6.1 发动机启动故障检修（课件）-《汽车发动机电控系统检修》同步精品课堂（航空工业出版社）

同步精品课程——中职专业课 项目六 汽油发动机综合故障检修 任务一 发动机启动故障检修 《汽车发动机电控系统检修》 航空工业出版社 1 知识目标 （1）熟悉发动机不能启动故障的现象、原因及诊断排除流程。 （2）熟悉发动机启动困难故障的现象、原因及诊断排除流程。 教学目标 加工工表明 导入情景 马先生的车是一辆2013款奥迪A6轿车，买了快4年，已有58 000 km的里程。最近驾驶该车时发现，热车启动发动机能正常着车，冷车启动发动机困难，需连续几次才能着车。 01 相关知识 02 发动机启动故障 发动机不能启动 发动机启动困难 1．发动机不能启动 发动机不能启动是汽车维修过程中常遇到的故障之一，造成此故障的原因较多，有启动系、点火系、汽油喷射系统、发动机机械故障等。 1）发动机不能启动的类型 目前，大多数电控燃油喷射系统采用内置式电动燃油泵，少量车型仍采用外置式，极少数车型将内置式和外置式串联在油路上使用。 （1）发动机不能启动，且无着车征兆 ① 故障现象及原因 接通启动开关时，启动机能带动发动机正常转动，但发动机不能发动，并且没有着车征兆。产生此故障现象的原因有油箱中无油，喷油器不工作，电动燃油泵不工作，点火系统故障，启动时节气门全开，油路压力过低，发动机气缸压缩压力过低，空气流量传感器故障，发动机控制系统故障等。 02 ② 故障诊断和排除 电控燃油喷射发动机在设计上具有良好的启动性能，一般故障不会导致发动机不能启动。若出现了不能启动且无着车征兆故障，一般是点火系统、燃油系统或控制系统中的一个或多个系统丧失功能所致。 a．检查油箱存油量。打开点火开关，若汽油表指针不动，或油量警告灯亮，说明油箱内无油，应加满油，然后再启动。 b．检查蓄电池电压。用万用表测量蓄电池的电压值，应为11～13 V。若电压偏低，应给蓄电池充电。 c．检查启动机接线，是否存在接线不良；检查是否由于防盗系统锁定导致启动机不能转动。 02 d．打开点火开关，检查发动机故障灯是否常亮。若发动机故障灯未亮，检查发动机电路中各部件的电阻和电压及相应线路。 e．连接故障诊断仪，读取故障码。若有故障码，按故障码排除故障；若没有故障码，按先电路油路、后机械故障原则进行检查。 f．检查启动机控制电路是否正常。将点火开关打到启动挡，若听不到启动机转动的声音，说明启动电路短路或断路。 g．检查点火系统是否正常。从分电器上拔下高压总线，并使高压总线末端距离缸体5～6 mm。将火花塞一端接在高压线上，另一端接地。接通启动开关，用启动机带动发动机转动，观察高压线末端或火花塞电极处火花。若没有高压火花或火花很弱，说明点火系统有故障。 02 h．检查燃油泵及其电路是否正常，可通过油压表和诊断仪器的动作测试进行判断。 i．检查喷油器是否喷油、漏油或堵塞。 j．检查燃油系统压力或进气系统。通过比较燃油压力检测值和正常值，判断管路中是否有泄漏、堵塞故障；通过检查进气系统，判断是否有漏气、堵塞故障。 k．检查ECU是否有故障，可通过更换方法进行判断。 l．故障排除后应进行验证。若故障仍未排除，需重复以上步骤再次诊断。 汽车启动时，若喷油波形为一条10 V直线，说明ECU无喷油信号或信号线断路。 02 （2）发动机不能启动，且有着车征兆 ① 故障现象及原因 发动机启动时，启动机能带动发动机正常运转，有轻微着车征兆，但不能启动。产生此故障现象的原因有进气管漏气，空气流量传感器故障，空气滤清器堵塞，气缸压力太低，喷油器漏油，燃油压力太低，冷启动喷油器不工作，喷油控制系统故障，点火提前角不正确，高压火花太弱，水温传感器故障等。 ② 故障诊断和排除 有着车征兆而不能启动，说明点火系统、燃油喷射系统或控制系统工作失常，但没有完全丧失功能。一般先检查点火系统，再检查进气系统、燃油系统、控制系统，最后检查发动机气缸压力，具体诊断步骤如下。 02 a．读取故障码。若有故障码，按故障码排除故障。 b．检查高压总线和各缸高压分线上的高压火花。若高压总线火花太弱，更换高压线圈；若总线火花正常，分线火花较弱或断火，说明分电器盖或分火头漏电，需更换。 c．检查空气滤清器。当滤芯堵塞时，可拆掉滤芯后再启动发动机。若发动机能正常启动，则更换滤芯。 故障码不一定都与发动机不能启动有关系，会影响发动机启动性能的部件有水温传感器、空气流量传感器、曲轴位置传感器等。 d．检查进气系统有无漏气。 e．检查火花塞间隙是否正常。 02 f．检查火花塞表面汽油。若火花塞表面只有少量潮湿的汽油，说明喷油器喷油量太少，应检查电动燃油泵、燃油压力、燃油滤清器、油压调节器有无故障。若火花塞表面有大量潮湿的汽油，说明气缸有“呛油”现象，应查找“呛油”原因。 空气流量传感器故障或水温传感器故障也会导致喷油量太大或太小。因此，当喷油量太大