3.2 悬架的检修（同步练习）-《汽车底盘构造与检修》同步精品课堂（电子工业出版社）

3.2 悬架的检修 一、选择题 1．关于汽车麦弗逊式悬架，下列说法错误的是（ ）。 A．独立悬架 B．非独立悬架 C．采用断开式车桥 D．车轮沿主销轴线移动的悬架 2．下列选项中，结构简单，制造成本低，在轿车前桥上广泛应用的悬架是（ ）。 A．多连杆式悬架 B．麦弗逊式悬架 C．双叉臂式悬架 D．拖曳臂式悬架 3．双向作用筒式减振器（ ）。 A．伸张行程阻力大，压缩行程阻力小 B．伸张行程阻力小，压缩行程阻力大 C．伸张行程和压缩行程阻力相等 D．以上均不对 4．只能承受垂直载荷，需要装设导向机构传递垂直力和力矩的是（ ）。 A．减振器 B．钢板弹簧 C．空气弹簧 D．螺旋弹簧 二、填空题 1．悬架一般由 、 和 等组成。   2．汽车悬架可分为 和 两大类。   3．钢板弹簧的第一片称为 ，两端弯成卷耳，包在第一片卷耳的外面 ，称为 。   4．目前，常用的弹性元件有 、 、 和 等。 5．独立悬架按车轮的运动形式分成 、 和 等三类。  6．横向稳定器的作用是 。   7．减振器装在 与 之间。 8．麦弗逊式独立悬架目前在轿车中应用很广泛，其结构由 、 、 、 等组成。 三、判断题 1．一般载货汽车的悬架未设导向装置。（ ） 2．当悬架刚度一定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，固定频率越高。 （ ） 3．扭杆弹簧本身的扭转刚度是可变的，所以采用扭杆弹簧的悬架的刚度也是可变的。（ ） 4．减振器与弹性元件是串联安装的。 （ ） 5．减振器在汽车行驶中发热是不正常的。 （ ） 6．减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。 （ ） 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 3.2 悬架的检修 一、选择题 1．关于汽车麦弗逊式悬架，下列说法错误的是（ ）。 A．独立悬架 B．非独立悬架 C．采用断开式车桥 D．车轮沿主销轴线移动的悬架 【答案】B 2．下列选项中，结构简单，制造成本低，在轿车前桥上广泛应用的悬架是（ ）。 A．多连杆式悬架 B．麦弗逊式悬架 C．双叉臂式悬架 D．拖曳臂式悬架 【答案】B 3．双向作用筒式减振器（ ）。 A．伸张行程阻力大，压缩行程阻力小 B．伸张行程阻力小，压缩行程阻力大 C．伸张行程和压缩行程阻力相等 D．以上均不对 【答案】A 4．只能承受垂直载荷，需要装设导向机构传递垂直力和力矩的是（ ）。 A．减振器 B．钢板弹簧 C．空气弹簧 D．螺旋弹簧 【答案】D 二、填空题 1．悬架一般由 、 和 等组成。   【答案】弹性元件 减振器 导向机构 2．汽车悬架可分为 和 两大类。   【答案】独立悬架 非独立悬架 3．钢板弹簧的第一片称为 ，两端弯成卷耳，包在第一片卷耳的外面 ，称为 。   【答案】主片 吊耳 4．目前，常用的弹性元件有 、 、 和 等。 【答案】钢板弹簧 螺旋弹簧 扭杆弹簧 气体弹簧 5．独立悬架按车轮的运动形式分成 、 和 等三类。  【答案】横臂式独立悬架 纵臂式独立悬架 车轮沿主销移动的独立悬架 6．横向稳定器的作用是 。   【答案】防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜 7．减振器装在 与 之间。 【答案】车架 车桥 8．麦弗逊式独立悬架目前在轿车中应用很广泛，其结构由 、 、 、