7.1 电控泵喷嘴系统检修（教案）-《汽车发动机电控系统检修》同步精品课堂（航空工业出版社）

《项目七 柴油发动机电控系统检修》教案 课 题 任务一 电控泵喷嘴系统检修 课 型 必修 课 时 2 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 《汽车发动机电控系统检修》是汽车检测与维修专业的一门核心课程。本课程构建于电工电子技术、机械基础、发动机构造等专业课程的基础之上，主要针对汽车机电维修工岗位，以汽车发动机电控系统实际检修过程为导向，系统讲解了汽车发动机电控系统的相关知识，并重点阐述了实际检修过程，有利于学生在掌握基本理论前提下，快速提高实践能力，为汽车故障诊断与检测课程打下良好的基础，在整个课程体系中起到承上启下的作用。 学情分析 中职学生的培养目标是理论够用、注重操作技能的提升，由于他们的文化水平存在差异、依赖性强、学习主动性差，所以在组织教学时要因材施教、耐心的讲解才能达到我们设定的教学效果和目的，培养出更多的实用型技能人才。根据教学大纲和培养目标确定本课的教学目标和教学重点、难点。 学习目标 （1）熟悉电控泵喷嘴系统的组成、控制原理及检修 （2）熟悉电控泵喷嘴的工作原理 学习重难点 重点： 电控泵喷嘴系统的组成、控制原理及检修，电控泵喷嘴的工作原理 难点： 检修电控泵喷嘴系统故障 教学方法 案例分析法、问答法、讨论法、讲授法 课前准备 (1)备课 (2)准备教具 (3)课前侯课 教学媒体 电脑、投影仪、多媒体课件、教材 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 于先生的车是一辆开迪柴油轿车，买了已有10年，行驶里程为190 000 km。最近驾驶该车时发现，发动机怠速振动大；急加速排气管冒大量白烟，并散发出很大的柴油味。 聆听、观看、思考 借助导入情景，激发学生学习兴趣，使学生明确学习目标，树立学习信心。 活动二： 调动思维 探究新知 1．电控泵喷嘴系统的组成 电控泵喷嘴系统主要由低压部分、高压部分和电控系统等组成。 （1）低压部分：是指燃油供给部分，主要包括燃油箱、滤清、输油泵、手动泵、回油阀等。低压部分的作用是存储燃油，并在所有工况下以规定的压力向燃油喷射系统提供燃油。 （2）高压部分：是指泵喷嘴，它的作用是在所有工况下，按电控单元计算出的时刻，将燃油以一定压力喷射到发动机气缸内。 （3）电控系统：由传感器、电控单元和执行器三个模块组成。 2．电控泵喷嘴的组成 电控泵喷嘴主要由喷嘴、高速电磁阀、高压腔、泵油柱塞、柱塞弹簧等组成。 3．电控泵喷嘴系统的控制原理 电控泵喷嘴系统是用高速电磁阀来控制喷油正时和喷油量，而高速电磁阀由ECU控制。ECU根据发动机转速传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、加速踏板位置传感器、压力传感器输送的信号，分析处理，计算出最佳控制参数，控制高速电磁阀中电磁线圈的电流导通与关闭时刻和通电时间长短，实现对喷油提前角和喷油量的控制。 4．电控泵喷嘴的工作原理 电控泵喷嘴的工作可分为进油、压油、喷油、停油四个过程。 1）进油过程 泵油柱塞在弹簧作用下上移，高压腔容积增大，高速电磁阀不动作，处于初始开启状态；柴油进入高压腔。 2）喷油过程 利用收缩活塞将喷射过程分为预喷射和主喷射两个阶段。利用缓冲活塞控制针阀上升时的升程变化，实现“先缓后急”的理想喷油规律。 ① 预喷射阶段：喷射凸轮驱动泵油柱塞下移。起初，电磁阀仍未关闭，高压腔内的部分柴油被压回到进油管。ECU控制电磁阀通电，关闭高压腔到进油管的通道时，高压腔内开始产生压力。当压力达到18 MPa时，针阀承压锥面上承受的上升力大于喷嘴弹簧力，针阀上升，喷油孔开启，预喷射开始。 ② 主喷射阶段：预喷射结束后，电磁阀仍然关闭。随着泵油柱塞继续压油，高压腔内油压立即重新上升。当油压上升到30 MPa时，针阀再次上升，喷油孔开启，主喷射阶段开始。当ECU控制电磁阀开启时，高压腔柴油回流到进油管，压力迅速下降，喷嘴弹簧迅速使针阀关闭喷油孔，收缩活塞和缓冲活塞回到初始位置，主喷射阶段结束。 5．检修 ① 读取故障码。 ② 检测泵喷嘴电阻。 ③ 检测泵喷嘴连接器与泵喷嘴阀连接器之间的线路电阻，判断线路是否存在短路或断路。 ……（详见教材） 聆听、观看、思考 通过老师讲解，使学生熟悉电控泵喷嘴系统的组成、控制原理及检修，电控泵喷嘴的工作原理 活动三： 巩固练习 素质提升 布置实训任务：检修电控泵喷嘴系统 学生动力操作及创新思维能力。 通过任务实训，巩固学生对理论知识的理解，提高实操技能。 课堂小结 作业布置 课堂小节： 本节课学习了电控泵喷嘴系统的组成、控制原理及检修，电控泵喷嘴的工作原理等相关知识，希望大家通过学习，能够对电控泵喷嘴系统有一个全面的认识。 作业布置： 完成学习效果综合测评中电控泵喷嘴