2.1 空气流量传感器检修（教案）-《汽车发动机电控系统检修》同步精品课堂（航空工业出版社）

《项目二 汽油发动机常用传感器检修》教案 课 题 任务一 空气流量传感器检修 课 型 必修 课 时 2 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 《汽车发动机电控系统检修》是汽车检测与维修专业的一门核心课程。本课程构建于电工电子技术、机械基础、发动机构造等专业课程的基础之上，主要针对汽车机电维修工岗位，以汽车发动机电控系统实际检修过程为导向，系统讲解了汽车发动机电控系统的相关知识，并重点阐述了实际检修过程，有利于学生在掌握基本理论前提下，快速提高实践能力，为汽车故障诊断与检测课程打下良好的基础，在整个课程体系中起到承上启下的作用。 学情分析 中职学生的培养目标是理论够用、注重操作技能的提升，由于他们的文化水平存在差异、依赖性强、学习主动性差，所以在组织教学时要因材施教、耐心的讲解才能达到我们设定的教学效果和目的，培养出更多的实用型技能人才。根据教学大纲和培养目标确定本课的教学目标和教学重点、难点。 学习目标 熟悉空气流量传感器的类型、结构、工作原理和故障分析。 学习重难点 重点： 空气流量传感器的类型、结构、工作原理和故障分析 难点： 检修空气流量传感器 教学方法 案例分析法、问答法、讨论法、讲授法 课前准备 (1)备课 (2)准备教具 (3)课前侯课 教学媒体 电脑、投影仪、多媒体课件、教材 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 王先生的车是一辆大众帕萨特轿车，买了刚3年，已有20 000 km的里程。最近驾驶该车时发现，怠速不稳，行驶无力，并冒黑烟。做基本设定后故障排除，但几天后故障又重现。 聆听、观看、思考 借助导入情景，激发学生学习兴趣，使学生明确学习目标，树立学习信心 活动二： 调动思维 探究新知 空气流量传感器（MAF）又称空气流量计，是测定进入发动机空气流量的传感器，是电喷发动机的重要传感器之一。它直接测量进入气缸的空气流量来计算空气量，该进气量被转换成电信号，输送给ECU，由ECU计算出喷油量，控制喷油器向节气门喷入与进气量成最佳比例的燃油。 空气流量传感器主要用于L型电控燃油喷射系统中。按结构形式和进气量检测原理不同，空气流量传感器可分为体积流量型和质量流量型两种。其中，常用的体积流量型空气传感器有叶片式和卡门旋涡式；常用的质量流量型空气传感器有热线式和热膜式。 1．叶片式空气流量传感器 叶片式空气流量传感器又称翼片式、风门式或阀门式，安装在空气滤清器和节气门之间，常用于汽油发动机上。 1）叶片式空气流量传感器的结构 主要由测量叶片、缓冲室、复位弹簧、电位计等组成。测量板和缓冲叶片铸成一体，安装在空气流量传感器壳体内的转轴上。转轴的一端装有复位弹簧，当复位弹簧的弹力与作用在测量叶片上的气流推力平衡时，测量叶片保持在稳定位置。 2）叶片式空气流量传感器的工作原理 发动机启动后，由空气滤清器吸入的空气冲向测量叶片，使其绕电位计转轴偏转，缓冲叶片在缓冲室内也发生偏转，当空气量急剧变化和发生气流脉动时，缓冲叶片和缓冲室使测量叶片平稳转动，从而稳定空气流量传感器的输出电压，提高测量精度。 2．卡门旋涡式空气流量传感器 卡门旋涡式空气流量传感器具有进气道结构简单、进气阻力小、充气效率高、体积小、质量小等优点。按旋涡频率检测方式不同，卡门旋涡式空气流量传感器可分为光电式和超声波式两种。 （1）结构 光电式卡门旋涡空气流量传感器主要由设置在空气通道中央的卡门旋涡发生器和相应旋涡检测装置组成，具体有发光二极管、反光镜、光敏晶体管、旋涡发生器等。 （2）工作原理 当空气流过旋涡发生器时，在旋涡发生器后部产生有规律的旋涡，导致它两侧的空气压力发生变化。经过导压孔，变化的空气压力作用在薄金属反光镜表面，使反光镜产生振动。当反光镜振动时，将发光二极管投射的光反射给光敏晶体管。光敏晶体管通过对发光信号的检测，即可求得旋涡频率。 2）超声波式卡门旋涡空气流量传感器的结构和工作原理 1）汽车故障诊断仪的特点 （1）结构 超声波式卡门旋涡空气流量传感器主要由超声波信号发生器、旋涡稳定板、超声波接收器等组成。超声波发生器安装在与空气流动方向相垂直的方向，在超声波发生器的对面安装超声波接收器。 （2）工作原理 超声波发生器发出的超声波通过发射器不断地向接收器发射一定频率的超声波，卡门旋涡会使空气密度发生变化，当超声波经过卡门旋涡时，受气流移动速度和压力变化的影响，超声波到达接收器的时间会不同，产生相位差，利用放大器将相位信号转换成矩形波，矩形波的脉冲频率即为卡门旋涡的频率，从而可求出空气流速和流量。 聆听、观看、思考 聆听、观看、思考 掌握叶片式空气流量传感器的结构和工作原理 掌握卡门旋涡式空气流