4.2 动力式转向系统的检修（课件）-《汽车底盘构造与检修》同步精品课堂（电子工业出版社）

《汽车底盘构造与检修》 电子工业出版社 同步精品课程——中职专业课 项目四 汽车转向系统检修 任务2 动力式转向系统检修 1 知识目标 1.了解动力式转向系统功用、类型、组成及特点。 2.掌握液压式动力转向系统构造与工作原理。 3.了解电动助力转向系统构造与工作原理。 教学目标 加工工表明 情境导入 一辆2014年生产的2013款科鲁兹轿车，累计行驶120000km，发动机在怠速运转时，转向助力泵发出“嗡嗡”的响声，并且左、右转动转向盘时异响加重。维修技术人员初步判断为转向系统故障，需要对转向系统进行检修。请你根据本任务所学动力式转向系统的相关知识，完成动力式转向系统的检修。 01 任务准备 动力式转向系统又称动力助力转向系统，是利用发动机的动力来辅助驾驶员进行转向操作的装置，它能把发动机的能量转换为电能或压力能(液压能或气压能)，然后再通过一定的动力助力方式，把电能或压力能转换为机械能，对转向轮施加一定的辅助作用力以减少驾驶员转动转向盘的操纵力，减轻驾驶劳动强度，提高驾驶操控轻便性。动力式转向系统按辅助动力介质的不同分为气压式、液压式和电动式三类。 正常情况下，驾驶员在动力助力系统的帮助下能轻松地控制转向，当动力装置失效时，回到机械转向系统状态，确保驾驶员能独立承担汽车的转向任务，保障行车安全。动力式转向系统实际上可以看作是在机械式转向系统的基础上增加了一套动力助力辅助模块。 02 一、气压式动力转向系统 气压式动力转向系统主要应用于采用气压制动系统的货车和客车。因为气压式动力系统的工作压力较低，使得部件结构复杂，尺寸过于庞大，消耗功率多、易发生泄漏，而且转向力也不易有效控制，所以除了少量重型车上使用，其他各类汽车业根少选用。本书不做介绍。 二、液压式动力转向系统 液压式动力转向系统主要由机械转向部分和液压动力装置两部分组成。采用液压作为动力，利用液压泵加压油液，再经过控制阀来调节液压油的流量和压力，根据汽车的行驶状态，对转向系统提供相应的转向动力。车辆在转向时，转向动作仍由驾驶员操纵机械部分来完成，但作用在转向机构上的方则由动力装置提供，因此能使操纵转向盘轻便省力，应用非常广泛。 02 液压式动力转向系统形式众多，按照系统压力状态分为常压式和常流式两种。常压式液压式动力转向系统内总是保持高压状态，而常流式液压转向系统只有在转向时，系统才有压力,结构相对简单且寿命长，故障率低，因此在汽车上被广泛采用。未特别说明，我们说的液压式动力转向系统为常流式。按其动力转向装置结构的不同，可分为整体式和分开式两种。按控制方式可分为机械式液压式动力转向系统和电子控制式液压式动力转向系统。 1.机械式液压式动力转向系统 机械式液压式动力转向系统就是在机械式转向系统的基础上增加了一套液压动力辅助系统，以达到省力的目的。如图4-21所示，系统主要由动力转向泵、转向油管、储液罐以及位于整体式转向器内部的转向控制阀及转向动力缸等组成。 02 当驾驶员转动转向盘时，通过机械转向器使转向横拉杆移动，并带动转向节臂，使转向轮偏转，从而改变汽车的行驶方向。与此同时，转向器输入轴还带动转向器内部的转向控制阀转动，使转向动力缸产生液压作用力，帮助驾驶员操作。由于有转向加力装置的作用，驾驶员只需施加比采用机械转向系统时小得多的转向力矩，就能使转向轮偏转。 (1)储液罐。 储液罐的功用是储存、滤清、冷却液压动力转向系统的工作油液。其表面有不同方式标记的液面高度要求。如果液面高度太低，将使动力转向系统渗入空气，造成汽车转向操作不稳忽轻忽重或有噪声。 (2)动力转向泵。 动力转向泵是动力转向装置的动力源，一般安装在发动机前部，通过带传动或齿轮传动装置由发动机驱动。其功用有，将发动机的机械能转变为驱动转向动力缸工作的液压能;可以通过内部安装的压力控制阀保护液压系统的安全;通过流量控制阀控制转向系统流量，保证车辆在高速行驶时的稳定性。 02 动力转向泵有多种类型，按其结构类型划分，常见的有叶片式、滑块式和滚柱式，如图4-22所示。虽然结构有所区别，但是它们的工作原理相同。这里以最常见的双作用叶片式动力转向泵为例进行介绍。 02 双作用叶片式动力转向泵常见的外形及结构如图4-23所示。其主要由普通双作用叶片泵、流量控制阀和压力安全阀组成。双作用叶片泵提供高压油，流量控制阀保证转向泵输出适合整车需求的流量，压力安全阀控制转向泵的最高输出压力。 02 双作用叶片式动力转向泵工作原理，如图4-24所示。动力转向泵转子上开有均布槽，叶片安装在转子槽内，并可在槽内滑动。定子内表面由两段大半径的圆弧、两段小半径的圆弧和过渡圆弧组成腰形结构，转子和定子同圆心。转于在传动轴的带动下旋转，叶片在离心力和动压作用下紧贴定子表面，并在槽内作往复运动。相邻的叶片之间形成密封腔，其容积