3.2 悬架的检修（课件）-《汽车底盘构造与检修》同步精品课堂（电子工业出版社）

《汽车底盘构造与检修》 电子工业出版社 同步精品课程——中职专业课 项目三 汽车行驶系统检修 任务2 悬架的检修 1 知识目标 1.了解悬架功用、组成、类型及特点。 2.掌握麦弗逊式独立悬架构造。 教学目标 加工工表明 情境导入 一辆2014年生产的2013款手动挡科鲁兹轿车，在颠簸的路面上行驶时有明显异响，并且倾斜较为严重，到修理厂进行修理。驾驶员反映，该车最初仅在颠簸时有异响，经过几个月后出现严重的倾斜现象。维修技术人员初步判断为悬架故障，需要对悬架进行检修。请你根据本任务所学悬架的构造、工作原理及检修等知识，完成悬架的检查与维修。 01 任务准备 一、悬架的功用 悬架是车架(或车身)与车桥(或车轮)之间一切传力连接装置的总称。其功用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，减少由此引起的振动，以保证汽车能平顺地行驶。 二、悬架的组成 悬架一般由弹性元件、减振器、导向机构等组成，如图3-11所示。轿车的悬架一般还有横向稳定器。 02 元件使车架(或车身)与车桥(或车轮)之间做弹性连接，可以缓和由于不平路面带来的冲击，并承受和传递垂直载荷。减振器可以衰减由于路而冲击产生的振动，使振动的振幅弹性迅速减小。 导向机构包括纵向推力杆和横向推力杆，用于传递纵向载荷和横向载荷，并保证车轮相对于车架(或车身)的运动关系。横向稳定器可以防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜。 1.弹性元件 汽车上常用的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和气体弹簧等。 钢板弹簧广泛应用于汽车的非独立悬架中，其构造如图3-12所示。 02 钢板弹簧由若干片长度不等的合金弹簧钢片叠加而成，构成一根近似等强度的弹性梁。最长的一片称为主片，其两端卷成卷耳，内装衬套，以便用弹簧销与固定在车架上的支架或吊耳做铰链连接。各弹簧片用中心螺栓连接，保证各片的相对位置。 螺旋弹簧广泛应用于独立悬架，有些轿车的后轮非独立悬架也采用螺旋弹簧做弹性元件。由于螺旋弹簧只能承受垂直载荷，且变形时不产生摩擦力，因此悬架中必须装有减振器和导向机构，其结构如图3-13所示。 02 扭杆弹簧是由弹簧钢制成的杆件。一端固定在车架上，另一端固定在悬架的摆臂上。摆臂与车轮相连，当车轮跳动时，摆臂绕扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，以保证车轮与车架的弹性联系。 气体弹簧分为空气弹簧和油气弹簧两种。空气弹簧又有囊式和膜式(图3-14)两种形式。气体弹簧用空气做弹性介质，利用个体的可压缩性实现弹簧的作用。由于只能承受垂直载荷，因此采用该种弹簧的悬架必须加装导向装置。 02 2.减振器 目前汽车上应用最广泛的是双向作用简式减振器，近年来，在高级轿车上有的采用充气式减振器。 双向作用简式减振器的基木组成如图3-15所示，它有3个同心钢简，外面的钢简是防尘罩，其上部的吊耳与车架相连。中间是储油缸简，其内装有一定量的油液，其下端的吊耳与车桥相连。里面是工作缸简，其内装满油液。它还有4个阀，即压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀。 02 流通阀和补偿阀是一般的单向阀，其弹簧很弱，当阀上的油压作用力与弹簧弹力同向时，阀处于关闭状态，完全不通油液:而当油压作用力与弹簧弹力反向时，只要很小的油压，阀便能开启。压缩阀和伸张阀是卸载阀，其弹簧刚度较大，预紧力较大，只有当油压升高到一定程度时，阀才能开启:而当油压降低到一定程度时，阀自行关闭。 充气式减振器如图 3-16所示，其结构特点是在缸简的下部装有一个浮动活塞，高压的氮气充在浮动活塞与缸简一端形成的密闭气室里。在浮动活塞的上面是减振器油液。 02 “O”形密封圈把油和气完全分开，因此活塞也称为封气活塞。在工作活塞上装有压缩阀和伸张阀。这两个阀都由一组厚度相同、直径不等、由大到小而排列的弹簧钢片组成。 当车轮上下跳动时，工作活塞在油液中作往复运动，使工作活塞的上、下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀或伸张阀而来回流动。由于阀孔对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。 三、悬架的分类 汽车悬架有非独立悬架和独立悬架两种类型，如图3-17所示。非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在一根整体式车桥上，车轮和车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架(或车身)下面，所以一侧车轮的位置发生变化后会导致另一侧车轮的位置也发生变化。独立悬架的结构特点是两侧车轮分别独立地与车架(或车身)弹性相连，与其配用的车桥为断开式车桥，所以两侧车轮的运动是相对独立、互不影响的。 02 1.独立悬架轿 车上广泛采用独立悬架。独立悬架能使两侧车轮各自独立地与车架或车身弹性连接。由于左右车轮的运动相对独立、互不影响，可以减少行驶时车架或车身的振动，可以减小米自路面的冲击和振动，提高了行驶的平顺性。独立悬架的结构类型很多，按车轮的运动方式分为横臂式独立悬架、纵臂式