重磨损时，应予更换。如磨损轻微，可研磨修复。输油泵活塞与壳体由于磨损出现配合松旷和运动不平稳时， 应更换新泵。输油泵装复后，要进行以下性能试验： 1. 密封性试验 试验时，旋紧手油泵手柄，堵住出油口，将输油泵浸没在清