3.2 喷油器及其控制电路检修（教案）-《汽车发动机电控系统检修》同步精品课堂（航空工业出版社）

《项目三 汽油发动机燃油供给系统检修》教案 课 题 任务二 喷油器及其控制电路检修 课 型 必修 课 时 2 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 《汽车发动机电控系统检修》是汽车检测与维修专业的一门核心课程。本课程构建于电工电子技术、机械基础、发动机构造等专业课程的基础之上，主要针对汽车机电维修工岗位，以汽车发动机电控系统实际检修过程为导向，系统讲解了汽车发动机电控系统的相关知识，并重点阐述了实际检修过程，有利于学生在掌握基本理论前提下，快速提高实践能力，为汽车故障诊断与检测课程打下良好的基础，在整个课程体系中起到承上启下的作用。 学情分析 中职学生的培养目标是理论够用、注重操作技能的提升，由于他们的文化水平存在差异、依赖性强、学习主动性差，所以在组织教学时要因材施教、耐心的讲解才能达到我们设定的教学效果和目的，培养出更多的实用型技能人才。根据教学大纲和培养目标确定本课的教学目标和教学重点、难点。 学习目标 （1）熟悉喷油器的类型和工作原理 （2）了解喷油器的控制电路 （3）掌握喷油器及其控制电路的检修方法 学习重难点 重点： 喷油器的类型、工作原理和控制电路 难点： 检修喷油器故障 教学方法 案例分析法、问答法、讨论法、讲授法 课前准备 (1)备课 (2)准备教具 (3)课前侯课 教学媒体 电脑、投影仪、多媒体课件、教材 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 周先生的车是一辆宝马760Li汽车，搭配N74发动机和8速自动变速器，买了已有6年，行驶里程为56 000 km。最近驾驶该车时发现，发动机故障灯亮起，并伴有冷车启动抖动现象。 聆听、观看、思考 借助导入情景，激发学生学习兴趣，使学生明确学习目标，树立学习信心 活动二： 调动思维 探究新知 1．喷油器的分类及工作原理 （1）按燃油喷射位置分类 ① 缸内喷射喷油器：是指将燃油直接喷入气缸内的喷油器，直喷发动机的燃油喷射就是采用此种类型的喷油器。 ② 缸外喷射喷油器：是指将燃油喷入气缸外的进气管内的喷油器。 （2）按电阻值分类 ① 低电阻型喷油器：它的电磁线圈匝数较少，电阻值一般为2～3 Ω，线圈电感较小，动态响应特性较好，既可用电压驱动，也可用电流驱动。 ② 高电阻型喷油器：它的电磁线圈电阻值为13～16 Ω，只能用电压驱动，因而驱动电路较简单、成本较低，但无效喷射时间较长，响应特性较差。 （3）按喷油器的结构形式分类 ① 轴针式 轴针式电磁喷油器主要由燃油滤网、电磁线圈、复位弹簧、衔铁、针阀、O形密封圈等组成。 ② 球阀式 球阀式的阀体是球阀，球阀式的阀体导杆比轴针式短。 ③ 片阀式 片阀式电磁喷油器的阀体是由质量较轻的片阀、导管和带孔阀座组成，它具有更大的流量和更强的抗堵塞能力。 2）喷油器的工作原理 发动机ECU根据各类传感器信号来控制喷油器工作。当ECU发出喷油控制信号时，喷油器与电源回路接通，电磁线圈通电，产生电磁吸力，压缩复位弹簧，将衔铁吸起，并带动针阀离开阀座，阀门打开，燃油通过轴针与喷口的环隙或喷孔喷出。 ……（详见教材） 2．喷油器的控制电路 1）喷油器的驱动方式 喷油器的驱动方式有电流驱动和电压驱动两种。其中，电流驱动只适用于低电阻型喷油器；电压驱动适用于低阻型和高阻型喷油器。 （1）电流驱动 低阻型喷油器与蓄电池直接相连，没有串接附加电阻，ECU通过检测回路电磁线圈中的电流来进行控制。为了防止功率晶体管和喷油器被大电流烧坏，ECU中加装了反馈电路。 ……（详见教材） （2）电压驱动 在低阻型喷油器电压驱动电路中，需串接附加电阻，降低流过喷油器线圈的电流，防止电磁线圈因过热而损坏。在高阻型喷油器电压驱动电路中，因电磁线圈电阻较大，无需再串接附加电阻。 2）喷油器的喷射方式 电控燃油喷射系统按喷油的持续性可分为连续喷射和间歇喷射两类。连续喷射一般用在机械控制系统，即每个气缸口安装一个机械喷油器，现代汽车已基本不采用此种喷射方式。间歇喷射是指在发动机运转期间，间歇性地向进气歧管或气缸内喷油，它广泛应用于现代电控燃油喷射系统中。间歇喷射按喷油器控制方式可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种。 （1）同时喷射 各缸喷油器并联在一起，电磁线圈电流由一个功率管VT驱动控制。它以发动机最先进入做功行程的喷油器为基准，各气缸喷油器同时喷油、断油，其控制精确度较低，现在很少使用。 （2）分组喷射 分组喷射是将喷油器分组进行控制喷射，一般分成2～4组。当发动机工作时，ECU控制各组喷油器轮流喷油。发动机每转动一圈，只有一组喷油器喷油，每组喷油器连续喷射1～2次。以各缸最先进入做功行程的气缸为基准，当它进入排气行程上止点前