2.2 三相异步电动机直接启动控制线路及检查试车1（课件）- 《工厂电气控制设备》同步教学（机工版）

2.2 三相异步电动机直接启动控制线路及检查试车 1 2.2 三相异步电动机直接启动控制线路及检查试车 2 笼型感应电动机直接启动是一种简便、经济的启动方法。但直接启动时的启动电流为电动机额定电流的4~7倍，过大的启动电流会造成电压明显下降，直接影响在同一电网工作的其它负载的正常工作，所以直接启动的电动机的容量受到一定限制。 允许直接启动的电动机容量应不大于变压器容量的20%；对于不经常启动者，直接启动的电动机容量不大于变压器容量的30％。通常容量小于11KW的笼型电动机可采用直接启动。 2.2.1点动控制线路及检查试车 3 1．点动控制线路 图2-7是电动机点动控制线路的原理图，由主电路和控制电路两部分组成。 主电路中刀开关QS为电源开关起隔离电源的作用；熔断器FU1对主电路进行短路保护，主电路由接触器KM的主触点接通或断开。由于点动控制，电动机运行时间短，有操作人员在近处监视，所以一般不设过载保护环节。 图2-7电动机单向点动控制线路的原理图 4 2．照图接线 5 在原理图上，按规定标好线号（见图2-7）。按照原理图进行接线。 先做主电路。主电路使用导线的横截面积应按电动机的工作电流适当选取。将导线先校直，剥好两端的绝缘皮后成型。套上线号管接到对应端子上。做线时要注意水平走线时尽量靠近底板；中间一相线路的各段导线成一直线，左右两相导线对称。三相电源线直接接入刀开关QS的上接线端子。电动机接线盒至安装盘上的接线端子排之间应使用护套线连接。注意作好电动机外壳的接地保护线。 控制电路（对中小容量电动机控制线路而言）一般可以使用截面积为1.5mm2左右的导线连接。将同一走向的相邻导线并成一束。接入螺丝端子的导线先套好线号管。将芯线按顺时针方向围成圆环，压接入端子，避免旋紧螺丝时将导线挤出，造成虚接。 3．检查线路 6 接线完成后首先对照原理图逐线检查，核对线号，用手拨动导线，检查所有端子接线的接触情况，排除虚接处。 接着用万用表检查，检查步骤如下： 断开QS，摘下接触器的灭弧罩，以便用手操作来模拟触头的分合动作，万用表拨到R*1挡。 （1）检查主电路 7 拔去FU2以切除辅助电路，万用表笔分别测量开关下端L11～L21、L21～L31和L11～L31之间的电阻，结果均应该为断路（R→∞）。如果某次测量的结果为短路（R→0），则说明所测量的两相之间的接线有短路问题，应仔细逐线检查。 用手按压接触器主触头架，使三极主触点都闭合，重复上述测量，应分别测得电动机各相绕组的阻值。若某次测量结果为断路（R→∞），则应仔细检查所测两相的各段接线。例如，测量L21～L31之间电阻值R→∞，则说明主电路L2、L3两相之间的接线有断路处。可将一支笔接L21处，另一支表笔依次测L22、V各段导线两端的端子，再将表笔移到W、L32、L31各段导线两端测量，这样即可准确地查出断路点，并予以排除。 （2）检查控制电路 8 插好FU2，万用表表笔接刀开关下端子L11、L21（辅助电路电源线）处，应测得断路；按下按钮SB，应测得接触器KM线圈的电阻值。如所测得的结果不正常，则将一支表笔接L11处，另一支表笔依次接1号、2号……各段导线两端端子检查，即可查出短路或断路点，并予以排除。移动表笔测量、逐步缩小故障范围是一种快速可靠的探查方法。 4．通电试车 9 完成上述检查后，清点工具，清理实验板上的线头杂物，装好接触器的灭弧罩，检查三相电源电压。一切正常后，在指导老师的监护下通电试车。 （1）空操作实验 （2）带负荷试车 试车中如发现接触器振动，发出噪声、主触点燃弧严重，以及电动机嗡嗡响，不能启动等现象，应立即停车断电。重新检查接线和电源电压，必要时拆开接触器检查电磁机构，排除故障后重新试车。 5．线路故障检查及排除（1） 10 1）线路进行空操作实验时，按下SB后，接触器KM衔铁剧烈振动，发出严重噪声。 分析：线路经过万用表检测未见异常，电源电压也正常。怀疑控制电路熔断器FU2接触不实，当接触器动作时，振动造成辅助电路电源时通时断，使接触器振动；或接触器电磁机构有故障造成振动。 检查：先检查熔断器接触情况，将各熔断器瓷盖上的触刀向内按紧，保证与静插座接触良好。装好后通电试验，接触器振动如前。再将接触器拆开，检查电磁机构，发现铁芯端面的短路环断裂。 处理：更换短路环（或更换铁芯）后装复，将接触器装回线路。重新检查后试验，故障排除。 5．线路故障检查及排除（2） 11 （2）线路空操作试验正常，带负荷试车时，按下SB发现电动机嗡嗡响不能启动。 分析：线路空操作试验未见异常，带负荷试车时接触器动作正常，而电动机启动异常现象是缺相造成的。怀疑线路中间有一相联接线有断路点，因主电路、辅助电路共用L1、L2相电源，