5.3 排放控制系统检修（教案）-《汽车发动机电控系统检修》同步精品课堂（航空工业出版社）

《项目五 汽油发动机辅助控制系统检修》教案 课 题 任务三 排放控制系统检修 课 型 必修 课 时 2 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 《汽车发动机电控系统检修》是汽车检测与维修专业的一门核心课程。本课程构建于电工电子技术、机械基础、发动机构造等专业课程的基础之上，主要针对汽车机电维修工岗位，以汽车发动机电控系统实际检修过程为导向，系统讲解了汽车发动机电控系统的相关知识，并重点阐述了实际检修过程，有利于学生在掌握基本理论前提下，快速提高实践能力，为汽车故障诊断与检测课程打下良好的基础，在整个课程体系中起到承上启下的作用。 学情分析 中职学生的培养目标是理论够用、注重操作技能的提升，由于他们的文化水平存在差异、依赖性强、学习主动性差，所以在组织教学时要因材施教、耐心的讲解才能达到我们设定的教学效果和目的，培养出更多的实用型技能人才。根据教学大纲和培养目标确定本课的教学目标和教学重点、难点。 学习目标 （1）熟悉废气再循环控制系统和二次空气喷射系统的作用、组成、工作原理和检修。 （2）熟悉燃油蒸发排放控制系统的作用、组成、工作原理和检修。 （3）熟悉三元催化和氧传感器控制系统的作用、组成、工作原理和检修。 （4）了解曲轴箱强制通风系统的作用、组成、工作原理和检修。 学习重难点 重点： 废气再循环控制系统；三元催化和氧传感器控制系统；曲轴箱强制通风系统；二次空气喷射系统；燃油蒸发排放控制系统的作用、组成、工作原理和检修 难点： 检修废气再循环控制系统；二次空气喷射系统；三元催化和氧传感器控制系统；曲轴箱强制通风系统；燃油蒸发排放控制系统故障 教学方法 案例分析法、问答法、讨论法、讲授法 课前准备 (1)备课 (2)准备教具 (3)课前侯课 教学媒体 电脑、投影仪、多媒体课件、教材 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 熊女士的车是本田雅阁轿车，买了快4年，行驶里程为35 000 km。最近驾驶该车时发现，冷车启动正常，热车启动困难，并伴有怠速不稳，加速不良现象。 聆听、观看、思考 借助导入情景，激发学生学习兴趣，使学生明确学习目标，树立学习信心。 活动二： 调动思维 探究新知 1．废气再循环控制系统 1）废气再循环控制系统的作用 废气再循环控制系统（EGR系统）是降低发动机废气NOx排放的一种有效措施，它将一部分排气引入进气管，与新混合气混合后，进入气缸燃烧，抑制NOx的生成，从而实现再循环，并对送入进气系统的排气进行最佳控制。 废气再循环程度用EGR率表示，即废气再循环量占缸内气体的比例，用公式表示为 当EGR率达到15%时，NOx排放量可减少60%。 2）废气再循环控制系统的类型 按控制模式不同，EGR系统可分为开环控制EGR系统和闭环控制EGR系统两类。 （1）开环控制EGR系统 开环控制EGR系统主要由EGR控制阀、EGR电磁阀等组成。EGR控制阀安装在废气再循环通道中，它的作用是控制废气再循环量。EGR电磁阀安装在通向EGR的真空通道中。ECU根据发动机冷却液温度、节气门开度、转速和启动等信号来控制EGR电磁阀的通电或断电。 ……（详见教材） （2）闭环控制EGR系统 闭环控制EGR系统是通过检测实际EGR率或EGR控制阀开度，以此作为反馈控制信号来控制废气再循环的。 EGR率传感器安装在进气总管中的稳压箱上，新鲜空气经节气门进入稳压箱，参与再循环的废气经EGR电磁阀进入稳压箱，EGR率传感器检测稳压箱内气体中的氧浓度，ECU根据EGR率传感器信号对EGR控制阀实行反馈控制，不断调整EGR阀的开启高度，使EGR率始终保持在最佳状态。 ……（详见教材） 3）EGR系统的检修 （1）一般检查 ① 检查所有真空管路外观，是否有泄漏、裂缝，若有，应进行更换。 ② 当发动机怠速时，拆下EGR阀上的真空软管，发动机转速应无变化，用手触试真空管口，应无吸力。 （2）EGR电磁阀检查 ① 冷态下测量电磁阀电阻，阻值应为33～39 Ω。 ② 当电磁阀不通电时，从进气管侧吹入空气时应畅通，从滤网处吹应不通。当电磁阀通电时，情况应与不通电时相反。 （3）EGR控制阀检查 当用手动真空泵给EGR控制阀膜片上方施加15 kPa的真空度时，EGR控制阀应能开启；当不施加真空度时，EGR控制阀应完全关闭。 2．二次空气喷射系统 二次空气喷射系统的作用是，在一定工况下，将一定量的新鲜空气经空气喷管喷入排气管或催化转化器，促使废气中的CO和HC与空气中的氧气接触而进一步燃烧，生成CO2和H2O，减少CO和HC的排放，同时加快三元催化转化器和氧传感器的升温，使发动机尽快进入空燃比闭环控制过程，提高发动机性能