第4章 第1讲 第1课时 交通运输方式和布局-【创新教程】2025年高考地理总复习大一轮课件PPT（湘教版）

第1讲　交通运输与区域发展 第1课时　交通运输方式和布局 第二部分 人文地理 第四章 区域发展战略 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 夯实 必备知识 跃升 关键能力 01 02 课时冲关 03 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 夯实 必备知识 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 跃升 关键能力 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 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地理（新教材XJ） 课时作业 点击进入WORD链接 下一页 上一页 返回导航 第二部分 第四章 区域发展战略 高考总复习 地理（新教材XJ） 课程标准 核心素养(教师用书独具) 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.结合区域图文材料，认识交通运输布局的影响因素，明确区域发展对交通运输布局的影响。(区域认知) 2．能够从要素、时空、地方综合的角度，分析区域发展对交通运输布局的影响。(综合思维) 3．从人类与地理环境关系的角度，理解区域发展与交通布局的关系。(人地协调观) [自主梳理] 1．认识交通运输 (1)概念：指利用各种交通运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。 (2)作用。 桥隧技术的成熟，对我国交通运输建设有何影响？ 提示：不仅使公路、铁路跨越河、海、天堑，还让高速公路、高速铁路穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间。 2．不同历史时期交通运输方式各不相同 (1)古代eq \b\lc\{\rc\ (\a\vs4\al\co1(北方以马匹和马车作为,重要交通工具，　陆路　交通为主,南方以船作为交通工具，　水运　发达)) (2)现代 ①现代运输方式多样：公路、铁路、水运、航空等。 ②意义增强：大幅度提高运量，降低运输成本，缩短交通时间，增强原材料、产品和人口的流动性。 在武汉、重庆两城市之间已有内河航道连接，为何还要建沿江高速公路？ 提示：与水运相比，高速公路运输更为快捷；为满足社会经济发展对交通运输不断增长的需求，加强沿江城市的经济联系。 3．交通运输方式和布局特点：具有很强的　空间集聚　倾向。 说明京沪线的铁路运输密度是全国平均水平4倍的原因？ 提示：连接两大经济区，沿线城市、人口密集，经济发达，客、货流量大，运输需求量大。 [图文拓展] 1．专业化运输——集装箱 集装箱是一种高效货运方式，可以将大小不等、难装卸、易损坏的货物装入集装箱，便于机械化装卸和多式联运，并可实行货物“门对门”运输服务；集装箱运输可以保证货物安全、节约包装材料、简化包装和理货手续、提高运输效率、加快货物中转、降低运输成本、改善劳动条件等。 2．交通运输布局需重点关注的方面 (1)点：城市成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。 (2)线：在相邻重要城市之间，往往需要布局多条平行的交通线，才能满足两城市间庞大的交通运输需求。 (3)综合性交通运输枢纽。 ①区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。 ②交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。 [教师专享] 3．瓜达尔港 瓜达尔港位于巴基斯坦西南俾路兹斯坦省瓜达尔市，南临印度洋的阿拉伯海，位于霍尔木兹海峡湾口处。瓜达尔可以使中国将石油通过铁路运至我国新疆喀什，减少了对马六甲海峡的依赖。 4．热棒工作原理 热棒的下部(吸热段)直接埋入多年冻土中，冬季周围大气温度低于热棒下部冻土层温度时，热棒中的液体便会吸收冻土中的热量，蒸发成气体；蒸汽在管内压差的驱动下，沿热棒中心通道向上流动至热棒上部，遇到较冷的管壁后，放出汽化潜热，冷凝成液体，在重力作用下，沿管壁流回吸热段再蒸发。如此循环往复，排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持冻结状态。 考点一　交通运输方式 [真题赏析] (2023·高考湖北卷)由大数据和智能算法加持的智慧交通“大脑”正助力重庆市交通管理部门打通城市交通“肠梗阻”。如图示意重庆市城区局部街景。据此，完成(1)～(3)题。 (1)架设在高楼层的高空人行天桥数量和分布是重庆智慧交通“大脑”掌握的重要信息。