专题四 汽车点火系统（训练卷）（2）《汽车电气设备构造与维修》（45分钟专题训练）原卷版+解析版

《汽车电气设备构造与维修》 专题四 汽车点火系统 专题训练卷（2） 考试时间45分钟 满分100分 姓名 班级 学号 1 一、判断题(本题共10小题，每题3分，共30分) 1.火花塞间隙过小，高压火花会变弱。( ) 2.断电器接触点间隙过小，易使接触点烧蚀。( ) 3.火花塞的热特性主要取决于绝缘体裙部的长度，绝缘体裙部长的火花塞为冷型火花塞，绝缘体裙部短的火花塞为热型火花塞。( ) 4.火花塞在使用过程中应定期更换，以确保点火系统的性能。( ) 5.火花塞的裙部越长，其在工作时的温度就会越低。( ) 6.点火提前角随着发动机转速的升高而减小，随着发动机负荷的增大而增大。( ) 7.传统点火系统是在断电器闭合的瞬间产生次级高压电，从而导致火花塞跳火。( ) 8.点火线圈的作用是将12V的低压电感应出15000~20000V的高压电，以使火花塞击穿空气间隙跳火。( ) 9.点火线圈的好坏，直接影响高压电电压的高低。( ) 10.爆震控制的实质是对点火提前角的反馈控制，它在所有工况下都是闭环控制。( ) 二、单项选择题（本题共15小题，每题2分，共30分） 1. 不属于计算机控制点火系统组成部件的是( )。 A. 断电器 B. 火花塞 C. 点火线圈 D. 凸轮轴位置传感器 2. 汽车点火线圈次级绕组匝数是初级绕组匝数的( )倍。 A. 10~20 B. 20~40 C. 40~60 D. 80~100 3. 不属于火花塞常见故障的是( )。 A. 积碳 B. 主电极折断 C. 电极烧蚀 D. 过热 4. 拆卸火花塞前，确定发动机处于 ( )，尤其是铝制气缸盖。 A. 冷态 B. 热态 C. 运转状态 D. 冷态与热态均可 5. 控制点火系统低压电路的机件不包括( )。 A. 点火电子组件 B. 点火器 C. 功率放大器 D. 火花塞 6. 火花塞点火发生在( ) 时刻。 A. 低压回路导通 B. 断电器接触点闭合 C. 点火开关断开 D. 低压回路断开 7. 下列不属于无分电器微机控制点火系统的是( )。 A. 低压电源 B. ECU C. 点火线圈 D. 分电器 8. 用于 ECU 修正基本点火提前角的传感器信号的是 ( )。 A. 空气流量计信号 B. 凸轮轴位置信号 C. 曲轴位置信号 D. 进气温度传感器信号 9. ( )不是初级电路的组成部分。 A. 分火头 B. 点火器 C. 点火开关 D. 电源 10. 随着发动机转速的升高，应适当( ) 点火提前角。 A. 增大 B. 减小 C. 先减小后增大 D. 先增大后减小 11. 用高牌号汽油替换低牌号汽油，应适当( )点火提前角。 A. 增大 B. 减小 C. 先减小后增大 D. 先增大后减小 12. 电子点火系统点火线圈的次级绕组能产生 ( ) 电压。 A. 5000~10000V B. 10000~15000V C. 15000~20000V D. 20000~25000V 13. 电子点火系统利用( ) 的开关作用来控制点火线圈的初级电流。 A. 晶体三极管 B. 二极管 C. 断电器 D. 点火线圈 14. 计算机控制点火系统采用信号传感器取代传统点火系统中的( )。 A. 配电器 B. 断电器接触点 C. 电容器 D. 点火线圈 15. 对于计算机控制点火系统的闭环控制多采用的信号是 ( )。 A. 发动机的爆震信号 B. 氧传感器信号 C. 转速信号