第27课 交通运输布局与区域发展-【提分宝典】2025年新高考地理一轮全考点普查随堂课后练

第27课　交通运输布局与区域发展 普查与练习27　交通运输布局与区域发展 1．主要交通运输方式的特点 a．现代交通运输方式的特点 (1)(天津红桥模拟，6分)阅读材料，完成下题。 蜂蜜、蜂王浆、蜂胶等产品除有很高的药用价值外，又是重要食品、化妆品等行业的重要原料，具有很高的经济价值。随着人们生活水平的提高，对蜂蜜产品的需求越来越大。养蜂酿蜜，逐花而居、追香逐蜜、养蜂也被称作“甜蜜的事业”。放蜂路线是蜂群繁殖、生产所经过的各个放蜂场地的路径。下图为我国中线放蜂线。 简述蜂农“追花取蜜”首选交通运输方式为公路运输的原因。 参考答案：公路运输机动灵活；（2分）公路运输通达性好，便于靠近放蜂场地；（2分）产品可及时运入供应地及投放市场。（2分） 解析：公路运输具有机动灵活、周转快、装卸方便等特点，蜂农“追花取蜜”需要经过多个放蜂场，且停留时间较长，因此选择公路运输可以灵活安排运输路线及停留时间，靠近更多的放蜂场地，生产的产品也能及时运入供应地及投放市场。 b．主要交通运输方式特点的比较 (2)(江苏经典真题，2分)2019年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。下图为我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图。读图，完成下题。 与海上丝路货运方式相比，丝路班列(　A　) A．运输时效高 B．单次运量大 C．单位运价低 D．绕行路程远 解析：本题考查交通运输方式的特点。丝路班列属于铁路运输，海上丝路运输属于水路运输中的海运。与海运相比，铁路运输速度快，时效性较强，故A项正确。与海运相比，铁路运输单次运量较小，运费较高，故B、C项错误。丝路班列沿丝绸之路经济带发往中亚和欧洲，比海上丝路绕行路程短，故D项错误。 2．选择合理交通运输方式的方法 (3)(北京通州模拟，6分)阅读图文资料，完成下题。 2021年是中国和塞内加尔建交50周年。塞内加尔被称为“花生之国”，花生是该国最重要的经济和出口作物，种植面积占耕地总面积的40%。中国是塞内加尔最大的花生进口国。下图为塞内加尔及周边国家地形图。 请为花生运入我国选择合适的运输方式并说明理由。 参考答案：海运。(2分)理由：该国为临海国，海运便利；(2分)花生运量较大，因此适合价格较低，且运量大的海洋运输。(2分) 解析：海运具有运量大、投资少、成本低的特点，适合运输大宗、远程、对时间要求不高的货物。塞内加尔为临海国，海运便利。我国距离塞内加尔较远，从塞内加尔进口的花生数量较多，运输量大，且花生耐储存，对时效性要求不高，因此选择海运可以降低运输成本，是最合适的运输方式。 (4)(全国Ⅱ经典真题，8分)阅读材料，完成下题。 玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂，营养丰富，口味清香。玉米油生产流程由毛油提取和毛油精炼等环节构成，胚芽的毛油提取率为40%，由毛油到精炼油的转化率为90%。山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业，其玉米油销售量占国内市场的50%。该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂，在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地(如下图所示)，将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋(一次性使用的储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器)，使用罐箱或铁桶运输则越来越少。 推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式，指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。 参考答案：合理交通方式为陆海联运，因为长距离海运费用较低，节约运输成本。(3分)相比铁桶运输，使用集装箱液袋运输转运方便，只需单程运输，节约运输费用；(3分)液袋可充分利用集装箱的空间，装载量大(具有运输优势)。(2分) 解析：本题考查交通运输方式的选择。由辽宁铁岭运输到广州可以选择陆海联运和铁路运输，但海运运量更大，运价更低，长距离运输成本更低。使用集装箱液袋运输的优势可结合集装箱与铁桶各自的特点进行分析。由材料可知，集装箱液袋为一次性使用的储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器，使用集装箱液袋运输转运更加方便，而且因为是一次性使用，所以只需单程运输，无需将容器运回，相比使用铁桶可减少运输成本；液袋具有可塑性，可充分利用集装箱的空间，装载量大，具有运输优势。 3．影响交通运输线布局的区位因素与交通工程建设方案的评价 a．影响交通运输线布局的区位因素 (5)(安徽蚌埠模拟，6分)阅读材料，完成下题。 