6.5 施工总平面图设计（课件）-《建筑施工组织》同步教学（重庆大学出版社）

第六章 施工组织总设计 6.5 施工总平面图设计 6.5 施工总平面图设计 施工总平面图是拟建项目施工场地的总布置图。 6.5.1施工总平面图的设计原则和内容 1.施工总平面图的设计原则 施工总平面图的设计必须坚持以下原则： (1) 在保证施工顺利进行的前提下，应紧凑布置。可根据建设工程分期分批施工的情况，考虑分阶段征用土地，尽量将占地范围减少到最低限度，不占或少占农田，不挤占道路。 (2) 合理布置各种仓库、机械、加工厂位置，减少场内运输距离，尽可能避免二次搬运，减少运输费用，并保证运输方便、通畅。 6.5 施工总平面图设计 (3) 施工区域的划分和场地确定，应符合施工流程要求，尽量减少专业工种和各工程之间的干扰。 (4) 充分利用已有的建筑物、构筑物和各种管线，凡拟建永久性工程能提前完工并为施工服务的，应尽量提前完工，并在施工中代替临时设施。临时建筑尽量采用拆移式结构。 (5) 各种临时设施的布置应有利于生产和方便生活。 (6) 应满足劳动保护、安全和防火要求。 (7) 应注意环境保护。 6.5 施工总平面图设计 2.施工总平面图的设计依据 (1) 各种勘测设计资料和建设地区自然条件及技术经济条件。 (2) 建设项目的概况、施工部署和主要工程的施工方案、施工总进度计划。 (3) 各种建筑材料、构件、半成品、施工机械和运输工具需要量一览表。 (4) 各构件加工厂、仓库等临时建筑一览表。 (5) 其它施工组织设计参考资料。 6.5 施工总平面图设计 3.施工总平面图的内容 (1) 整个建设项目的建筑总平面图包括：地上、地下建筑物、构筑物、道路、管线以及其它设施的位置和尺寸。 (2) 一切为全工地施工服务的临时设施的布置，包括施工用地范围；施工用各种道路、加工厂、制备站及有关机械的位置；各种建筑材料、半成品、构件的仓库和主要堆场；取土及弃土位置；行政管理用房、宿舍、文化生活和福利建筑等；水源、电源、临时给排水管线和供电、动力线路及设施；机械站、车库位置；一切安全防火设施；特殊图例、方向标志和比例尺等。 (3) 永久性测量及半永久性测量放线桩标桩位置。 6.5 施工总平面图设计 6.5.2 施工总平面图的设计方法 施工总平面图的设计步骤为：引入场外交通道路→布置仓库→布置加工厂和混凝土搅拌站→布置内部运输道路→布置临时房屋→布置临时水、电管网和其它动力设施→绘制正式施工总平面图。 1.场外交通的引入 设计全工地性施工总平面图时，首先应从考虑大宗材料、成品、半成品、设备等进入工地的运输方式入手。 当大批材料由铁路运来时，要解决铁路的引入问题；当大批材料是由水路运来时，应考虑原有码头的运用和是否增设专用码头问题； 当大批材料是由公路运入工地时，由于汽车线路可以灵活布置，因此，一般先布置场内仓库和加工厂，然后再布置场外交通的引入。 6.5 施工总平面图设计 当场外运输主要采用铁路运输方式时，要考虑铁路的转弯半径和坡度的限制，确定起点和进场位置。对拟建永久性铁路的大型工业企业工地，一般可提前修建永久性铁路专用线。铁路专用线宜由工地的一侧或两侧引入，以更好地为施工服务。 当场外运输主要采用水路运输方式时，应充分运用原有码头的吞吐能力。如需增设码头，卸货码头不应少于两个，码头宽度应大于2.5m。 当场外运输主要采用公路运输方式时，由于公路布置较灵活，一般先将仓库、加工厂等生产性临时设施布置在最经济合理的地方，再布置通向场外的公路。 6.5 施工总平面图设计 2.仓库的布置 通常考虑设置在运输方便、位置适中、运距较短并且安全防火的地方，并应根据不同材料、设备和运输方式来设置。 当采用铁路运输时，仓库通常沿铁路线布置，并且要留有足够的装卸前线。如果没有足够的装卸前线，必须在附近设置转运仓库。 当采用水路运输时，一般应在码头附近设置转运仓库，以缩短船只在码头上的停留时间。 当采用公路运输时，仓库的布置较灵活。一般中心仓库布置在工地中央或靠近使用的地方，也可以布置在靠近外部交通连接处。砂、石、水泥、石灰、木材等仓库或准场宜布置在搅拌站、预制场和木材加工厂附近以免二次搬运。 布置铁路沿线仓库时，应将仓库设置在靠近工地一侧，以免内部运输跨越铁路。同时仓库不宜设置在弯道处或坡道上。 6.5 施工总平面图设计 3.加工厂和搅拌站的布置 各种加工厂布置，应以方便使用、安全防火、运输费用最少、不影响建筑安装工程施工的正常进行为原则。一般应将加工厂集中布置在同一个地区，且多处于工地边缘。各种加工厂应与相应的仓库或材料堆场布置在同一地区。 工地混凝土搅拌站的布置有集中、分散、集中与分散布置相结合3种方式。当运输条件较好时，以采用集中布置较好，或现场不设搅拌站而使用商品混凝土；当运输条件较差时，则以分散布置在使用地点或井架等附近为宜。一般当砂、石等材