第3课检修空气流量传感器和进气歧管绝对压力传感器（教案）-《汽车发动机控制系统检修》同步教学（江苏大学出版社）

课题 检修空气流量传感器和进气歧管绝对压力传感器 课时 2课时（90 min） 教学目标 知识目标： （1）掌握空气供给系统的组成和工作原理 （2）掌握空气供给系统主要传感器的基本知识和检修方法 技能目标： （1）能够拆装空气供给系统的主要部件 （2）能够检修空气供给系统的一般故障 素质目标： 培养严于律己、耐心细致的工作作风 教学重难点 教学重点：空气供给系统的组成和工作原理，空气供给系统主要传感器的基本知识和检修方法 教学难点：空气供给系统主要传感器的基本知识和检修方法 教学方法 案例分析法、问答法、讨论法、讲授法、任务驱动法 教学用具 电脑、投影仪、多媒体课件、教材 教学设计 第1节课：课前任务→考勤（2 min）→任务导入（3 min）→传授新知（40 min） 第2节课：问题导入（5 min）→传授新知（20 min）→任务实训（15 min）→课堂小结（3 min）→作业布置（2 min） 教学过程 主要教学内容及步骤 设计意图 第一节课 课前任务 【教师】课前预习任务：收集相关资料，回答下列问题 1.空气供给系统主要由哪些部件组成，它对进气量的检测有哪些方式？ 2.空气流量传感器的作用是什么，其常见类型有哪些？ 【学生】查找资料，完成课前任务 通过课前任务，激发学生学习兴趣培养，提升学生主动思考能力和学习主动性 考勤 （2 min） 【教师】使用文旌课堂APP进行签到 【学生】班干部报请假人员及原因 培养学生的组织纪律性，掌握学生的出勤情况 任务导入 （3 min） 【教师】讲述“任务导入”的相关内容 前不久，李女士的汽车出现了故障：发动机启动困难且在启动后怠速不稳，在汽车行驶过程中发动机还存在油耗偏高的现象。李女士向4S店反映了故障情况，4S店工作人员建议李女士把车开到店里进行检修。 在4S店，维修技师用汽车故障诊断仪读取了该车OBD-Ⅱ的故障码，故障码显示发动机中的进气歧管绝对压力传感器信号异常。于是，维修技师对该传感器进行检测，发现其内部控电路存在短路。在更换进气歧管绝对压力传感器后，故障排除。 【学生】聆听、思考、理解 具体任务导入，使学生明确学习内容，树立学习信心 传授新知 （40 min） 【教师】借助教具和图片，讲解空气供给系统 2.1.1 空气供给系统概述 1.空气供给系统的作用 在汽车行驶的过程中，为发动机提供清洁的空气，并按照驾驶员的操纵和发动机的工况控制进气量。 2.空气供给系统的工作流程 发动机运转时，空气经空气滤清器过滤后，通过空气流量传感器、进气管和节气门，从进气歧管进入各气缸参与燃烧。 3.空气供给系统的组成 如图2-1所示。 （1）空气流量传感器：用来检测进气量； （2）节气门：其中安装有节气门阀片和节气门位置传感器，它们分别用来调整和检测节气门的开度，对进气量进行控制。 （3）进气歧管绝对压力传感器：通常安装在进气歧管上，通过检测进气歧管内空气的压力变化，来检测进气量。 【教师】讲述“知识链接”的相关内容 根据进气量检测方式的不同，发动机的燃油喷射系统可分为采用空气流量传感器检测进气量的L型燃油喷射系统，和采用进气歧管绝对压力传感器检测进气量的D型燃油喷射系统，这两种燃油喷射系统名称中的“L”和“D”分别为德语“空气流量”和“压力”的首字母。 【学生】聆听、思考、理解、记忆 2.1.2 空气流量传感器 1．概述 空气流量传感器（英文简称MAF）又称为空气流量计。 （1）作用 检测发动机的进气量，并将进气量转变为电信号输送给ECU，供ECU计算喷油量、点火正时，以及进行怠速控制等，从而使发动机中的可燃混合气在各种工况下都能获得最佳空燃比。 （2）分类 根据工作原理的不同，空气流量传感器可分为体积型和质量型。其中，体积型空气流量传感器有叶片式和卡门旋涡式等，质量型空气流量传感器有热线式和热膜式等。 【教师】提出问题，随机邀请学生进行回答 体积型和质量型空气流量传感器的区别是什么？ 【学生】聆听、思考、回答 【教师】总结学生回答，讲述“提示”的相关内容 质量型空气流量传感器能直接检测吸入发动机气缸的空气质量；而体积型空气流量传感器则只能检测吸入发动机气缸的空气体积，还需要由ECU根据进气温度计算出空气质量。 【学生】聆听、思考、理解、记忆 【教师】借助教具或图片进行新知讲解 2．热线式空气流量传感器 1）结构 采用热线电阻作为感应元件对进气量进行检测的。 ① 主流测量型热线式空气流量传感器 主要由线束插座、控制电路板、壳体、防护网、采样管、热线电阻和温度补偿电阻等组成，其中热线电阻是一根直径约为70 μm的铂丝，它和温度补偿电阻位于采样管中。 ② 旁通测量型热线式空气流量传感器 用旁通气道代替了采样管，热线电阻和温度补偿电