勒拿河是俄罗斯最长的河流，河道宽阔、水深较浅，但勒拿河中下游一直没有桥梁。俄罗斯冰城雅库茨克位于勒拿河谷地，是世界上最寒冷的城市之一，人口仅有30多万，夏季跨过勒拿河仍依赖气垫船。雅库茨克跨勒拿河公路桥项目，经过多年规划，2019年底终于得到主管部门和政府的支持，将由中俄公司联合承建，预计2025年可投入运行，该桥将把区域内铁路、联邦公路、地区公路、河港、国际机场等连接起来。下图示意勒拿河流域。 试对“勒拿河中下游一直没有桥梁”这一现象作出合理解释。 参考答案：地广人稀，河流结冰期长，大部分时间可以从冰上过河，夏季可依靠气垫船过河，对桥梁的需求不足；(2分)气候严寒，冻土广布，河道宽阔，修建桥梁技术要求高，工程量大，成本高；(2分)纬度高，生态环境脆弱，建桥对环境影响大。(2分) 解析：本题考查交通建设的区位因素，可结合区域内的自然条件和社会经济特征，从桥梁建设必要性和可行性方面进行分析。俄罗斯地域辽阔，地跨欧亚两洲，人口主要分布在欧洲部分，而西伯利亚地区冬季气候寒冷而漫长，地广人稀，运输需求量小；勒拿河中下游封冻期长，冰层厚，大部分时间可以从冰上过河，便于通行；河流解冻后，水流平稳，有便捷的气垫船可供过河，因此对桥梁的需求不足；勒拿河中下游地区气候恶劣，冻土广布，建桥技术要求高、难度大，工程量大，成本高；勒拿河中下游地区地处高纬地区，生态脆弱，建桥对环境破坏较大。 b．交通工程建设方案的评价 (6)(经典题，4分)阅读材料，完成下题。 位于瑞典和丹麦两国交界处的厄勒海峡地区拥有多所著名大学，当地政府通过多种方式支持产学研合作项目，促进了生命科学、生物技术、医疗技术和医药技术等产业的集聚发展。目前，该地区已成为欧洲著名的“医药谷”。2000年，厄勒海峡跨海大桥建成通车。下图为厄勒海峡地区及周边区域图。 有人认为，与现在的位置相比，厄勒海峡跨海大桥修建在A处更合理。你是否赞成？简述理由。 参考答案：赞成。理由：与现在大桥的位置相比，A处位于海峡最窄处，工程量小，节约建设成本。(4分) 不赞成。理由：与现在大桥的位置相比，A处两岸的城市规模小，交通需求量小。(4分) 解析：本题考查交通运输线选线的评价。一般可以从线路的长度、施工难度、沿线自然环境和经济发展水平等方面分析。读图可知，与现在大桥的位置相比，A处位于海峡最窄处，大桥长度短，工程量小，有利于节约建设成本，所以赞成。若从经济效益角度看，与现在大桥的位置相比，A处两岸的城市规模小，交通需求量小，所以不赞成。 4．交通运输线施工中存在的困难及应对措施 (7)(2025改编，16分)阅读材料，完成下列问题。 格库铁路(格尔木至库尔勒铁路)是继兰新铁路、临哈铁路后，第三条出入新疆的铁路，也是西部通往西亚、地中海等地区的陆路运输大通道，2020年12月9日全线贯通运营。格库铁路沿线多荒漠、绿洲等景观，相对高差最高可达2500 m，被称为“西北天梯”。台特玛湖特大桥是格库铁路新疆段的咽喉工程，跨越塔里木河和台特玛湖，全桥共设置750座桥墩，2座桥台。下图为格库铁路线路分布及台特玛湖特大桥景观图。 1)简析格库铁路建设过程中可能存在的困难。(8分) 参考答案：当地气候干旱，线路经过沙漠地区，风沙危害严重；线路穿越盆地、高山，地势起伏大；线路需跨越湖泊和河流，修建难度大；线路南段经过青藏高原，有冻土分布，高寒缺氧；干旱高寒地带，生态环境脆弱。(任答四点，得8分) 解析：从图中可以看出，格库铁路起点是格尔木，终点是库尔勒，主要位于西北干旱半干旱区和青藏地区，线路要经过沙漠，风沙活动频繁，影响铁路修建；线路经过青藏高原、柴达木盆地，穿越高山，地势起伏大，修建难度大；线路要跨越塔里木河和台特玛湖，增加了修建难度；线路经过青藏高原，面临冻土、高寒缺氧环境，修建难度大；线路经过干旱高寒地带，自然环境恶劣，生态环境脆弱。 2)说明台特玛湖特大桥路段没有采用传统地面铁路铺装，而是采用“以桥代路”方式的原因。(8分) 参考答案：需跨越湖泊、河流；防止线路被沙土掩埋；防止路基阻挡风沙，避免风沙在台特玛湖区堆积，覆盖湖泊；减少对生态环境的破坏；为野生动物活动预留通道。(任答四点，得8分) 解析：由材料可知，台特玛湖特大桥路段跨越塔里木河和台特玛湖，需修建桥梁；该地地势低洼，风沙堆积严重，“以桥代路”可以防止线路被沙土掩埋，同时又可以防止路基阻挡风沙，避免风沙在台特玛湖区堆积，填埋湖泊；“以桥代路”对自然环境破坏较小，可以减少对当地生态环境的破坏；“以桥代路”对野生动物活动影响较小，可以为野生动物活动预留通道。 5．交通运输点的布局原则 (8)(经典题，10分)中法两国的文化交流源远流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。 法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画。下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。读图，完成下题。 简述马赛成为法国天然良港的条件。 参考答案：位于地中海沿岸；(2分)为基岩海岸，港阔水深；(2分)海湾风浪小，潮差小；(2分)靠近罗讷河河口；(2分)腹地广阔。(2分) 解析：本题考查港口形成和发展的条件。港口形成和发展的条件可以从水域条件和陆域条件两方面进行分析。