6.2 怠速不良故障检修（教案）-《汽车发动机电控系统检修》同步精品课堂（航空工业出版社）

《项目六 汽油发动机综合故障检修》教案 课 题 任务二 怠速不良故障检修 课 型 必修 课 时 2 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 《汽车发动机电控系统检修》是汽车检测与维修专业的一门核心课程。本课程构建于电工电子技术、机械基础、发动机构造等专业课程的基础之上，主要针对汽车机电维修工岗位，以汽车发动机电控系统实际检修过程为导向，系统讲解了汽车发动机电控系统的相关知识，并重点阐述了实际检修过程，有利于学生在掌握基本理论前提下，快速提高实践能力，为汽车故障诊断与检测课程打下良好的基础，在整个课程体系中起到承上启下的作用。 学情分析 中职学生的培养目标是理论够用、注重操作技能的提升，由于他们的文化水平存在差异、依赖性强、学习主动性差，所以在组织教学时要因材施教、耐心的讲解才能达到我们设定的教学效果和目的，培养出更多的实用型技能人才。根据教学大纲和培养目标确定本课的教学目标和教学重点、难点。 学习目标 （1）熟悉冷车怠速不稳故障的现象、原因及诊断排除流程 （2）熟悉热车怠速不稳故障的现象、原因及诊断排除流程 （3）熟悉热车怠速过高故障的现象、原因及诊断排除流程 （4）熟悉发动机怠速不稳故障的现象、原因及诊断排除流程 （5）熟悉怠速上下波动故障的现象、原因及诊断排除流程 学习重难点 重点： 怠速不良故障的现象、原因及诊断排除流程 难点： 检修怠速不良故障 教学方法 案例分析法、问答法、讨论法、讲授法 课前准备 (1)备课 (2)准备教具 (3)课前侯课 教学媒体 电脑、投影仪、多媒体课件、教材 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 罗先生的车是一辆丰田汉兰达越野车，买了刚4年，已有47 000 km的里程。最近驾驶该车时发现，当发动机转速回到怠速工况后工作不良，发动机出现喘抖现象，转速下降直至将要熄火。 聆听、观看、思考 借助导入情景，激发学生学习兴趣，使学生明确学习目标，树立学习信心。 活动二： 调动思维 探究新知 1．冷车怠速不稳 1）故障现象及原因 发动机冷车运转时怠速不稳或过低，易熄火，热车后怠速恢复正常。产生此故障现象的原因有附加空气阀故障、怠速控制阀故障、水温传感器故障等。 2）故障诊断和排除 冷车怠速不稳故障的具体诊断和排除步骤如下。 ① 读取故障码。 ② 检查冷车状态下附加空气阀的阀门是否开启。 ③ 检查怠速控制阀。 ④ 测量水温传感器电阻，应符合要求。 ……（详见教材） 2．热车怠速不稳 1）故障现象及原因 发动机冷车运转时怠速正常，热车后怠速不稳，怠速转速过低或熄火。产生此故障现象的原因有怠速调整过低，水温传感器故障，怠速控制阀故障，火花塞工作不良，喷油器工作不良等。 2）故障诊断和排除 ① 读取故障码。 ② 检查发动机初始怠速转速，若过低，按规定程序调整。 ③ 拔下水温传感器线束插头，若怠速不稳现象消失，说明水温传感器有故障，更换水温传感器。 ④ 拔下怠速控制阀线束插头，若发动机转速无变化，说明怠速控制阀有故障，应检查其控制电路或更换怠速控制阀。 ⑤ 拆下各缸火花塞，检查火花塞电极是否良好，根据情况进行调整或更换。 ⑥ 拆下各缸喷油器，并用试验台进行检查。若存在雾化不良或喷油量不均，应进行清洗或更换。 聆听、观看、思考 聆听、观看、思考 理解冷车怠速不稳的故障现象及原因和故障诊断和排除 理解热车怠速不稳的故障现象及原因和故障诊断和排除 活动三： 调动思维 探究新知 3．热车怠速过高 1）故障现象及原因 发动机冷车时以正常快怠速运转，热车后却仍保持快怠速，导致怠速转速过高。产生此故障现象的原因有节气门卡滞或关闭不严，怠速调整不当，怠速气门故障，怠速控制阀故障，水温传感器故障，空调开关、动力转向器压力开关故障，曲轴箱强制通风阀故障等。 2）故障诊断和排除 ① 读取故障码。 ② 检查节气门拉索有无卡滞，怠速时节气门是否全闭。 ③ 按规定程序重新调整怠速。 ④ 用包软布的钳子将附加空气阀的进气软管夹紧。 ⑤ 检查水温传感器是否正常。 ⑥ 先判断怠速控制阀是否有故障，再进行相应检修或更换。 ⑦ 打开空调开关或转动转向盘时，若发动机转速无变化，说明怠速系统有故障，需检查空调开关、动力转向器压力开关、怠速自动控制线路。 ⑧ 用包软布的钳子夹紧曲轴箱强制通风阀的软管。 ……（详见教材） 4．发动机怠速不稳 1）故障现象及原因 发动机启动正常，但无论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。产生此故障现象的原因有进气系统漏气，怠速控制阀或旁通空气阀工作不良，怠速调整不当，火花塞工作不良，油路压力过低，喷油器雾化不良、漏油或堵塞，空气滤清器堵塞，空气流量传感器故障，气缸