2024届高考地理核心考点导学案21 地表形态对交通运输和聚落的影响

2024高考地理核心考点21 地表形态对交通运输和聚落的影响 【主干知识】 一、山地对交通运输的影响 运输方式 线路分布 延伸方向 表现 以公路为主，铁路为辅 主要分布在 山间盆地和河谷地带 迂回前进 原因 修建公路的成本 和难度均低于铁路 这里地势相对和缓，施工难度较小，建设和运营成本低 地势起伏大 二、河流地貌对聚落分布的影响 1．河流对聚落形成的作用 2．河流对聚落规模的影响 地区 耕地状况 乡村规模 河网密布区 破碎 小 河网稀疏区 连片 大 3．河流对聚落分布的影响 （1）平原低地区：聚落一般沿河成线状分布。 （2）山区河谷中：聚落一般分布在冲积平原向山坡过渡的地带。 〖特别提示〗 河流的侵蚀地貌对聚落没有很强的吸引力，堆积地貌具有很强的吸引力，但聚落的分布还受其他因素影响，故并非所有的平原都是聚落密集区，如亚马孙平原、西西伯利亚平原等。 地表形态对交通运输建设的影响 山区交通建设的一般原则及原因 地形对交通线路的布局和形态影响很大，尤其是山区地势起伏大，交通建设的限制性因素较多，不仅成本高，难度也比较大，因此山区道路的建设应遵循一定的原则。 影响 山区交通建设的一般原则 原 因 方式 首选公路，其次是铁路 ①山区修建交通运输线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小 线路选址及走向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字或“8”字状（线路尽量与等高线平行）；③避开陡坡和断层、滑坡和泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离，经过各级居民点；⑥避免占用耕地，避开农田水利设施 选线一般应按地形来确定路线走向的原因：①尽量节约建设成本； ②降低技术难度； ③工程施工要安全； ④降低运营成本和提高运营安全性 线网密度 一般来说，平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 河流地貌对聚落的影响 山区聚落多分布在洪积扇、冲积扇和河漫滩平原（或分布于山前，或沿河流发展），多呈带状。 平原地区聚落分布最为密集，或沿河发展，或沿海岸发展。河网较密的平原地区，聚落多沿河流呈带状分布，如我国南方聚落分布；河流较少的平原开阔地区，聚落多呈团块状分布，如我国北方聚落分布。 一般情况下，不同地形区，河流地貌类型不同，对聚落形态、密度、成因及分布的影响不同，具体表现如下。 地形 高原 山区 平原 分布 深切河谷两岸的 狭窄河漫滩平原 洪（冲）积扇、河漫滩平原 河漫滩平原、三角洲平原 形态 多呈狭长的带状 条带状 团状、带状 聚落密度 小 较小 大 成因 地势低，气候温暖， 土壤肥沃，水资源丰富 地势平坦，地下水或 地表水丰富，土壤肥沃 地势平坦、土壤肥沃、水资源丰富，农业发达；河网密布，有便捷的内河运输和海上运输 举例 青藏高原地区 的雅鲁藏布江谷地 甘肃兰州市及人口的分布 四大文明古国发祥地、 长江中下游平原等 我国不同地区受地形的影响，聚落分布特点不同 地区 地形特征 分布特点 西北地区 沙漠广布 多分布在绿洲上 青藏高原 高原波状起伏 多分布在河谷地区 云贵高原 地形崎岖 多分布在山间盆地 北方平原地区 平坦广阔 规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多 南方丘陵山区 地形复杂 规模较小，空间分布相对分散，人口较少 地形对聚落形态的影响 聚落形态是指受地形、河流、主要交通线等的影响而形成的聚落总体上的外部形状或形态。其主要类型对比分析如下。 类型 集中式 组团式 条带式 放射状 图示 形态 聚落各组成部分都比较集中，连成一片 聚落由几片组成，每片都就近组织自己的生产和生活，各片之间有一定距离 聚落沿主要交通干线或河流延伸 影响 因素 地形（平坦开阔的平原）；市中心的吸引作用 聚落用地限制或河流、地形阻隔；规划控制等 沿交通线分布或受地形、河流限制 优点 便于集中设置生活服务设施，各种设施利用率高，方便居民生活，便于行政领导和管理，节省市政建设投资 分散生产，分散管理，环境污染较小 各个部分接近郊区，亲近自然，环境污染较小 缺点 集中分布容易产生生产和生活污染等环境问题 用地比较分散，联系不太方便，市政工程设施的投资相对要高 集中于两个方向，两头间运距很长，不便于管理，建设投资较大 集中于三个方向，三头间运距很长，不便于行政管理，建设投资较大 【典例演练】 一、选择题 居延海是位于内蒙古西部的内陆湖。研究人员在居延海中部干涸的湖底开挖探