从图中可以看出马赛位于地中海沿岸，水域面积宽阔；材料中“马赛三面被石灰岩山丘所环抱”中“石灰岩山丘”说明该地为基岩海岸，港阔水深；“三面被石灰岩山丘所环抱”说明该地为海湾地形，风浪小，潮差小。从图中可以看出，马赛港以马赛市为依托，且靠近罗讷河入海口处，可以实现海陆联运，交通便利，腹地宽广，为港口的建设提供人力和物力支持等。 (9)(2025改编，8分)阅读材料，完成下题。 位于美国阿拉斯加州的安克雷奇国际机场因低廉的机场使用费和跨太平洋航线的中转站成为全球最繁忙的货运机场之一。飞机的起飞重量是固定的，飞机的载货量与燃油装载量存在矛盾。下图为阿拉斯加地形示意图。 结合图文材料，分析安克雷奇国际机场成为最繁忙的货运机场之一的原因。 参考答案：为跨太平洋航线的中转站，地理位置优越；（2分）低廉的机场使用费；（2分）石油丰富，能源补给充足；（2分）南部水陆交通便利，中转货物多；（2分）三面环山，风力小，利于飞机起降；（2分）国际贸易发展，运输需求增加，运量增大。（2分）（任选4条作答即可） 解析：安克雷奇国际机场成为最繁忙的货运机场之一的原因，可以从地理位置、地形、交通、运输量、燃油补给等方面回答。由材料可知，安克雷奇国际机场是跨太平洋航线的中转站，地理位置优越；由图可知，该地三面环山，风力小，利于飞机起降；由材料可知，机场使用费低廉，因此可降低运输成本；由材料可知，飞机的载货量与燃油装载量存在矛盾，若想提高飞机的载货量，则需降低燃油装载量，由图可知，机场附近有石油分布，能源供应充足，因此可为中转飞机提供充足的燃料，从而有利于提高飞机的载货数量；该地位于半岛南部沿海地区，水路交通便捷，中转货物多；该地距离加拿大、美国（本土）、日本等北半球发达国家近，且随着亚洲国家经济的崛起，运输需求量大。 6．区域发展对交通运输布局的影响 (10)(北京西城模拟，4分)福建省长汀县位于福建省西部，武夷山脉南麓，是全国第一批“绿水青山就是金山银山”实践创新基地、首批国家生态文明建设示范市(县)。下图为长汀县示意图。 汀江发源于武夷山脉南麓，向南汇入韩江，经汕头入南海。汀江航道自宋代开通，成为闽粤之间的交通大动脉。民国之后，水运衰落。 说出长汀县交通运输的变化。 参考答案：交通运输方式增加；水运转为陆运，增加了铁路、公路、航空运输；线路等级提升；交通线数量增加(密度加大)；交通运输网不断完善。(每点1分，任答四点即可) 解析：根据材料可知，古时长汀县以水运为主；结合题图可知，现在长汀县的交通运输方式除水运外，还有铁路、公路、航空等，交通运输方式增加；长汀除普通铁路外还有高速铁路，除国道外还有高速公路，该地交通线数量在不断地增加，交通线路等级得到提升，交通运输网不断完善。 7．交通运输方式和布局对区域发展的影响 a．对聚落的影响 (11)(江苏经典真题，2分)下图为某小镇空间格局演化过程示意图。读图，完成下题。 影响该小镇空间格局演化的主要因素是(　D　) A．产业结构 B．人口素质 C．环境质量 D．交通方式 解析：本题考查交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响。读图可知，明清时期该小镇主要沿着河流发展，城市格局主要受河流水运影响；到现代则主要沿着高速公路发展，因此其空间格局演化主要受交通运输方式的影响，故D项正确。 (12)(经典题，10分)北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读图，完成下题。 说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。 参考答案：变化：运输方式变化大；(2分)出现铁路、公路、高速公路；(2分)交通线路增多，路网密度变大。(2分) 影响：古驿站衰落；(2分)部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。(2分) 解析：本题考查交通运输方式和布局变化对聚落兴衰的影响。比较1905年交通示意图和现代交通示意图可知，北京与张家口之间的交通运输方式发生了很大变化，出现了铁路、公路、高速公路等；交通线路增多，交通运输网变得密集。交通发展和衰落会影响沿线聚落的兴衰。过去受驿道的影响，万全县、宣化府等发展较快，等级较高，但随着现代交通线路增多，驿道的交通地位下降，这些地区走向衰落。过去张家口和崇礼距离道路有一定距离，发展较慢，等级较低；随着现代交通运输线的修建，张家口和崇礼等地区经济快速发展，城市等级也在不断提高。 b．对区域发展的影响 (13)(2025改编，4分)阅读材料，完成下题。 固原市位于宁夏南部，地处黄土高原，六盘山北麓，是全国主要的回族聚居区之一，境内分布有颇具特点的自然景观和人文景观。这里降水较少，适宜旱地种植的马铃薯成为当地人填充饥肠的“救命蛋”。近年来，固原地区加大马铃薯产业基地建设，采取了多种措施，使过去的“救命蛋”成了现在引导农民脱贫致富的“黄金蛋”。下图为固原市及周边区域图。 说明图中铁路线在固原地区脱贫致富过程中所起的作用。 参考答案：有利于农特产品的外运；有利于脱贫物资的输入；有利于形成“铁路＋旅游＋扶贫”新模式；有利于剩余劳动力输出，加强对外交流；有利于外地人口输入，增加投资等。