3.2.3联轴器与离合器（课件）-《汽车机械基础》同步教学（电子工业版）

项目一 支承零部件 任务1 常见轴认识 任务2 常见轴承认识 项目二 联接零部件 任务1 键联接与销联接认识 任务2 螺纹联接 任务3 联轴器与离合器 模块三 汽车常用零部件 1 项目二 联接零部件 本项目概述 由于使用、结构、制造、装配、运输、维修、经济等方面的原因，机器中很多零件需要彼此联接。机械零件之间的联接分为静联接和动联接。本项目主要介绍静联接。 本项目主要介绍轴与轮毂之间的联接—键联接与销联接，常用的紧固件联接—螺纹联接，允许被联接件间有相对运动的联接—弹性联接，以及轴与轴之间的联接—联轴器与离合器。本项目主要包括三个任务：键联接与销联接的认识、螺纹联接、联轴器与离合器。通过任务学习，学会对汽车上所使用的联接零部件进行正确选择、安装及维护。学生通过学习，完成课后习题，以强化对知识的理解掌握；通过任务实施，完成对知识的应用掌握。 2 轴与轴之间的联接主要靠联轴器与离合器。在生产和生活中，许多机器都需要用到联轴器、离合器才能保证正常的工作，如卷扬机、汽车、运输机械、重型机械等，如图3-2-35所示。 任务3 联轴器与离合器 图3-2-35 联轴器与离合器的应用 3 一、联轴器 联轴器是机构传动中的常用部件，它是用来联接两传动轴，使其一起转动并传递转矩，有时也可作为安全装置。 用联轴器联接的两传动轴在机器工作时不能分离，只有当机器停止运转后，用拆卸的方法才能将它们分开。常用联轴器如图3-2-36所示。 任务3 联轴器与离合器 图3-2-36 常用联轴器 4 一、联轴器 联轴器所联接的两轴，由于制造和安装误差、变载变形和机座下沉等原因，可能产生轴线的径向、轴向、角向或综合偏移，如图3-2-37所示。因此，要求联轴器在传递运动和转矩的同时，还应具有一定范围的补偿轴线偏移、缓冲吸振的能力。因此将联轴器分为刚性联轴器和弹性联轴器两大类。 任务3 联轴器与离合器 图3-2-37 轴线偏移形式 5 一、联轴器 1．刚性联轴器 刚性联轴器结构简单、承载能力大、不能补偿两轴间的相对位移，适用于载荷平稳、转速不高、两轴轴线对中性良好的场合，常见的刚性联轴器有凸缘联轴器和套筒联轴器两种。常见刚性联轴器的结构特点及应用如表3-2-17所示。 任务3 联轴器与离合器 6 一、联轴器 任务3 联轴器与离合器 项目 凸缘联轴器 套筒联轴器 结构图示 实物 结构特点 利用联轴器左右结构上的凸肩与凹槽相嵌合实现轴线对中。结构简单、装拆较方便，可传递较大的转矩。但两轴的对中性要求很高，不能缓冲和减振 用键、销等连接零件，用两轴轴端的套筒将两轴联接起来以传递转矩。结构简单、径向尺寸小，但被联接的两轴拆卸时需作轴向移动，对拆装空间要求大 应用 适用于两轴轴线对中性好、低速、载荷平稳、大转矩、刚性好。拆卸时，两轴无需轴向位移或只需要少量位移即可，适用于需要经常拆卸的场合 通常用于起动频繁和速度常变化的小转矩传动。适用于两轴直径较小、同心度较高、工作平衡的场合，但装拆不方便，多用于机床、仪器中 表3-2-17 常见刚性联轴器的结构特点及应用 7 一、联轴器 2．挠性联轴器 挠性联轴器能补偿两轴间的相对位移，适用于载荷和转速有变化及两轴有偏移的场合。常用的挠性联轴器有齿式联轴器、滑块联轴器、万向联轴器、弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器。 常见挠性联轴器的结构特点及应用如表3-2-18所示。 任务3 联轴器与离合器 8 一、联轴器 任务3 联轴器与离合器 类 型 图 示 结 构 特 点 应用 无弹性元件联轴器 滑块联轴器 由左、右半联轴器和一个两面互成90º的中间滑块组成。滑块结构可适当补偿安装及运转时两轴轴线间的相对位移，结构简单、径向尺寸小，但不耐冲击、易磨损，转速较高时会产生较大的离心力 常用于径向位移较大、冲击小、转速低、载荷较大的两轴连接 万向联轴器 利用十字轴中间件连接两边的万向接头，而万向接头与两轴连接，两轴间夹角可达40°～50°。允许两轴有较大的角位移，传递转矩较大，但传动中会产生附加动载荷，传动不平稳 主要用于轴线相交的两轴连接，广泛应用于汽车、拖拉机及金属切削机床中 表3-2-18 常见挠性联轴器的结构特点及应用 9 任务3 联轴器与离合器 类 型 图 示 结 构 特 点 应用 为使两轴同步转动，万向联轴器一般成对使用。图示的单万向联轴器，主动轴叉1以等角速度ω1回转时，从动轴叉3的角速度ω3将作周期性变化，引起动载荷。为使， 一般将两