内容正文:
第四章交通运输布局与区域发展第1节 区域发展对交通运输布局的影响
【学习目标】
课程标准:结合实例,说明交通运输布局与区域发展的关系。
地理核心素养:
· 综合思维:结合实例,综合分析交通运输需求,资金对交通运输布局的影响。
· 区域认知:掌握交通运输布局的原则,理解不同地区交通运输布局的差异性。
· 人地协调:理解交通运输布局与自然环境的关系,与区域发展的关系,树立交通强国的发展观。
· 地理实践:调查本地区交通布局的情况,能对本地区不同交通运输方式进行布局分析和评价。
【重点难点】
重点难点:能够分析交通运输布局的具体影响因素
【我的预习】
预习课本第四章第一节的内容---区域发展对交通运输布局的影响,了解交通运输布局的一般原则
【基础预热】
一、交通运输布局的一般原则
1.交通运输布局的目的:
实现区域运输的 ,以获得最大的 效益和 效益。
2.交通运输布局的任务:
对一个区域的交通线网、场站进行 ,对 、 进行分配、引导等。
3.交通运输布局要求:既要适应 、 的需要,也要立足于现有的 水平和 、 等条件,还受地质、 、 、 等自然条件的影响;不仅要考虑当前的交通运输实际,还要预测 、 未来的发展趋势。
4.区域交通运输布局的一般原则:
依据运输需求; ;因地制宜;尽量 ;发挥 优势;其他如平衡地区发展、适应国防需要等。
5.区域交通运输布局总是处于变化之中。交通运输布局的变化使区域 逐渐趋向完善、优化。
二、交通运输需求与交通运输布局
1.交通运输布局的变化要适应交通运输需求的变化
(1)交通运输需求量较小,则需要布局的交通线标准较 、场站规模较 。
(2)交通运输需求量较大,则需要布局的交通线标准较 、场站规模较 。
2.交通运输布局需重点关注交通运输需求大的 和
城市是区域经济发展、客货集散中心,交通运输需求大。因此, 成为区域交通运输网的节点,区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。
3.区域交通运输布局要充分发挥不同 的特点。
4.交通运输布局应注意不同运输方式之间的 和 效率,形成 交通运输枢纽。
5.区域交通运输需求增长的特点,决定了区域交通运输布局变化的特点。区域交通运输需求分布的特点,决定了区域交通运输布局的特点。
三、资金与交通运输布局
1.区域经济发展水平影响交通线、站点的 和
经济较为落后的地区,交通线和站点较为 ,且质量较 ;经济较发达的地区,交通线和站点较为 ,且质量较 。
2.区域经济发展水平影响交通运输网的 程度
区域经济水平提升,从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高,使交通运输布局受 的限制大为 。
【课堂探究】
探究一 交通运输布局的一般原则
【小组讨论,抽签回答】情境材料
材料一:小明同学暑假计划由北京到香港进行为期2天的研学旅游,小明同学应选择哪种交通方式出行最为有效?
材料二:澳大利亚是我国重要的矿石进口国,每年有上千万吨的铁矿石需要运入到我国,从澳大利亚到我国应采取哪种交通?
材料三:湖北武汉某钢铁公司生产了接近3万吨成品钢材,需要运到四川省成都市进行轨道交通建设,从武汉通过哪种方式可以更好更有效的将钢材运入
材料四:中国和俄罗斯近年来签署了大量能源协议,尤其是天然气,为保证天然气有效进入我国,我国专门修建了运输天然气的管道,为什么俄罗斯的天然气要通过管道进入我国?
材料五:鄱阳湖为我国最大的淡水湖,淡水养殖是该县重要的农业生产类型,近日该县某养殖场进行了一次水产品捕捞,共计40余吨,需要运送到南昌市水产批发市场进行销售,该如何进行运输,才能保证水产品的新鲜度。
问题1:讨论上述5则材料所涉及的交通运输方式,并比较上述交通方式的优缺点?
问题2:综合各交通运输的优缺点,结合运输货物的性质,我们该日和选择对应的交通运输方式?
【小组讨论,抽签回答】交通运输布局的自然影响因素探讨:
材料一:天门山盘山公路是位于张家界天门山的一条公路,张家界天门山盘山公路有"通天大道"之称,盘山公路全长10.77公里,海拔从200米急剧提升到1300米,大道两侧绝壁千仞,空谷幽深,共计99个弯,180度急弯此消彼长。
材料二:青藏高原日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡时期,土壤层反复冻融。当表层土壤冻结而下层土壤未冻结时,铁路路基不稳定,威胁到车运行安全。在这样的时候,插入地基下面的热棒可排出下层土壤多余的热量,使下层土壤保持