(每点1分，任答四点即可) 解析：对于物资流动而言，当地马铃薯等特色农产品可通过铁路输出，脱贫物资也可通过铁路输入。另外，当地为少数民族聚集区，分布有颇具特点的自然景观和人文景观，因此，可发展旅游业，铁路将旅游和扶贫相联系，有助于推动当地的经济发展。对于人员方面，一方面，有利于当地剩余劳动力的输出，缓解当地的人地矛盾，加强对外交流；另一方面，也有利于外地人口的输入，从而增加对当地的投资，助力当地脱贫。 （14）（2022天津真题，6分）阅读图文材料，回答问题。 舟山群岛拥有较长的深水岸线、优越的国际航道，位于该海域的洋山港、宁波港、舟山港均为世界级深水港，货物吞吐量巨大。杭州湾及周边地区通过建设跨海大桥与海底隧道工程，形成了跨海通道群（下图）。 说明图中所示地区建设跨海通道群的意义。 参考答案：修建跨海通道群有利于加强区域内城市间、岛屿与大陆间的地域联系（完善交通网络，提高区域通达性）；促进区域内资源和产业布局的优化；扩大区域（港口）服务范围，提升竞争力。（每点2分，共6分） 解析：由材料可知，图中所示区域岛屿众多，多优良港口，但岛屿之间、岛屿与大陆之间联系不便，因此修建跨海通道群是“扬长避短”的重要举措。从“扬长”角度看，图中所示区域地理位置优越，有较长的深水岸线、优越的国际航道和世界级深水港，港口货物吞吐量巨大，修建跨海通道群可以扩大区域（港口）服务范围，提升竞争力。从“避短”角度看，修建跨海通道群可以缩小区域间的时间距离，加强经济交流，促进人才、商品等经济要素的流动和合理配置，促进区域内资源和产业布局的优化。 随堂普查练27 (北京丰台模拟，9分)山东省境内有10座黄河大桥和54座黄河浮桥。浮桥指用船或浮箱代替桥墩，浮在水面的桥梁。浮桥需根据水情变化在一年中进行多次拆解和安装。下图为浮桥景观。读图，完成1～3题。 1．相比水运，公路桥梁运输的优点有(　A　) A．运输速度快，安全性高 B．单位运输成本低，连续性强 C．能源消耗大，灵活性强 D．线路建设投资小，运输量大 解析：相比水运，公路桥梁运输具有灵活、方便、及时、快速响应等特点，尤其是能实现“门到门”运输服务，运输速度快，安全性也高，故A项正确。相比水运，公路运输的单位运输成本高，故B项错误。相比水运，公路运输的能源消耗大，但这是缺点不是优点，故C项错误。相比水运，公路桥梁运输线路建设投资大，而运输量小，故D项错误。 2．相比建造黄河大桥，架设黄河浮桥的优势有(　B　) ①架设周期短　②科技含量高　③运营时间长　④施工成本低 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 解析：相比建造黄河大桥，架设黄河浮桥具有架设周期短、科技含量低、施工成本低的优点，故①④正确，②错误。建造黄河浮桥工程简易，但需根据水情变化在一年中进行多次拆解和安装，与黄河大桥相比运营时间短，故③错误。综上，B项正确。 3．拆解浮桥主要发生在(　B　) ①汛期即将来临前 ②出现流凌或者凌汛现象时 ③流量流速稳定时 ④上游水库即将调水调沙前 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 解析：根据材料可知，浮桥需根据水情变化进行拆解和安装。拆解浮桥应该在汛期即将来临前、出现流凌或者凌汛现象时、上游水库即将调水调沙前，在这些时候拆解浮桥是为了保障河道行洪畅通和浮桥自身的安全，故①②④正确。流量流速稳定时，利于浮桥正常使用，无须拆解，故③错误。综上，B项正确。 （2023北京真题，3分）下图为青海省海南藏族自治州图。读图，完成下题。 4.京藏高速（G6）穿过该州（ C ） A.促进贵南纺织和印染工业发展 B.改善沿线城镇大气环境质量 C.加强共和与其他城镇之间联系 D.导致区域人口分布重心西移 解析：本题考查交通运输对区域发展的影响。读图可知，京藏高速并未穿过贵南地区，所以其对贵南的产业影响较小，故A项错误。交通建设通常会对沿线城镇大气环境质量产生不利影响，故B项错误。共和位于京藏高速公路的交通路口，京藏高速改善了该地区的交通条件，可以加强共和与其他城镇之间的联系，故C项正确。材料未显示人口分布重心的变化，故D项错误。 （2023广东真题，6分）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。下图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成5～6题。 5.与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为（ D ） A.大幅增加 B.保持不变 C.略有增加 D.有所减少 解析：本题考查交通运输方式的发展。读图可知，2000—2008年，长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时都在缩短，缩减时间都约为2小时。2008—2016年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间均不足0.5小时。所以与2000—2008年相比，2008—2016年减小幅度较小，故D项正确，A、B、C项错误。 6.