【45分钟专题训练】专题三 进、排气系统（训练卷）《汽车发动机构造与维修》（1）（原卷版+解析版）

《汽车发动机构造与维修》 专题三 进、排气系统 专题训练卷（1） 考试时间45分钟 满分100分 姓名 班级 学号 1 一、判断题(本题共10小题，每题3分，共30分) 1.空气滤清器堵塞不会导致气缸充气不足。( ) 2.安装空气滤清器滤芯时，对方向没有要求。( ) 3.三元催化器中的催化剂温度越高转化效率越好。( ) 4. 排气系统堵塞不会导致气缸充气不足。( ) 5. 车辆起动时，三元催化器即开始起作用。( ) 6.涡轮增压器损坏会造成发动机动力性能下降。( ) 7.进气脉动波长可增加中低速功率，而气体压力波短、频率高可提高高速功率。( ) 8.机械增压没有增压迟滞。( ) 9.尾气检测中的高怠速检测时，应加速为额定转速的70%并维持15s后再读数。( ) 10.检测发动机尾气排放时，不需要对被检车辆进行预热。( ) 二、单项选择题（本题共15小题，每题2分，共30分） 1.控制空气进入发动机的是( )。 A. 空气滤清器 B. 节气门 C. 进气歧管 D. 空气滤清器 2.空气滤清器滤清的方式不包含( )。 A. 油浴式 B. 过滤式 C. 沉淀式 D. 惯性式 3.三元催化器的最佳工作温度是( )。 A. 100~200℃ B. 300~500℃ C. 800~1000℃ D. 400~800℃ 4.检测尾气排放时，将取样探头插入排气管深度不小于( )。 A. 10cm B. 20cm C. 30cm D. 40cm 5. ( )空气滤清器一般用在农业机械和船舶动力上。 A. 惯性式 B. 过滤式 C. 油浴式 D. 干式 6. 发动机过热将使( )。 A. 废气再循环控制(EGR) 系统工作不良 B. 燃油蒸发量急剧增多 C. 三元催化器易损坏 D. 曲轴箱窜气量增加 7. 发动机在高温富氧下工作时易生成的废气是( )。 A. NO B. HC C. CO D. CO₂ 8. 可燃混合气中空气不足，在燃烧时易生成( )。 A. NOₓ B. HC C. CO D. CO₂ 9. 汽车行驶时， ( ) 排放量最多， ( ) 排放量最少。 A. NOₓ, HC B. NOₓ, CO C. HC, CO D. CO, HC 10. EGR 系统的作用是抑制( )的产生。 A. HC B. CO C. NOₓ D. 有害气体 11. 在( )时, EGR 系统不工作。 A. 行驶 B. 怠速 C. 高转速 D. 热车 12. 废气涡轮增压系统通过改变 ( ) 控制增压器的工作。 A. 进气通道的截面积 B. 压力波传播路线的长度 C. 废气流动路线长度 D. 进气管长度 13. 活性炭罐电磁阀(ACF 阀) 的电路由( )控制。 A. 电子控制单元 B. 节气门位置传感器 C. 发动机转速传感器 D. 燃油泵继电器 14. 下列哪些原因易引起排气中 CO增多? ( ) A. 气缸压力低 B. 可燃混合气过稀 C. 可燃混合气过浓 D. 某气缸断火 15. 某气缸断火时易引起( )排放增加。 A. NOx B. HC C. CO D. CO₂ 三、名词解释题（本题共2小题，每小题6分，共12分） 1. 阻性消音器。 2. 抗性消音器。 四、问答题(本题共3小题，每小题6分，共18分) 1. 简述可变截面积进气歧管的工作原理。 2. 以雪佛兰科鲁兹轿车为例，简述其更换空气滤清器的操作步骤。 3.涡