5.2 气压式行车制动系统检修（课件）-《汽车底盘构造与检修》同步精品课堂（电子工业出版社）

《汽车底盘构造与检修》 电子工业出版社 同步精品课程——中职专业课 项目五 汽车制动系统检修 任务2 气压式行车制动系统检修 1 知识目标 1.了解气压式行车制动系统功用、类型。 2.了解气压制动传动装置功用与组成。 3.掌握气压制动传动装置主要零部件构造与工作原理。 教学目标 加工工表明 情境导入 一辆CA1092货车，制动时，车辆严重跑偏，经多大调整和检查后仍无法调出正常的制动效果，入厂进行全面维护。维修技术人员初步判断为气压制动系统故障，需要对气压制动系统进行检修。请你根据本任务所学气压式行车制动系统的相关知识，完成气压式行车制动系统的检修。 01 任务准备 一、气压式行车制动系统功用 气压式行车制动系统用压缩空气的压力能作为制动能量的来源，当驾驶员按不同的制动要求控制踏板行程的时候，释放出不同数量的压缩空气，然后再将气体的压力能转变为机械推力，使车轮产生制动。 二、气压式行车制动系统特点 气压式行车制动系统的特点是踏板行程较短，操纵轻便，制动力较大，工作可靠，不易出故障，维修保养方便。此外，其气源除供制动用外，还可以供其他装置使用，但是需要消耗发动机的动力，结构复杂，制动不如液压式制动柔和。一般用于中、型汽车。 02 三、气压式行车制动系统组成 气压式行车制动系统主要由车轮制动器和气压传动装置组成。车轮制动器的结构形式和工作原理与液压式车轮制动器相似，分为鼓式制动器和盘式制动器。主要的区别在于促动装置，液压式车轮制动器依靠制动轮缸或制动钳的压力直接作用在制动蹄上;气压式车轮制动器的促动装置主要是制动凸轮，通过凸轮的旋转，促使制动蹄动作，实现制动。 与液压传动装置相同，气压传动装置也采用双回路的布置形式，主要由气源和控制装置两部分组成。气源部分包括空气压缩机、调压阀，双针气压表、储气简、气压过低报警装置、防水阀和取气阀、安全阀、气压管路，制动气室等部件；控制装置包括制动踏板、拉杆、制动控制阀等。 02 图5-27所示为东风EQ1092型汽车双回路气压传动装置。比较高档的气压式行车制动系统还配有干燥器、四回路保护阀、大放阀、继动阀等，但其工作原理大致相同。本书仅对主要零部件进行讲述。 02 1.空气压缩机 空气压缩机是气压式行车制动系统的动力源，一般安装于发动机一侧，通过皮带或齿轮传动由曲轴驱动，产生压缩空气，向储气简充气。 空气压缩机最常见的结构形式是往复活塞式，与往复活塞式发动机结构相似，一般采用风冷或水冷系统冷却。空气压缩机按气缸的数量分为单杠和双缸两种。 (1)风冷式单缸空气压缩机 ①结构(图 5-28)。此类空气压缩机具有与发动机类似的曲柄连杆机构。铸铁制造的气缸体下端用螺栓与曲轴箱连接，缸体外铸造有散热片，内部安装有曲轴、活塞、连杆等部件。铝制气缸盖通过螺栓固定在气缸体上，其间有密封垫防止漏气。气缸盖上有进、出气室，内装有进气阀和出气阀，两个气阀方向相反并通过弹簧压紧在阀座上。进气阀经气管通向空气滤清器；出气阀经排气口、管路和单向阀通向湿储气筒。 02 进气阀上方装有卸荷装置，卸荷装置壳体内镶嵌着套筒，其中有卸荷柱塞和柱塞弹簧。当储气筒内气压达到规定值后，压缩空气由调压阀进入卸荷室，使卸荷柱塞下移，压开进气阀使空气压缩机卸荷空转。 02 ②工作原理。发动机运转时，空气压缩机即随之运转。当活塞下行时，气缸内形成一定真空度，迫使进气阀克服弹簧的张力离开阀座，外界的空气即经空气滤清器、进气道、进气阀被吸入气缸;活塞上行时，进气阀在弹簧作用下关闭，气缸内空气被压缩，当压力升高至足以克服出气口阀门弹簧的弹力时，顶开出气阀门，压缩空气经出气口和气管送到湿储气筒。 (2)风冷式双缸空气压缩机。 解放CA1092型汽车采用的就是风冷式双缸空气压缩机，它与单缸式空气压缩机基本相同，不同之处主要是采用了两个气缸交替不断地向储气简充气，供气压力更加稳定且泵气效率较高，应用更为广泛。 02 (3)水冷式空气压缩机。 采用水冷方式的空气压缩机，基本组成与风冷式类似，不同之处在于在其气缸盖和曲轴箱体内部开有供冷却液循环流动的水套，其工作原理类似于发动机的冷却系统。水冷式空气压缩机冷却效果较风冷式更好、更稳定，但是其结构复杂，技术要求高，一般应用于中、大型空气压缩机上。 2.压力调节阀(调压阀) (1)调压阀的功用。 调压阀的功用是使储气筒内的气压能控制在规定的范围内，当整个系统压力高于设定压力值时，使空气压缩机能卸荷空转，以减少发动机的功率损失。 调压阀的连接方式通常有串联和并联两种。串联指的是将调压阀安装在空气压缩机和储气简之间;并联指的是把调压阀与空气压缩机和储气筒并联。 02 (2)调压阀的构造。 如图5-29所示，调压阀壳体上装有两个带滤芯的管，接头分别与卸荷室和储气简相连。壳体和盖之间装有膜片和调压弹簧，膜片中央