4.1 认识汽油发动机电控点火系统（教案）-《汽车发动机电控系统检修》同步精品课堂（航空工业出版社）

《项目四 汽油发动机电控点火系统检修》教案 课 题 任务一 认识汽油发动机电控点火系统 课 型 必修 课 时 2 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 《汽车发动机电控系统检修》是汽车检测与维修专业的一门核心课程。本课程构建于电工电子技术、机械基础、发动机构造等专业课程的基础之上，主要针对汽车机电维修工岗位，以汽车发动机电控系统实际检修过程为导向，系统讲解了汽车发动机电控系统的相关知识，并重点阐述了实际检修过程，有利于学生在掌握基本理论前提下，快速提高实践能力，为汽车故障诊断与检测课程打下良好的基础，在整个课程体系中起到承上启下的作用。 学情分析 中职学生的培养目标是理论够用、注重操作技能的提升，由于他们的文化水平存在差异、依赖性强、学习主动性差，所以在组织教学时要因材施教、耐心的讲解才能达到我们设定的教学效果和目的，培养出更多的实用型技能人才。根据教学大纲和培养目标确定本课的教学目标和教学重点、难点。 学习目标 （1）熟悉电控点火系统的组成、工作原理、要求及控制 （2）掌握电控点火系统的故障分析 学习重难点 重点： 电控点火系统的组成、工作原理、要求、控制及故障分析 难点： 检修发动机电控点火系统故障 教学方法 案例分析法、问答法、讨论法、讲授法 课前准备 (1)备课 (2)准备教具 (3)课前侯课 教学媒体 电脑、投影仪、多媒体课件、教材 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 五一小长假，郭先生驾车自驾游，在回程过程中，在以80 km/h车速行驶35 km后，在爬越一段较平坦的长坡时，发动机自动熄火，停车休息20 min后，发动机又能启动运转。该本田车买了刚两年，已有19 000 km的里程。 聆听、观看、思考 借助导入情景，激发学生学习兴趣，使学生明确学习目标，树立学习信心 活动二： 调动思维 探究新知 1．有分电器电控点火系统 1）有分电器电控点火系统的组成 有分电器电控点火系统一般由电源、点火开关、传感器、ECU、点火控制器、点火线圈、分电器、火花塞等组成。 （1）传感器和各种开关 传感器和各种开关的作用是检测发动机在各种运行工况下的参数变化，为ECU控制点火提供必要的信号，如表4-1所示（详见教材）。 （2）ECU 当发动机工作时，ECU不断接收各传感器信号，按存储的控制程序计算各工况相对应的最佳点火提前角，并向点火控制器提供点火正时信号，即IGT信号。 （3）点火线圈 点火线圈是由初级绕组和次级绕组组成的升压变压器，它的作用是产生火花塞跳火的高电压。在有分电器电控点火系统中，只有一个点火线圈；无分电器电控点火系统有两个或多个点火线圈。 （4）分电器 分电器常用于只有一个点火线圈的电路，它将点火线圈产生的高压电按照发动机的点火顺序，依次分配给各缸火花塞。 （5）点火控制器 点火控制器又称点火器，是电控点火系统的执行器，它接收ECU信号发生器控制信号，并进行功率放大，以便于驱动点火线圈工作。 2）有分电器电控点火系统的工作原理 当发动机运转时，ECU根据曲轴/凸轮轴位置传感器判断曲轴位置和气缸的冲程，根据发动机转速和进气量信号确定基本点火提前角，根据其他传感器信号实时修正点火提前角，确定最佳点火提前角，并向点火器发出点火控制指令（IGT信号），点火器依据该指令接通或切断点火线圈的初级电路，在次级绕组中感应出高压电，通过高压线、配电器配送给各缸火花塞，使火花塞跳火，点燃混合气。 2．无分电器电控点火系统 无分电器电控点火系统又称直接点火系统，它将点火线圈产生的高压电通过高压线直接输送给火花塞，使其点火。按点火方式不同，无分电器电控点火系统可分为独立点火式和分组同时点火式两种。 1）无分电器独立点火式电控点火系统 点火线圈数与气缸数相等，各气缸均配有独立的点火线圈，每个点火线圈直接单独对相应气缸进行点火。 ……（详见教材） 2）无分电器分组同时点火式电控点火系统 按两个一组将火花塞分成三组，同组火花塞共用一个点火线圈，二次绕组两端分别与同组气缸火花塞相连，点火线圈的数量是气缸数的一半。同组气缸的活塞会同时到达上止点，一个是压缩上止点，另一个是排气上止点。 ……（详见教材） 聆听、观看、思考 聆听、观看、思考 掌握有分电器电控点火系统 掌握无分电器电控点火系统 活动三： 调动思维 探究新知 3．电控点火系统的要求 1）能产生击穿火花塞电极间隙的电压 火花塞电极间产生电火花所需要的电压称为击穿电压，当点火系统二次电压高于击穿电压时，火花塞才能跳火。火花塞间隙击穿电压值与电极间隙、电极温度、混合气的压力和温度等有关。 ① 电极间隙：火花塞电极间隙越大，混合气越不易被