重庆城区高空人行天桥多的主要原因是(　　) A．地势起伏大　　　 B．高层建筑多 C．河网密度大 D．地面车流多 (2)支撑重庆智慧交通“大脑”运行的关键数据包括(　　) ①交通基础设施布局、土地利用和人口分布数据　②居民出行时空动态数据　③不同路段的即时车流量和人流量　④物流企业数量和规模 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ (3)为缓解重庆市交通堵点压力，下列应用智慧交通“大脑”可实时做到的是(　　) A．分析高层建筑的数量和高度，预测交通出行人数 B．分析居民出行的习惯和频率，优化居民出行方式 C．分析过江通道的数量和交通量，给出车辆通行建议 D．分析多层立交桥的通行出错率，合理布置交通指示牌 ◆[审答流程] 信息获取 材料 信息 由大数据和智能算法加持的智慧交通“大脑”正助力重庆市交通管理部门打通城市交通“肠梗阻”。 图示 信息 景观图中的楼房和交通线的分布特征。 综合思维 (1)重庆为山城，地势起伏大，线路落差大，高空人行天桥多，可以完善行人交通系统，改善市民及游客的出行环境，减少人车争道。 (2)支撑这个智慧大脑运行的，有3类关键数据。一类是公交、地铁、机场等交通基础设施布局、土地利用和人口分布等静态数据，一类是人们的出行分布动态数据；还有一类是实时的流量数据，即不同路段、交叉口、枢纽点在不同时间的车流或人流通行情况。 (3)利用智慧交通“大脑”可实时得到过江通道的数量和交通。 [解析]　第(1)题，本题主要考查交通区位条件分析。重庆是著名的山城，地势起伏大，建设大量高空人行天桥有利于居民通行，A正确；许多大城市高层建筑和地面车流也多，但高空人行天桥相对重庆较少，B、D错误；河网密度大需要架设桥梁，但不一定要在高空建设人行天桥，C错误。 第(2)题，本题主要考查地理信息系统。智慧交通“大脑”属于地理信息系统，其是对整个或部分地球表层空间中的有关地理分布数据进行采集、存储、管理、分析和描述的技术系统，因此支撑智慧交通“大脑”运行的关键数据包括交通基础设施布局、土地利用和人口分布数据，居民出行时空动态数据，不同路段的即时车流量和人流量，①②③正确；物流企业数量和规模对城市交通运行的直接影响较小，因而其不是支撑重庆智慧交通“大脑”运行的关键数据，④错误。 第(3)题，本题主要考查地理信息技术的应用。应用智慧交通“大脑”，分析过江通道的数量和交通量，给出车辆通行建议，能实时分流拥堵路段的车流，缓解重庆市交通堵点压力，C正确。分析高层建筑的数量和高度，预测交通出行人数可以为交通建设和交通出行提供建议，但不能实时缓解当前交通堵点压力，A错误；分析居民出行的习惯和频率，优化居民出行方式属于防止未来交通拥堵的措施，B错误；分析多层立交桥的通行出错率，合理布置交通指示牌属于交通建设，不能实时缓解重庆市交通堵点压力，D错误。 [答案]　(1)A　(2)A　(3)C [重难突破] 1．比较交通运输方式的特点及优劣 不同交通运输方式有不同的特点，只有通过比较，掌握各种交通运输方式的差异、特征，才能发挥其最大的作用，取得最高的经济效益。在比较时注意进行综合评价，尤其要注意比较运量、运速、运价等几个方面的差异。具体如下表所示： 交通运输方式 水路 铁路 公路 航空 管道 运量 大―→小 运量大、损耗小、平稳安全、易管理 运速 最慢 较快 较慢 最快 运价 低―→高 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 成本 投资小 投资大、占地广 居中 投资大 投资大 2.交通运输方式选择的一般原则 各种交通运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。 (1)客运：人们外出大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全、舒适度等方面考虑。 ①远距离乘飞机或火车，近距离乘汽车； ②为了欣赏沿河两岸的风景或海上风光，有时也乘轮船。 (2)货运：经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标，各种交通运输方式都有其最适用的范围，货物的运输要本着“多、快、好、省”的原则选择合适的运输方式。具体如图所示： [考点演练] 如图为两城市间航空、水路、铁路和公路运输与运量、运费、运速和气象因素的相关性示意图。图中箭头方向表示增大；受气象因素影响最大且相等的是航空运输和水路运输；运量最大的是水路运输，最小且相等的是航空运输和公路运输；铁路运输的运速大于公路运输。读图，完成1～2题。 1．图中字母与所示因素搭配正确的是(　　) A．a—运量　　　　　 B．b—运速 C．c—运费 D．d—气象 2．①线表示的运输方式是(　　) A．公路运输 B．铁路运输 C．航空运输 D．水路运输 解析：1.D　2.B　[第1题，根据“受气象因素影响最大且相等的是航空运输和水路运输”和②④运输方式在d上的数值重合且最大可知，d表示气象。