2.4 爆震传感器检修（教案）-《汽车发动机电控系统检修》同步精品课堂（航空工业出版社）

《项目二 汽油发动机常用传感器检修》教案 课 题 任务四 爆震传感器检修 课 型 必修 课 时 2 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 《汽车发动机电控系统检修》是汽车检测与维修专业的一门核心课程。本课程构建于电工电子技术、机械基础、发动机构造等专业课程的基础之上，主要针对汽车机电维修工岗位，以汽车发动机电控系统实际检修过程为导向，系统讲解了汽车发动机电控系统的相关知识，并重点阐述了实际检修过程，有利于学生在掌握基本理论前提下，快速提高实践能力，为汽车故障诊断与检测课程打下良好的基础，在整个课程体系中起到承上启下的作用。 学情分析 中职学生的培养目标是理论够用、注重操作技能的提升，由于他们的文化水平存在差异、依赖性强、学习主动性差，所以在组织教学时要因材施教、耐心的讲解才能达到我们设定的教学效果和目的，培养出更多的实用型技能人才。根据教学大纲和培养目标确定本课的教学目标和教学重点、难点。 学习目标 熟悉爆震传感器的结构、工作原理和故障分析 学习重难点 重点： 爆震传感器的结构、工作原理和故障分析 难点： 检修爆震传感器 教学方法 案例分析法、问答法、讨论法、讲授法 课前准备 (1)备课 (2)准备教具 (3)课前侯课 教学媒体 电脑、投影仪、多媒体课件、教材 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 刘先生的雪佛兰科帕奇汽车买了有4年，已有29 000 km的里程。最近驾驶该车时发现，发动机动力不足，加速时放炮，故障灯常亮。 聆听、观看、思考 借助导入情景，激发学生学习兴趣，使学生明确学习目标，树立学习信心 活动二： 调动思维 探究新知 一、爆震 1.概念 爆震是指发动机气缸内的混合气还处于压缩过程，火花塞还没跳火时，高压混合气已达到自燃温度，并开始猛烈燃烧的不正常燃烧现象。 2.发动机爆震的原因 点火提前角过大、发动机燃烧室过度积炭、发动机温度过高、空燃比不正确、燃油辛烷值过低等。 3.爆震的危害 爆震容易使发动机变热、燃油消耗增加，严重的会熔损火花塞和活塞，甚至炸穿气缸和发动机。 4.预防方法 安装爆震传感器。 聆听、观看、思考 理解爆震的概念、爆震的原因、爆震的危害和预防方法 活动三： 调动思维 探究新知 二、爆震传感器 爆震传感器是最快速且有效预防爆震的一种方法，它将发动机的机械振动转变为信号电压输送至ECU，ECU根据原来设定的点火数据和其他数据，及时计算、修正点火提前角，延迟点火时间，防止爆震发生，同时还能优化发动机的动力性、燃油经济性和排放水平。 按结构不同，汽车发动机爆震传感器可分为压电式和电感式两类。 1．压电式共振型爆震传感器 1）压电式共振型爆震传感器的结构 压电式共振型爆震传感器主要由外壳、引线、压电元件、振荡片等组成。其中，压电元件紧贴在振荡片上，振荡片紧固在传感器基座上。 2）压电式共振型爆震传感器的工作原理 压电式共振型爆震传感器一般安装在发动机机体上部。当发动机振动时，压电式共振型爆震传感器的基座带动振荡片振荡，振荡片压迫压电元件，使压电元件产生电压信号。 ……（详见教材） 2．电感式爆震传感器 1）电感式爆震传感器的结构 电感式爆震传感器又称磁致伸缩式爆震传感器，主要 由永久磁铁、磁芯、感应线圈、外壳等组成。 2）电感式爆震传感器的工作原理 当发动机产生振动时，感应线圈产生感应电动势，传感器有信号电压输出，并输送给ECU。输出电压高低与发动机的振动强度和振动频率有关。当发动机振动频率达到6～9 kHz时，线圈中产生的电压最高。 3．爆震传感器故障分析 1）爆震传感器故障现象 当爆震传感器信号不良或有故障时，发动机将推迟点火提前角（一般推迟约15°），发动机动力下降，汽车易出现加速不良，废气排放超标，发动机工作粗暴，有时还会出现发动机怠速不稳等。 2）爆震传感器故障原因 爆震传感器常见的故障原因有线路损坏、传感器物理损坏、传感器固定力矩过大或过小。当爆震传感器的固定力矩过大时，会导致传感器不灵敏，点火提前角偏大，易爆震；当爆震传感器的固定力矩过小时，会导致传感器过于灵敏，点火提前角偏小。 3）爆震传感器故障检测 （1）故障诊断仪检测 ① 读取故障码。 爆震传感器常见的故障码如表2-4所示（详见教材）。 ② 读取数据流。 ……（详见教材） （2）万用表检测 ① 测量电压 ② 测量电阻 a．测量爆震传感器的电阻。 b．测量爆震传感器与ECU之间的电阻。 ……（详见教材） 聆听、观看、思考 理解爆震传感器故障分析 活动四： 巩固练习 素质提升 布置实训任务：检修爆震传感器 学生动力操作及创新思维能力。 通过任务实训，巩固学生对理论知