由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（ A ） A.公路网更完善 B.车流量更大 C.人口更为稠密 D.河网更密集 解析：读图可知，长江下游南岸2000年、2008年及2016年距江岸相同直线距离区间车辆的平均跨江时间均比北岸略短。影响车辆跨江耗时的因素主要有路程、通行速度等。由材料可知，南北岸跨江直线距离相同，但南岸跨江耗时比北岸耗时短，可推知跨江耗时的影响因素主要为通行速度，公路网的完善有利于车辆的快速通行，从而缩短跨江通行时间，故A项正确。车道情况相同的条件下，车流量越大，通行速度越慢，故B项错误。人口分布越稠密，通行需求越大，车流量越大，跨江通行时间应较长，故C项错误。河网密集状况主要影响水路运输，不影响陆路交通，故D项错误。 7. （2023重庆真题,4分）阅读材料，完成下列要求。 安徽省芜湖市南陵县是农业大县，2019年人口约55万，其中近15万人口在县外务工。近年来，该县通过在经济技术开发区建立专门的工业园、完善交通路网等措施，吸引了一大批智能快递装备制造企业落户，创造了大量就业机会，开始从农业大县向制造业大县迈进。 分析完善交通路网对智能快递装备制造企业提高运输效率的作用。 参考答案：完善交通路网，交通线路密度增大，运输能力增强；（2分）可缩短运输距离，节省运输时间。（2分） 解析：完善交通路网可以增大交通线路密度，可以利用多条线路运输货物，增强运输能力；完善交通路网可以优化运输线路，缩短运输距离，节省运输时间，提高运输效率。 8.（2023全国乙真题，16分）阅读图文材料，完成下列要求。 库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。下图为库里蒂巴公交网络模式图。 （1）指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。（6分） 参考答案：减少交通拥堵和通勤时间；（2分）节约能源；（2分）减少汽车尾气排放（空气污染）。（2分） 解析：库里蒂巴通过建设基于快速交通线的公交路网，使用大容量低排放公交车辆，能够提供高效、便捷的公共交通服务，使市民减少私人小汽车的使用，从而缓解城市交通拥堵问题，并且节约了能源，减少了汽车尾气的排放，进而改善了空气质量。 （2）指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。（4分） 参考答案：投资少，工程量小（建设难度小），建设时间短；（2分）交通组织灵活，方便乘客换乘。（2分） 解析：地铁建设需要挖掘隧道等，设计和施工时间长，修建的技术难度高，投资多，工程量大；与地铁建设相比，地面快速公交直接在地面上建设，可以大幅度降低投资，减少工程量，建设难度小、时间短。地铁线路固定，线路数量较少，地面快速公交可以利用地面道路，根据运输需求进行灵活调整和扩展，方便乘客换乘。 （3）说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。（6分） 参考答案：使人口分布、出行量与快速交通在空间上重合，减少交通周转量和交通拥堵节点；（2分）提高快速交通线沿线地区的土地利用效率；（2分）为发展轴间的广大地区、开辟各式绿地提供可能。（2分） 解析：沿着快速交通线两侧进行高密度开发使得人口居住和就业机会集中在快速交通线附近，使人口分布、出行量与快速交通在空间上重合，减少交通周转量和交通拥堵节点，提高了交通效率；高密度开发可以提高快速交通线沿线地区的土地利用效率，减少土地资源浪费，减少城市建筑用地的占地面积，为发展轴间的广大地区、开辟各式绿地提供可能。 课后提分练27　交通运输布局与区域发展 A组(巩固提升) （2023新课标，12分）近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成1~3题。 1.图中所示旧国道布局的主要目的是（ A ） A.方便县城对外运输 B.方便县城内部运输 C.促进县城用地扩展 D.吸引县城商业集聚 解析：国道线等级高且多为直道，比一般道路标准高、行车速度快，以方便对外运输，因而旧国道穿过县城主要是为了方便县城对外运输，并不是为了方便县城内部运输，故A项正确、B项错误。国道运输条件优越，可能会吸引工业区分布在其沿线，促进县城用地扩展，但这不是国道经过县城的主要目的，故C项错误。国道运输优势明显，可能在与城郊环状道路交会处吸引商业集聚，但这也不是旧国道布局的主要目的，故D项错误。 2.新国道通车前，旧国道面临的主要问题是（ C ） ①等级过低②线路过长③车流量过大④路口过多 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 解析：旧国道穿城而过，受城镇内部交通影响较大，容易造成县城内国道车流量较大，且其与县城内各种道路的交叉路口过多，容易造成交通拥堵，③④符合题意；国道等级较高，①不符合题意；与新国道相比，旧国道线路较短，②错误。综上分析，③④正确，故C项正确。 3.推测新国道通车后（ A ） A.车辆过境速度提高 B.车辆穿城用时增加 C.县城汽车保有量减少 D.