第12课检修燃油蒸发排放控制系统和曲轴箱强制通风系统（教案）-《汽车发动机控制系统检修》同步教学（江苏大学出版社）

课题 检修燃油蒸发排放控制系统和曲轴箱强制通风系统 课时 2课时（90 min） 教学目标 知识目标： （1）掌握燃油蒸发排放控制系统和曲轴箱强制通风系统的组成和工作原理 （2）掌握活性炭罐电磁阀的结构、工作原理和检修方法 技能目标： 能够检测活性炭罐电磁阀 素质目标： 培养认真负责、耐心细致的职业作风 教学重难点 教学重点：燃油蒸发排放控制系统和曲轴箱强制通风系统的组成和工作原理，活性炭罐电磁阀的检修方法 教学难点：检测活性炭罐电磁阀 教学方法 案例分析法、问答法、讨论法、讲授法、任务驱动法 教学用具 电脑、投影仪、多媒体课件、教材 教学设计 第1节课：课前任务→考勤（2 min）→任务导入（5 min）→传授新知（38 min） 第2节课：问题导入（5 min）→传授新知（20 min）→任务实训（15 min）→课堂小结（3 min）→作业布置（2 min） 教学过程 主要教学内容及步骤 设计意图 第一节课 课前任务 【教师】课前预习任务：收集相关资料，回答下列问题 1.燃油蒸发排放控制系统的作用是什么？ 2.燃油蒸发排放控制系统由哪些部分组成？ 3.活性炭罐电磁阀的作用是什么？ 【学生】查找资料，完成课前任务 通过课前任务，激发学生学习兴趣培养，提升学生主动思考能力和学习主动性 考勤 （2 min） 【教师】使用文旌课堂APP进行签到 【学生】班干部报请假人员及原因 培养学生的组织纪律性，掌握学生的出勤情况 任务导入 （5min） 【教师】讲述“任务导入”的相关内容 程先生的爱车最近出现了异常：发动机热启动困难，启动后怠速不稳，排气管还冒出大量黑烟。于是他把车开到了4S店。 在4S店，维修技师刘师傅用汽车故障诊断仪读取了该车的数据流，数据流显示该车气缸内可燃混合气的含量异常。于是，刘师傅对燃油供给系统和空气供给系统的数据流进行了查看，并对其主要部件进行了检测，均没有发现异常。之后，刘师傅对该车的燃油蒸发排放控制系统进行了检测，发现活性炭罐电磁阀损坏。更换活性炭罐电磁阀后，该车恢复了正常。 【学生】聆听、思考、理解 具体任务导入，使学生明确学习内容，树立学习信心 传授新知 （38 min） 【教师】借助教具和图片，讲解燃油蒸发排放控制系统 5.2.1 燃油蒸发排放控制系统 燃油蒸发排放控制（EVAP）系统不但能收集燃油箱内产生的燃油蒸气，防止燃油蒸气泄漏到大气中而污染环境，还能将收集的燃油蒸气适时地送入进气歧管，与可燃混合气一同进入气缸参与燃烧，使燃油得到充分利用。 1． 概述 【教师】展示“燃油蒸发排放控制系统的组成”图片（详见教材），并进行讲解 主要由ECU、燃油箱、加油限位通气阀、翻滚阀、燃油蒸气压力传感器、活性炭罐、空气截止阀和活性炭罐电磁阀等组成。 【教师】展示“燃油蒸发排放控制系统主要部件的功能”表格（详见教材），讲解个部件的具体功能 【教师】提出问题，随机邀请学生回答 燃油蒸发排放控制系统中有哪些阀？类型是否均相同？ 【学生】聆听、思考、回答 2．燃油蒸发排放控制系统的工作原理 随着燃油在燃油箱中不断蒸发，燃油蒸气的压力不断增大，燃油蒸气通过加油限位通气阀和翻滚阀进入燃油蒸气管路。当燃油蒸气到达活性炭罐时，燃油蒸气中的燃油分子被吸附在活性炭颗粒表面。 发动机运转时，ECU根据发动机转速、冷却液温度、进气歧管绝对压力等信号向活性炭罐电磁阀发出脉冲信号来控制其开度。当活性炭罐电磁阀开启时，空气截止阀同时开启，空气在进气歧管真空吸力的作用下被吸入活性炭罐，将燃油蒸气及吸附在活性炭颗粒表面的燃油分子带入进气歧管，与可燃混合气一同进入气缸参与燃烧。这一过程一方面使燃油得到了充分利用，另一方面也使活性炭颗粒恢复了吸附燃油分子的能力。 【教师】讲述“提示”的相关内容 空气截止阀一方面可以防止燃油蒸气从活性炭罐空气入口处流出，另一方面可在发动机怠速运转时关闭活性炭罐空气入口，此时燃油蒸发排放控制系统可通过燃油蒸气压力传感器监测燃油蒸气的压力，以判断系统是否发生泄漏。 【学生】聆听、思考、理解、记忆 活性炭罐电磁阀的开启需要满足以下条件。 （1）发动机启动时间已超过规定值。 （2）冷却液温度已高于规定值。 （3）怠速开关处于断开状态。 （4）发动机转速高于规定值。 3．燃油蒸发排放控制系统的检修 当燃油蒸发排放控制系统存在故障时，发动机将会出现热启动困难、怠速不稳或污染物排放量超标等现象，有时还会出现加速滞后或动力不足的现象。 【教师】提出问题，随机邀请学生回答 导致燃油蒸发排放控制系统出现故障的原因有哪些？ 【学生】聆听、思考、回答 【教师】总结学生回答 燃油蒸发排放控制系统故障常见的原因有活性炭罐空气入口处堵塞、管路泄漏和活性炭罐电磁阀失效等。 燃油蒸发排放