第2题，同理可推知b表示运量。进而推知②表示航空运输，④表示水路运输，③表示公路运输，①表示铁路运输。铁路运输运速大于公路运输，故c表示运速，因此a表示运费。] [教师专享] (2024·北京东城区二模)机场群是指在一定区域范围内，以一个或多个大型机场为核心，各机场与区域内城市之间通过基于航空需求的地面运输联系而形成的空间集群。如图示意机场群的空间组织模式，图中符号大小、线条粗细表示地理事物的规模。据此，完成3～4题。 3．机场群的空间组织模式主要体现了地理事物分布的(　　) A．均衡性 B．无序性 C．地带性 D．等级性 4．最能满足机场群内航空物流需求的运输方式是(　　) A．铁路运输 B．公路运输 C．水路运输 D．航空运输 解析：3.D　4.B　[第3题，本题主要考查机场群空间组织模式的分布特征。读图可知，机场群的空间组织模式的核心是一个或多个大型机场，机场规模越大，其所在的城市等级越高；区域内其他基于航空需求的城市等级相对较低，这主要体现了地理事物分布的等级性，D正确。 第4题，本题主要考查交通运输方式的选择。机场群内各城市之间距离较近，铁路运输和航空运输适合长途运输，不适合机场群内的近距离运输，A、D错误。有航空物流需求者一般要从各地集聚货物运往机场，这需要快捷、方便的运输方式，而公路运输灵活性强，可以实现“门到门”的运输，最为合适，B正确。水路运输速度较慢，且灵活性较差，C错误。] 考点二　交通运输布局 [真题赏析] (2023·高考湖南卷)港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用。形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。如图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此，完成(1)～(2)题。 (1)海岛港口地域组合演变阶段的顺序是(　　) A．④①③②　　　　　 B．②④③① C．②④①③ D．④②③① (2)图中④示意的阶段，岛域内港口(　　) A．功能尚未出现分化 B．腹地界线较清晰 C．分布格局趋向集中 D．演化出不同等级 ◆[关键能力]　获取和解读信息的能力 获取信息 解读信息 材料信息 港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用。 港口地域组合是诸多港口长期相互作用形成的地域组合。诸多港口长期相互作用一般会加强区域内港口的联系，使得地域组合状态由简单到复杂发展演变。 形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。 形成具有某种特征的组合。 图示信息 海岛港口地域组合演变的不同阶段。 ①阶段为双岛与陆域联成一体，②阶段为单岛单个港口，③阶段为双岛多个港口，④阶段为单岛多个港口，大致由结构简单到复杂演变的顺序为②④③①。 [解析]　第(1)题，本题主要考查港口地域组合的演变规律。由材料可知，港口地域组合离不开地域范围内诸多港口长期的相互作用。图中②阶段海岛上港口只有一个，应是海岛港口地域组合演变的最初阶段，A、D错误；随着海岛经济迅速发展，对外贸易日益增多，对海运的需求增多，海岛港口数量会逐渐增多，②阶段会进一步向④阶段发展，④阶段之后，相邻海岛之间的联系日益密切，分工日益细化，形成海岛港口地域组合，从而进入③阶段；③阶段海岛港口地域组合腹地较小，为发挥海岛港口的优势，扩大其经济腹地，岛际区域与陆域之间建设陆桥，最终进入①阶段，B正确，C错误。 第(2)题，本题主要考查港口之间的相互作用。结合上题分析，由于海岛对海运的需求增多，④阶段海岛港口数量相应增加，新增港口使岛域内港口分布格局趋向分散，港口之间出现功能分化，由于新港口建设和发展较晚，功能还较弱，等级比老港口低，A、C错误，D正确；图示④阶段中岛域内老港口有箭头指向新增港口，可能是老港口业务繁忙，有部分客货不得不分流到新增港口，说明新老港口腹地界线并不清晰，存在一定的重叠，B错误。 [答案]　(1)B　(2)D [重难突破] 1．交通运输布局的原则 依据运 输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定 适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费 因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件 尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地 发挥综合 运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运与衔接，形成立体、系统的交通运输网 其　他 平衡地区发展、适应国防需要等 2.交通运输线的区位选择 3．