县城商业萎缩 解析：读图可知，新国道线路为绕城线路，避开了县城内交通对新国道的影响，进而使得新国道上车辆行驶较为通畅，使得车辆过境速度提高，过境用时缩短，故A项正确、B项错误。新国道通车对县城汽车保有量影响较小，故C项错误。新国道对当地具有优化道路布局的作用，有利于促进城内商业发展，故D项错误。 （山东潍坊模拟，6分）雅康（雅安至康定）高速是规划中川藏高速公路的一段，穿越横断山区，全线几乎“脚不沾地”。下图示意川藏高速公路（规划）沿线城市及山地分布，图中数字为海拔。读图，完成4~5题。 4.雅康高速全线几乎“脚不沾地”是因为沿线（ A ） A.高山峡谷多 B.地质状况复杂 C.冻土分布广 D.地势较高 解析：“脚不沾地”实际指的是以桥代路，雅康高速需要穿越横断山区，从图中也可以看出其所经地区海拔高低不一，途经的山、河多且山高谷深，为了保证运营安全，采取了以桥代路的方式，即“脚不沾地”，故A项正确。修路需尽量避开地质不稳定地区，故B项错误。四川段没有冻土分布且地势相对较低，故C、D项错误。 5.雅康高速公路建设面临安全、经济、生态、便捷等一系列重大技术经济方面的挑战，它的修建主要得益于（ A ） A.科技的进步 B.交通需求的增加 C.自然灾害减少 D.当地经济高速发展 解析：本题考查影响公路建设的区位因素，其中社会经济因素是决定该路是否修建的根本因素，不利的自然因素是该路修建的限制性因素，而科技是攻坚克困难的保障性因素。题干中明确提出该段公路建设面临困难多，技术要求高，所以其最终得以修建得益于科技的进步，故A项正确。交通需求一直存在，不是雅康高速修建的决定性因素，故B项错误。雅康高速位于横断山区，该地区自然灾害多发，经济发展水平较低，故C、D项错误。 （2023辽宁真题，6分）物流在商品汽车产销中发挥重要作用。汽车装配厂通常先将商品汽车入库，再依据订单数量及来源地通过铁路、公路、水运运给经销商。目前，铁路部门将汽车装配厂的商品汽车有计划、成规模地运至物流基地（下图中的“中转库”)，再依据订单由公路运给周边地区经销商，这种商品汽车物流方式称为“库前移模式”。据此完成6~7题。 6.建设“中转库”主要为了发挥（ C ） A.铁路运输安全快捷优势 B.公路铁路联合运输优势 C.铁路运输规模经济优势 D.公路运输灵活便利优势 解析：读图可知，旧模式和“库前移模式”都同时利用铁路运输和公路运输，都发挥了铁路运输的安全快捷优势和公路运输的灵活便利优势，故A、B、D项错误。旧模式是利用铁路来运输经销商的订单，一般数量少，不能发挥铁路运输的规模优势；“库前移模式”是将汽车装配厂的商品汽车有计划、成规模地运至物流基地，这样可以发挥铁路运输的规模优势，降低运输成本，故C项正确。 7.与旧模式相比，“库前移模式”能够提高（ B ） A.装配厂的汽车生产量 B.经销商的销售时效性 C.装配厂的市场占有率 D.经销商的汽车销售量 解析：旧模式中经销商的订单需要从汽车装配厂开始运输，运输环节多、时间长；“库前移模式”中经销商的订单只需要从“中转库”直接运抵经销商，运输环节少、时间短，提高了经销商的销售时效性，故B项正确。 （2023福建真题，3分）唐朝时期，吴淞江未形成较稳定的河道。北宋时期，吴江长堤建成后，吴淞江河道日趋稳定，成为太湖的主要泄洪通道。近代以来，吴淞江成为上海港体系的一部分。下图示意唐代以来太湖东部水系的演变过程。据此完成下题。 8.近代以来吴淞江逐渐成为上海的“米粮要道”，主要原因是（ B ） A.吴淞江航道条件改善 B.上海工商业发展 C.吴淞江防洪能力提高 D.上海港泊位不足 解析：读图可知，唐朝以来，太湖逐渐萎缩，水量减少，吴淞江水量随之减少，因此航运条件变差，故A项错误。近代以来，上海工商业发展，人口数量不断增加，对粮食的需求量增大，但农业用地少，而太湖平原是该区域的主要商品粮基地，大量粮食通过吴淞江运输至上海，因而吴淞江成为上海米粮运输要道，故B项正确。吴淞江防洪能力提高、上海港泊位不足与吴淞江成为上海的“米粮要道”无直接关系，故C、D项错误。 （2023天津真题，6分）某城市通过一系列优化措施，压缩高铁乘客下车后到达目的地的时间。下图是高铁乘客下车后至目的地通行过程示意图。读图，回答9~10题。 9.优化前Ⅰ区、Ⅱ区用时较多的主要原因是（ B ） ①距离换乘站点较远 ②换乘旅客人数较多 ③交通工具速度较慢 ④交通工具类型和数量较少 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 解析：读图可知，优化前Ⅰ区、Ⅱ区步行时间较长，说明距离换乘站点较远，①正确；优化前Ⅱ区等车时间较长，且只有出租车和公交车，说明交通工具类型和数量较少，④正确；从图中并不能看出换乘旅客人数的多少和交通工具速度的快慢，②③错误。综上，B项正确。 10.为缩短Ⅲ区用时，应采用的最有效措施是（ C ） A.控制城市用地规模 B.优化城市功能分区 C.完善城市交通网络 D.改变城市空间形态 解析：读图可知，Ⅲ区是集疏运区，缩短Ⅲ区用时，即缩短从高铁站换乘区到乘客目的地的行驶时间，此段需要依靠城市内部道路运输，因此可以通过完善城市交通网络来缩短行驶时间，故C项正确。城市用地规模、城市功能分区及城市空间形态受城市整体发展的影响，且城市内部交通只是其中的一个影响因素，故A、B、D项错误。 （2022重庆真题，3分）近年来，随着区域一体化和生产分工体系的不断深化，我国某个以特大城市为核心的城市圈内部联系进一步加强。下图示意该城市圈内部的四类联系。据此完成下题。 11．对甲类联系加强起主要作用的运输方式是（ A ） A．公路运输 B．航空运输 C．管道运输 D．内河航运 解析：由图可知，甲类联系的城市规模等级较低，距离较近，交通方式应以公路运输为主，故A项正确。航空运输一般在经济发展水平较高、城市规模较大且距离较远的地区作用更突出，故B项错误。管道运输主要用于液态及气态能源、资源的运输，不是城市间直接加强联系的主要运输方式，故C项错误。图中没有内河航运的相关信息，且内河航运不是城市间主要运输方式，故D项错误。 （2023海南真题，6分）由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献率超过1.5%。下图为非洲部分区域图。据此完成12~13题。 12.蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是（ D ） A.促进人口向外流动 B.缩小南北地区差距 C.改善区域生态环境 D.带动社会经济发展 解析：本题考查交通运输建设对区域发展的影响。题干为“蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是”，要抓住关键词语“建设期间”“直接影响”。蒙内铁路建设期间无法运营，因此无法促进人口向外流动，反而会吸引劳动力前来务工，故A项错误。蒙内铁路建设期间无法缩小南北地区的差距，只有建成后才能带动沿线经济发展，从而缩小地区间差距，故B项错误。蒙内铁路建设期间有可能会破坏沿线的生态环境，合理施工只能减少对生态环境的破坏，无法改善区域生态环境，故C项错误。蒙内铁路建设期间可以为当地提供就业岗位，带动建材等相关产业发展，从而带动社会经济发展，故D项正确。 13.从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是（ A ） A.方便农矿产品输出 B.加速区域城镇化 C.加强人员对外交流 D.完善区域铁路网 解析：本题考查交通建设的意义。读图可知，图示区域铁路附近矿产资源丰富，铁路线连接矿产资源所在地和沿海地区，方便农矿产品的运输，故A项正确。图中并无城市信息，无法推测图示区域铁路建设沿线的城镇化情况，故B项错误。铁路建设可以促进人员对外交流，但据图文材料无法推断人员对外交流情况，故C项错误。图中所示的铁路线未交织成网，布局也并不均匀，完善区域铁路网不是图示铁路线建设的主要目的，故D项错误。 B组（冲刺满分） （全国乙经典真题，12分）陆港指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港（小于100 km）、远海陆港（一般500 km以上）等。据此完成14~16题。 14.建设陆港使海港（ A ） ①扩大承载规模②缓解用地紧张 ③增加用地成本④提高设备水平 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ 解析：由材料“陆港指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心”可知，陆港的建设可以为更大规模的物资出口提供服务，扩大了海港的承载规模，故①正确；同时陆港的建设使海港不需再扩大规模，从而减少土地使用，缓解海港的用地紧张状况，降低用地成本，故②正确，③错误。陆港的修建对海港设备水平没有较大影响，故④错误。综上所述，A项正确。 15.与近海陆港相比，远海陆港更能使海港（ C ） A.缓解交通拥堵 B.提高通关效率 C.拓展腹地范围 D.减少环境污染 解析：与近海陆港相比，远海陆港距离海港更远，可以拓展的服务范围更大，腹地范围也相应变大，故C项正确。近海陆港和远海陆港对于缓解交通拥堵、减少环境污染的影响相差不大，故A、D项错误。提高通关效率是近海陆港和远海陆港都有的作用，故B项错误。 16.以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是（ C ） A.服务外包产业 B.高科技产业 C.资源加工产业 D.前瞻性产业 解析：服务外包产业属于高端服务业的组成部分，应布局在经济、技术水平较高的地区，对远海陆港的物流需求较小，故A项错误。高科技产业的产品大多具有体积小、质量轻、价值高等特点，通常选择航空运输，故B项错误。资源加工产业往往出口大宗物资，加之我国的资源型产业多分布在中西部地区，离东部沿海港口较远，因此可以依托远海陆港发展，故C项正确。前瞻性产业涉及领域较多，无法判断其是否适宜依托远海陆港发展，故D项错误。 （2023江苏真题，6分）目前，江苏省13个设区市实现了高铁（各类型动车组）市市相通。下图为线路分布示意图。据此完成17~19题。 17.江苏省高铁选线途经哪些城市，常有多种优选方案，其原因最可能是（ D ） A.替代交通方式多样 B.城市等级体系完善 C.人口流动方向多变 D.城市发展比较均衡 解析：江苏省高铁选线常有多种优选方案，说明不同地区选线差异较小，主要原因是江苏省整体经济发展水平较高，城市发展比较均衡，故D项正确。