专题四 汽车点火系统（课件）（2）《汽车电气设备构造与维修》（45分钟专题训练）

《汽车电气设备构造与维修》 专题四汽车点火系统专题训练卷(2) 主讲人：郭老师 1 01 一、判断题 02 二、单项选择题 03 三、填空题 04 四、问答题 05 五、综合题 01 一、判断题 02 二、单项选择题 03 三、填空题 04 四、问答题 05 五、综合题 2 一、判断题 3 1.火花塞间隙过小，高压火花会变弱。( ) √ 2.断电器接触点间隙过小，易使接触点烧蚀。( ) √ 3.火花塞的热特性主要取决于绝缘体裙部的长度，绝缘体裙部长的火花塞为冷型火 花塞，绝缘体裙部短的火花塞为热型火花塞。( ) × 4.火花塞在使用过程中应定期更换，以确保点火系统的性能。( ) √ 5.火花塞的裙部越长，其在工作时的温度就会越低。( ) × 6.点火提前角随着发动机转速的升高而减小，随着发动机负荷的增大而增大。( ) × 7.传统点火系统是在断电器闭合的瞬间产生次级高压电，从而导致火花塞跳火。 ( ) × 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 4 8.点火线圈的作用是将12V的低压电感应出的高压电，以使火花塞 击穿空气间隙跳火。( ) √ 9.点火线圈的好坏，直接影响高压电电压的高低。( ) √ 10.爆震控制的实质是对点火提前角的反馈控制，它在所有工况下都是闭环控制。 ( ) × 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 5 二、单项选择题 6 1. 不属于计算机控制点火系统组成部件的是( )。 A A. 断电器 B. 火花塞 C. 点火线圈 D. 凸轮轴位置传感器 2. 汽车点火线圈次级绕组匝数是初级绕组匝数的( )倍。 D A. B. C. D. 3. 不属于火花塞常见故障的是( )。 B A. 积碳 B. 主电极折断 C. 电极烧蚀 D. 过热 4. 拆卸火花塞前，确定发动机处于 ( )，尤其是铝制气缸盖。 A A. 冷态 B. 热态 C. 运转状态 D. 冷态与热态均可 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 7 5. 控制点火系统低压电路的机件不包括( )。 D A. 点火电子组件 B. 点火器 C. 功率放大器 D. 火花塞 6. 火花塞点火发生在( ) 时刻。 D A. 低压回路导通 B. 断电器接触点闭合 C. 点火开关断开 D. 低压回路断开 7. 下列不属于无分电器微机控制点火系统的是( )。 D A. 低压电源 B. ECU C. 点火线圈 D. 分电器 8. 用于 ECU 修正基本点火提前角的传感器信号的是 ( )。 D A. 空气流量计信号 B. 凸轮轴位置信号 C. 曲轴位置信号 D. 进气温度传感器信号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 8 9. ( )不是初级电路的组成部分。 A A. 分火头 B. 点火器 C. 点火开关 D. 电源 10. 随着发动机转速的升高，应适当( ) 点火提前角。 A A. 增大 B. 减小 C. 先减小后增大 D. 先增大后减小 11. 用高牌号汽油替换低牌号汽油，应适当( )点火提前角。 A A. 增大 B. 减小 C. 先减小后增大 D. 先增大后减小 12. 电子点火系统点火线圈的次级绕组能产生 ( ) 电压。 D A. B. C. D. 13. 电子点火系统利用( ) 的开关作用来控制点火线圈的初级电流。 A A. 晶体三极管 B. 二极管 C. 断电器 D. 点火线圈 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 9 14. 计算机控制点火系统采用信号传感器取代传统点火系统中的( )。 B A. 配电器 B. 断电器接触点 C. 电容器 D. 点火线圈 15. 对于计算机控制点火系统的闭环控制多采用的信号是 ( )。 A A. 发动机的爆震信号 B. 氧传感器信号 C. 转速信号 D. 气缸压力信号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 10 三、填空题 11 1.点火系统的主要作用是在发动机压缩行程结束时，向汽缸内提供________，使可 燃混合气燃烧做功。 电火花 2.在汽油发动机中，点火系统通常由点火线圈、_______________________、火花 塞和分电器等组成。 点火控制器(或点火模块) 3.分电器的主要作用是将点火线圈产生的高压电分配给各汽缸的________。 火花塞 4.点火线圈的作用是将低电压转换为________的高电压，以产生足够的电火花点燃 可燃混合气。 数万伏 5.火花塞的电极间隙大小会影响点火性能，间隙过大可能导致__