内容正文:
义乌是个县级市,隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航,成为我国第二个县级航空港。1993年、2006年和2012年三次扩建。2007年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月,成为对外开放口岸,是我国第一个县级对外开放口岸。义乌北距杭州萧山机场只有月120千米。
为什么还要在义乌建设民航机场?
是什么原因促使义乌机场不断扩建,并成为对外开放航空口岸?
新课导入
区域发展对交通运输布局的影响
第四章 交通运输布局与区域发展 第一节
必修 2·
第二课时
人教版高中地理·2024
结合实例,说明交通运输需求对交通运输布局的影响。
结合实例,说明资金对交通运输布局的影响。
课程标准:
结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
学习目标
是什么决定了交通线的建设标准和场站的规模?
为什么区域交通运输布局应重点关注交通运输需求大的点和线?
如何理解交通运输布局应发挥综合运输优势?
运输需求变化和分布的特点对交通运输布局有何影响?
阅读课本81-83页,思考下列问题:
问题导学1
截至2019年6月,上海虹桥站总建筑面积约44万平方米,设16站台。
截至2019年2月曲阜东站建筑面积约9996平方米,站台规模为6台15线。
①交通运输需求决定了交通线的标准(等级)、场站规模
1、交通运输需求量小,布局的交通线标准较低,场站规模小
乡村公路
高速公路
2、交通运输需求量大,布局的交通线标准较高,场站规模大
1.交通运输需求与交通线标准、场站规模的关系
交通运输需求与交通运输布局
点拨运用1
点:城市成为区域交通运输网的节点,运输需求量大,区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市(两个城市之间一般为直达运输)。
2.交通运输布局重点关注运输需求量大的点或线
线:在相邻重要城市之间,往往需要多条平行的交通线,才能满足两城市间庞大的交通运输需求。
交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异,因此,区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。
①区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。
3.交通运输方式对交通运输布局的影响
②综合性交通运输枢纽有利于不同运输方式之间的衔接并提高转运效率,从而提高运输时效。
3.交通运输方式对交通运输布局的影响
世界最大交通枢纽——上海虹桥枢纽
上海虹桥综合交通枢纽可以实现航空、城际铁路、高速铁路、轨道交通、长途客运、市内公交等集中便捷换乘,被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”
1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高铁站布局过密或过疏,会产生哪些问题?
2.高铁站基本上都设立在城区的边缘,为什么?
布局特点:京沪高铁连接了沿线主要城市,站点分布比较均匀。
高铁站过密:
①会导致停车频繁,影响运行速度;
②占用土地面积大,增加交通建设成本;
站点距离过疏:
①站点之间距离远,不利于居民出行,不能满足沿线交通运输需求;
②使高铁客源减少,不利于高铁运营。
①促进高铁站所在区域经济发展;
②减少对城市内部交通的干扰;
③城区边缘地价较低,高铁建设成本较低;
④距城区较近,方便居民乘坐高铁。
思考:
①区域交通运输需求增长的特点,决定了区域交通运输布局变化的特点。
义乌交通运输需要增长的特点
改革开放以来,义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心,对航空运输的需求快速增长,促使义乌航空港的开通和逐步扩建。
4.区域交通运输需求变化对区域交通运输布局的影响
②区域交通运输需求分布的特点,决定了区域交通运输布局的特点。
非洲绝大多数国家曾长期沦为西方国家的殖民地。西方国家为掠夺这些国家的农矿资源,多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路线,方便农矿产品出口,并倾销工业制成品。
这些国家实现民族独立以来,虽然在铁路建设方面也有进展,但总体上铁路布局仍保留了殖民时期的特点:多布局在沿海地区,内陆地区很少;多从沿海港口向内陆延伸,未形成相对完善的铁路网。
铁路线的这种布局反映了非洲多数国家仍然没有摆脱以农矿产品出口为主的经济模式,以及由此决定的运输需求。
4.区域交通运输需求变化对区域交通运输布局的影响
【思维整合】——交通运输需求与交通线路布局
交通线路密度 交通运输需求量越大,交通线路密度越大。
交通线路走向 交通线路应连接更多的城市,在两个城市之间一般为直达运输。
交通线路数量 连接两个重要城市,交通运输需求量巨大,会形成多条平行交通线路。
交通线路等级 交通运输需求量大的地区,交通线路等级高,质量高。
【思维整合】——交通运输需求与交通站点布局
交通站点密度 交通运输需求量越大,交通线路沿线交通站点越多
交通场站规模 大城市交通运输需求量大,交通场站规模大;
人口流动量大的地区,交通运输需求量大,交通场站规模大