交通运输站点的区位因素和区位选择 站点 港口 车站 航空港 自然因素 ①入港航道要有足够的深度和宽度；②平原地形对港口设备、建筑和城市平面布局有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地形开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等因素影响较大 社会经济技术因素 ①腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利；②需要完善的配套设施和高效率的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 区位选择 ①河港：河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；②海港：有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统联系方便的地方 城市交通干线两侧，与市内外干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点　　 ①地形开阔平坦，坡度适当；②云、雾和暴雨较少；③风速较小；④地势较高，地质条件好；⑤距城市较远的地方 [教师专享] 　交通运输线的区位选择原则——“低、高、大、小” 成本低 山区线路起伏要小，尽量沿等高线修建，尽量减少隧道修建量；平原道路要直，桥梁少 安全 性高 山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区；平原避开沼泽区 经济效 益大 地方性公路尽量多经过居民点；国道与高速公路以直达为主 生态破 坏小 平原少占好地，避开农田水利设施；山区注意植被保护；避开生态保护区与生态脆弱区 [考点演练] (2024·湖南邵阳二模)2022年6月16日，和若铁路(和田市至若羌县)开通运营，世界首个沙漠铁路环线形成。读图，完成1～2题。 1．修建和若铁路的决定性因素为(　　) A．技术因素　　　　 B．经济因素 C．社会因素 D．环境恶劣 2．和若铁路部分路段以桥代路，最主要的目的是(　　) A．保护生态环境 B．方便动物通行 C．阻挡风沙前行 D．预留流沙通道 解析：1.B　2.D　[第1题，交通线路建设的主要目的是满足客货的运输需求，拉动当地经济的发展，因此经济因素是和若铁路建设的主导区位因素，B正确；技术、社会、环境恶劣对该交通线路建设均有一定的影响，但均不是主导因素，A、C、D错误。第2题，和若铁路所在区域为我国西北内陆地区，自然带以荒漠为主，气候干旱，风沙较大，部分路段以桥代路，主要目的是预留流沙通道，防止流沙掩埋铁轨，C错误，D正确；当地气候干旱，以沙漠景观为主，地表生物量极小，即使在地面上修建铁路对生态环境的影响也较小，A错误；该区气候干旱，动物种类和数量极少，以桥代路的主要目的不是方便动物通行，B错误。] (2024·江苏徐州期中)独库公路北起克拉玛依市独山子区，南至阿克苏地区库车市，全长560公里，一般在6月份开放，10月份左右封闭。独库公路是一条“纵贯天山脊梁的景观大道”，已成为著名网红打卡地。根据《国家公路网规划(2022～2035年)》，独山子至库车将建设一条全年开放的高速公路。如图为“独库公路沿线地区地形略图”。据此，完成3～5题。 3．独库公路成为网红打卡地的主要原因是(　　) A．景观独特丰富 B．距离客源地近 C．消费水平较低 D．交通通达度高 4．为确保新建高速公路全年开放，首先要注重(　　) A．防风沙侵袭 B．防积雪冰冻 C．防冻融沉降 D．防泥石流掩埋 5．独库公路沿线停车点密度远高于同等级公路的原因最可能是(　　) A．路途遥远便于补给 B．交通拥挤便于避让 C．灾害众多便于避险 D．景点众多便于观景 解析：3.A　4.B　5.D　[第3题，本题主要考查旅游胜地的区位条件。独库公路是一条纵贯天山脊梁的景观大道，景观独特，对游客的吸引力强，A正确。独库公路位于新疆，交通不便，远离东部客源市场，B、D错误。消费水平低会限制人们的观光旅游活动，不利于独库公路成为网红打卡地，C错误。 第4题，本题主要考查影响交通建设的区位因素。独库公路经过海拔较高的山区，冬季气温低、多风雪，路面积雪冰冻迫使该公路每年10月份封闭，而新建高速公路要全年开放，首先要注重防积雪冰冻，B正确。该地区位于海拔较高的山区，受风沙影响较小，A错误；冻融沉降主要发生在夏半年，而独库公路夏半年正常开放，说明该地区公路受冻融沉降影响小或是已解决该问题，C错误；该地区降水较少且冬季冰雪不易融化，不易发生泥石流，D错误。 第5题，本题主要考查影响公路沿线停车点密度的因素。独库公路是一条纵贯天山脊梁的景观大道，沿线旅游资源丰富，为方便游客观景，该公路沿线设置了大量停车点，D正确。独库公路全长约561千米，路途并不遥远，A错误；增加停车点密度并不能避险，C错误；独库公路沿线人烟稀少，交通并不拥挤，B错误。] $$