专题四 曲柄连杆机构的维修及常见故障诊断与排除（课件）-河南省职教高考《汽车发动机构造与维修》(高教版) 专题复习讲练测

专题四.曲柄连杆机构的维修及常见故障诊断与排除 《汽车发动机构造与维修》（高教社） 专题复习讲练测 1 一.考纲解读 二.知识点梳理和重点概念复习 三.真题或常考题讲解 四.课内练习及讲评 五.内容归纳小结 目录 常见考点： 1. 曲柄连杆机构各部件的维修方法和注意事项。 2. 曲柄连杆机构常见故障的诊断与排除方法。 3. 曲柄连杆机构工作状态的检测方法。 4. 维修过程中的安全注意事项。 5. 维修工具的选择和使用技巧。 一.考纲解读 考试要求： 1. 掌握曲柄连杆机构的各部件维修方法，包括气缸体、气缸盖、飞轮壳、活塞连杆组和曲轴飞轮组的修理步骤和注意事项。 2. 理解曲柄连杆机构常见故障的诊断与排除方法，如主轴瓦响、连杆轴瓦响、活塞敲缸响、活塞销响等。 3. 能够运用检测方法检测曲轴箱窜气量和气缸漏气率，以判断曲柄连杆机构的工作状态。 一.考纲解读 易考题型： 1. 简答题：描述曲柄连杆机构的一个部件的维修步骤及注意事项。 2. 计算题：根据曲轴箱窜气量和气缸漏气率的检测数据，判断曲柄连杆机构是否正常工作。 3. 应用题：结合实际案例，分析某曲柄连杆机构故障原因，并提出解决方案。 一.考纲解读 知识点思维导图 二.知识点梳理和重点概念复习 知识点梳理： 一、气缸盖的修理 气缸盖的主要耗损形式是裂纹和变形。气门座的装配应力过大会使气缸盖的进、排气门座之间的过梁处产生裂纹而报废。气缸体、气缸盖的平面度用测量尺和塞尺检测，如图 2-53所示。气缸盖长度 Ls300 mm,平面度公差为0.05 mm; L>300 mm,平面度公差为0.1 mm。气缸盖翘曲变形，指的是气缸盖下平面的平面度误差逾限。气血盖平面变形后，会使气缸密封不严，可用刮削或磨削的方法修理，或更换新缸盖。 气缸盖想曲变形的主要原因是：气血益工作时受热不均匀（例如个别红不工作）；装配时缸兼螺检护紧力不均匀，或护紧顺序不对；高温下拆卸气和盖以及气缸垫或气紅体严面不平等。 二.知识点梳理和重点概念复习 知识点梳理： 二、飞轮壳的修理 分体式飞轮壳的主要耗损形式是变形和裂纹。产生裂纹的主要原因往往是在修理中破坏了曲轴飞轮组件与离合器的平衡关系，降低了其共振临界转速而经常发生共振，致使飞轮壳变形，甚至在脊部造成共振断裂。飞轮壳的变形主要是指图2-58 所示的形位公差逾限。飞轮壳的变形会加大变速器第一轴与曲轴的同轴a 0.1s度误差，因而会加剧相关件的振动和磨损，引起变速器与飞轮壳的连接松动，早期自动脱挡等故障。 飞轮壳后部安装变速器的承孔变形及后端面变形 面的常用修理方法是：把飞轮壳组装在气缸体上，以曲轴主轴承承孔的公共轴线为基准镗削变速器承孔，同时铲削或修磨后端面。承孔扩大后，再用镶套或刷镀的方法恢复到原尺寸。 二.知识点梳理和重点概念复习 知识点梳理： 三、活塞销响 1.故障现象 (1) 发动机在怠速或低速时，在气缸上部可听到尖锐、清脆的“嗒嗒”声； (2) 发动机的转速升高，响声随着增大； (3)一般情况下，发动机温度升高，响声不减弱。在低速下急加速，响声非常明显。 2.故障诊断与排除方法 (1) 发动机置于急速下运转，然后由怠速向低速急抖节气门，响声能随着转速变化。若抖动节气门时，出现清脆而连贯的“嗒嗒”声，说明活塞销响。 (2) 将发动机稳定在响声比较明显的转速上，逐缸进行断火试验:若某缸断火后响声明显减弱或消失，且在复火的瞬间能立即出现或连续出现两个响声，说明该缸活塞销响。 二.知识点梳理和重点概念复习 知识点梳理： 若响声严重，并且转速越高响声越大，断火后响声不消失且变得杂乱，说明活塞销与连杆小头村套的配合间蹴过大。应检查并更换连杆小头衬套或活塞销。 (3) 发动机怠速运转时，出现有节奏而较为沉重的“吭吭”声，转速升高，响声并不消失， 而又出现机体抖动。若用单缸断火试验，响声反而加重，说明活塞销窜动响。可能是活塞销卡环脱落。应立即拆检，如确系卡环脱落，活塞销已将气缸壁划伤，则应更换气缸套。 四、曲轴箱窜气量和气缸漏气率的检测 气血活塞组磨损或出现其他损伤后，其密封性能会下降，表现为曲轴箱审气量增多，发动机功率不足，油耗增加。通过曲轴箱窜气量和气红漏气率的检测可以诊断气缸活塞组的密封性能。 1.曲轴箱窜气量的检测 测量时，将曲轴箱密封（堵住机油尺口、曲轴箱通风进出口等），由加机油口处用橡胶管将漏 二.知识点梳理和重点概念复习 知识点梳理： 窜气体导人如图 2-101 所示的气体流量计。当气体沿图中箭头所示方向移动时，由于流量孔板3的两边存在气体压力差，使压力计水柱移动，直至气体压力差与水柱落差平衡为止。压力计通常以气体流量为刻度单位，因而由压力计水柱高度所对应的刻度值，可以确定窜入曲轴箱气体的流