高铁的替代交通方式较少，故A项错误。城市等级体系完善不是高铁线路选择差异较小的主要原因，故B项错误。人口流动方向对于高铁线路选择影响较小，故C项错误。 18.徐州至苏州的高铁线基本与京杭大运河走向一致，主要考虑的是（ A ） A.已有城市分布格局的影响 B.能够避开大型湖泊的影响 C.京杭大运河对铁路工程影响 D.利于铁路与京杭大运河联运 解析：根据图示信息可知，京杭大运河沿岸地区城市较多，因此人口也较多，交通运输需求量较大，为满足人们的出行需求，徐州至苏州的高铁线基本与京杭大运河走向一致，故A项正确。避开大型湖泊的影响不一定要与京杭大运河走向一致，故B项错误。京杭大运河对铁路工程影响较小，故C项错误。高铁主要是满足人们出行，京杭大运河主要是以货运为主，两者联运程度较低，故D项错误。 19.未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，其主要目的是（ D ） A.降低物流运输成本 B.优化城市空间结构 C.加快乡村城镇化进程 D.促进区域发展一体化 解析：构建覆盖更广的江苏全域高铁网，可以提高江苏省不同区域之间的交通通达度，便于资金、人才等生产要素在省内的流通，能促进区域协调发展，故D项正确。高铁一般不承担货运职能，故A项错误。构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于优化城市空间结构影响较小，故B项错误。构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于乡村城镇化进程影响较小，故C项错误。 （2023湖南真题，6分）港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用，形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成20~21题。 20.海岛港口地域组合演变阶段的顺序是（ B ） A.④①③② B.②④③① C.②④①③ D.④②③① 解析：材料信息表明，港口地域组合是诸多港口长期相互作用形成的地域组合。诸多港口长期相互作用一般会加强区域内港口的联系，使得地域组合状态由简单向复杂发展演变。读图可知，②阶段为单岛单个港口，④阶段为单岛多个港口，③阶段为双岛多个港口，①阶段为双岛多个港口与陆域组成一体，由②—④—③—①港口地域组合状态大致由简单向复杂演变，因此B项正确。 21.图中④示意的阶段，岛域内港口（ D ） A.功能尚未出现分化 B.腹地界线较清晰 C.分布格局趋向集中 D.演化出不同等级 解析：读图可知，②阶段为单一港口，到了④阶段岛域内出现了不同等级的两个港口，岛域内港口演化出不同等级，故D项正确。图中显示，④阶段岛域内出现了不同等级的两个港口，从港口之间客货流方向来看，岛域内港口的功能可能出现了分化，故A项错误。从图中④阶段岛域内港口之间客货流方向来看，岛域内两个港口的腹地有重叠交错，腹地界线并不清晰，故B项错误。岛域内单一港口发展为两个港口，且背向布局，因此分布格局不是趋向集中，而是趋于分散，故C项错误。 22.（2023.6浙江真题，10分）阅读图文材料，回答下列问题。材料一波士华城市带是美国工业化的重要发源地。20世纪60年代以来，随着传统工业向外转移，该区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。材料二图a为北美部分地区略图。图b为波士华城市带主要城市的支柱产业。 （1）分析交通对该城市带产业分工格局形成的影响。（4分） 参考答案：受海洋运输的影响，城市的产业主要位于沿海地区；具备航空运输的综合性枢纽城市大多发展金融、商贸等产业；巴尔的摩无航空运输，具备铁路、公路等，因此发展国防工业和有色冶金产业；费城作为铁路干线与沿海交通线的交通枢纽，发展健康服务和制药产业，利于联系内陆地区。（每点2分，任答两点即可） 解析：阅读图文材料，结合所学知识可知，图中区域位于大西洋沿岸，受海洋运输的影响，其产业大多位于沿海地区；波士顿、纽约、华盛顿作为城市带的主要城市，其交通非常发达，拥有机场，因此主要发展金融或高新技术产业；巴尔的摩由于无机场，但拥有铁路和公路等交通运输网络，因此适合发展国防工业和有色冶金；费城作为海陆交通枢纽，服务内地更加便利，发展健康服务和制药业较为适合。 （2）该城市带计划建设高铁，分析其有利的社会经济条件。（6分） 参考答案：经济发达，资金充足；区域内人口密集，劳动力充足；沿线城市产业基础雄厚，客货运输需求量大；城市带内科技发达，修建高铁技术高；沿线交通通达度好，运输建设材料便利。（每点2分，任答三点即可） 解析：分析图中城市带建设高铁的有利社会经济条件可以从资金、技术、劳动力、需求量等方面进行分析。根据所学知识可知，图中的城市带位于美国的东北部，是世界上最繁华的城市带之一，经济发达，资金非常充足；且区域内属于世界人口密集区之一，劳动力充足，人流量大，交通需求量；沿线城市产业基础雄厚，交通客货需求量大；区域内城市科技发达，修建高铁的相关人才较多；沿线拥有铁路和公路等，运输建设材料方便。 学科网（北京）股份有限公司 $$