6.2 怠速不良故障检修（课件）-《汽车发动机电控系统检修》同步精品课堂（航空工业出版社）

同步精品课程——中职专业课 《汽车发动机电控系统检修》 航空工业出版社 项目六 汽油发动机综合故障检修 任务二 怠速不良故障检修 1 知识目标 （1）熟悉冷车怠速不稳故障的现象、原因及诊断排除流程 （2）熟悉热车怠速不稳故障的现象、原因及诊断排除流程 （3）熟悉热车怠速过高故障的现象、原因及诊断排除流程 （4）熟悉发动机怠速不稳故障的现象、原因及诊断排除流程 （5）熟悉怠速上下波动故障的现象、原因及诊断排除流程 教学目标 加工工表明 导入情景 罗先生的车是一辆2013款丰田汉兰达轿车，买了刚4年，已有47 000 km的里程。最近驾驶该车时发现，当发动机转速回到怠速工况后工作不良，发动机出现喘抖现象，转速下降直至将要熄火。 01 相关知识 怠速不良是电控燃油喷射发动机最常见故障之一，它的表现形式有冷车怠速不稳、热车怠速不稳、热车怠速过高、发动机怠速不稳、怠速上下波动等。 02 1．冷车怠速不稳 1）故障现象及原因 发动机冷车运转时怠速不稳或过低，易熄火，热车后怠速恢复正常。产生此故障现象的原因有附加空气阀故障、怠速控制阀故障、水温传感器故障等。 2）故障诊断和排除 02 1．发动机不能启动 ① 读取故障码。若有故障码，按故障码排除故障。 ② 检查冷车状态下附加空气阀的阀门是否开启。若有异常，应进行检修或更换。 ③ 检查怠速控制阀。发动机熄火后拔下怠速控制阀线束插头，等发动机启动后再插上线束插头。若发动机转速无变化，说明怠速控制阀不工作，应进行检修或更换。 ④ 测量水温传感器电阻，应符合要求。若阻值不符合要求，说明水温传感器有故障，应更换。 02 2．热车怠速不稳 1）故障现象及原因 发动机冷车运转时怠速正常，热车后怠速不稳，怠速转速过低或熄火。产生此故障现象的原因有怠速调整过低，水温传感器故障，怠速控制阀故障，火花塞工作不良，喷油器工作不良等。 2）故障诊断和排除 02 ① 读取故障码。若有故障码，按故障码排除故障。 ② 检查发动机初始怠速转速，若过低，按规定程序调整。 ③ 拔下水温传感器线束插头，若怠速不稳现象消失，说明水温传感器有故障，更换水温传感器。 ④ 拔下怠速控制阀线束插头，若发动机转速无变化，说明怠速控制阀有故障，应检查其控制电路或更换怠速控制阀。 ⑤ 拆下各缸火花塞，检查火花塞电极是否良好，根据情况进行调整或更换。 ⑥ 拆下各缸喷油器，并用试验台进行检查。若存在雾化不良或喷油量不均，应进行清洗或更换。 02 3．热车怠速过高 1）故障现象及原因 发动机冷车时以正常快怠速运转，热车后却仍保持快怠速，导致怠速转速过高。产生此故障现象的原因有节气门卡滞或关闭不严，怠速调整不当，怠速气门故障，怠速控制阀故障，水温传感器故障，空调开关、动力转向器压力开关故障，曲轴箱强制通风阀故障等。 2）故障诊断和排除 02 ① 读取故障码。若有故障码，按故障码排除故障。 ② 检查节气门拉索有无卡滞，怠速时节气门是否全闭。用手将节气门摇臂向关闭方向扳动，若发动机怠速能下降至正常转速，说明节气门卡滞，关闭不严。若节气门拉索卡滞，更换新拉索；若节气门轴卡滞，则拆卸、清洗节气门体。 ③ 按规定程序重新调整怠速。 ④ 用包软布的钳子将附加空气阀的进气软管夹紧。若发动机怠速转速能下降至正常转速，说明附加空气阀在热车后不能关闭。检查附加空气阀电源线路，若线路正常，则更换附加空气阀；若线路不正常，则进行检修或更换。 ⑤ 检查水温传感器是否正常。拔掉水温传感器线束插头，若发动机怠速转速恢复正常，说明水温传感器有故障，应更换。 ⑥ 先判断怠速控制阀是否有故障，再进行相应检修或更换。 02 ⑦ 打开空调开关或转动转向盘时，若发动机转速无变化，说明怠速系统有故障，需检查空调开关、动力转向器压力开关、怠速自动控制线路。 ⑧ 用包软布的钳子夹紧曲轴箱强制通风阀的软管。若发动机转速随之下降，说明曲轴箱强制通风阀关闭不严或漏气，应更换曲轴箱强制通风阀。 水温传感器插头拔掉后，发动机故障警告灯会亮起，此时ECU失效保护功能起作用，自动将水温设定为8℃。重新插上水温传感器插头后，ECU仍会存有水温传感器故障代码。发动机熄火后，拔下蓄电池负极搭铁线，并持续30 s，可消除ECU中的故障代码。 02 4．发动机怠速不稳 1）故障现象及原因 发动机启动正常，但无论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。产生此故障现象的原因有进气系统漏气，怠速控制阀或旁通空气阀工作不良，怠速调整不当，火花塞工作不良，油路压力过低，喷油器雾化不良、漏油或堵塞，空气滤清器堵塞，空气流量传感器故障，气缸压缩压力过低等。 02 2）故障诊断和排除 02 5．怠速上下波动 1）故障现象及原因 ① 怠速控制阀或怠速自动控制电路有故障。 ② 水温传感器信号不正确。 ③ 空气流量传感器有故