专题八 概述与半导体点火系统（课件）-山东省职教高考《汽车电气设备构造与维修》（高教版）专项复习讲练测

专题八.概述与半导体点火系统 《汽车电气设备构造与维修》(高教社) 专题复习讲练测 一.考纲解读 二.知识点梳理和重点概念复习 三.真题或常考题讲解 四.课内练习及讲评 五.内容归纳小结 一.考纲/教学要求 二.知识点梳理和重点概念复习 三.习题讲解 四.高考链接 五.内容归纳小结 目录 考纲/教学要求 一 常见考点： 1. 汽车点火系统的作用和分类，包括传统机械点火系统和半导体点火系统的区别。 2. 点火系统的基本要求，如点火时机的准确性、点火能量的充足性等。 3. 半导体点火系统的组成，包括电子控制模块、高压线圈、火花塞等元件。 4. 半导体点火系统的工作原理，如电子控制模块控制点火时机、高压线圈产生高压电流等。 5. 半导体点火系统主要元件的构造和检修方法，如火花塞的电极间隙调整、电子控制模块的故障诊断等。 6. 半导体点火系统的使用与维护，包括定期更换火花塞、清洁点火线路等。 考纲/教学要求 一 考试要求： 1. 理解汽车点火系统的作用，能够简要说明其分类；区分传统机械点火系统和半导体点火系统，了解它们的区别和特点。 2. 理解点火系统的基本要求，包括点火时机准确性、点火能量充足性等。 3. 掌握半导体点火系统的组成结构，包括电子控制模块、高压线圈、火花塞等主要元件。 4. 理解半导体点火系统的工作原理，包括电子控制模块的控制、高压线圈的工作原理等。 5.掌握各主要元件的构造特点，如火花塞的电极间隙、高压线圈的结构等。 考纲/教学要求 一 易考题型： 简答题：理解半导体点火系统主要元件的检修方法，如火花塞的更换、电子控制模块的故障诊断等。 选择题：掌握半导体点火系统的组成结构，包括电子控制模块、高压线圈、火花塞等主要元件。 应用题：了解半导体点火系统的使用注意事项和维护方法，如定期更换火花塞、清洁点火线路等。 考纲/教学要求 一 知识点思维导图 知识点梳理 二 知识点梳理： 1. 汽车点火系统按初级电路通断的控制方式不同可分为传统点火系统、半导体点火系统和计算机控制点火系统三种类型。 2.对点火系统的基本要求 （1）能产生足以击穿火花塞间隙的电压 （2）电火花要有足够的能量 （3）点火时间应适应发动机的工作情况 3.半导体点火系统的组成 半导体点火系统由电源、信号发生器、点火控制器、分电器、点火线圈、高压线、火花塞等组成。 知识点梳理 二 知识点梳理： 4. 半导体点火系统的工作原理 电源供给的低压直流电,经点火线圈转变为高压电,再经配电器分送到各缸火花塞,在火花塞的电极间产生电火花,点燃可燃混合气,使发动机工作。图3-2 是半导体点火系统的工作原理图。 知识点梳理 二 知识点梳理： 5. 点火线圈的检修：点火线圈的故障主要有初、次级绕组断路、短路和搭铁,绝缘盖破裂漏电,附加电阻烧断或短路等。 (1)直观检查。 (2)初、次级绕组断路、短路和搭铁的检查。 (3)点火线圈的修理。 6.信号发生器的检修：信号发生器如不能正常工作,将导致发动机失速、熄火或不能起动等,磁感应式信号发生器检修内容如下: (1)传感线圈的检查。 (2) 气隙的检查。 习题讲解 三 1. 半导体点火系统中的电子控制模块通常位于： A) 发动机舱内 B) 车辆底盘下方 C) 驾驶舱内 D) 后备箱内 答案：A) 发动机舱内 解析：电子控制模块通常安装在发动机舱内，以便更好地监控和控制点火系统。 选择题 习题讲解 三 2. 下列哪种情况可能会影响半导体点火系统的工作稳定性？ A) 燃料泵故障 B) 发动机冷却液不足 C) 发电机电压过高 D) 空气滤清器堵塞 答案：C) 发电机电压过高 解析：发电机电压过高可能会影响半导体点火系统的工作稳定性，因为电压过高可能会损坏电子控制模块等部件。 选择题 习题讲解 三 3. 半导体点火系统中，如果火花塞电极间隙过大，可能导致的问题是： A) 发动机噪音过大 B) 点火能量不足 C) 发动机启动困难 D) 发动机燃烧不充分 答案：C) 发动机启动困难 解析：火花塞电极间隙过大会导致点火能量不足，从而导致发动机启动困难。 选择题 习题讲解 三 4. 半导体点火系统中的火花塞通常由什么材料制成？ A) 铁 B) 铝 C) 铜 D) 铂金 答案：D) 铂金 解析：半导体点火系统中的火花塞通常由铂铸造材料制成，因为铂金具有良好的导电性和耐高温性。 选择题 习题讲解 三 5. 半导体点火系统中，电子控制模块通常采用哪种技术实现对点火时机的精确控制？ A) 机械传动 B) 液压控制 C) 微处理器控制