任务4.1 检修曲轴 凸轮轴位置传感器和温度传感器(课件)-《汽车发动机电控系统与检修》同步教学(上海交通大学出版社)
2024-03-29
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39页
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普通
资源信息
| 学段 | 中职 |
| 学科 | 职教专业课 |
| 课程 | 汽车发动机构造与维修 |
| 教材版本 | - |
| 年级 | - |
| 章节 | - |
| 类型 | 课件 |
| 知识点 | 点火系统的组成与检测 |
| 使用场景 | 同步教学-新授课 |
| 学年 | 2024-2025 |
| 地区(省份) | 上海市 |
| 地区(市) | - |
| 地区(区县) | - |
| 文件格式 | PPTX |
| 文件大小 | 16.77 MB |
| 发布时间 | 2024-03-29 |
| 更新时间 | 2024-03-29 |
| 作者 | 匿名 |
| 品牌系列 | - |
| 审核时间 | 2024-03-29 |
| 下载链接 | https://m.zxxk.com/soft/44180298.html |
| 价格 | 0.00储值(1储值=1元) |
| 来源 | 学科网 |
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内容正文:
项目4
点火系统的检修
任务4.1 检修曲轴/ 凸轮轴位置传感器和温度传感器
任务引入
某天,陈女士准备驾车外出,她启动发动机十几秒后,发动机就熄火了。她再次启动发动机,情况依然如此。于是,陈女士联系了拖车,将这辆车拖进了4S店。
在4S店的维修车间,维修技师用汽车故障诊断仪读取了该车OBD-Ⅱ的故障码,故障码显示曲轴位置传感器信号异常。之后,维修技师又用汽车故障诊断仪读取了曲轴位置传感器的数据流,发现该传感器输出信号的电压低于参考范围。维修技师将曲轴位置传感器拆下,用万用表检测发现其内部控制电路存在故障。更换曲轴位置传感器后,该车恢复了正常。
任务引入
本任务要求学生了解点火系统的工作原理和类型,掌握曲轴/凸轮轴位置传感器和温度传感器的基础知识和检修方法。本任务的知识与技能要求如表4-1 所示。
任务工单——检测曲轴位置传感器
学生领取任务工单(详见教材),并完成工单内容。
1.学生分组
2.获取信息
3.任务准备
6.课堂小结
4.任务实施
5.考核评价
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4.1.1 点火系统概述
点火系统通过控制点火线圈电路的通断,将汽车上的低压电变成高电压,使火花塞产生电火花来点燃气缸内的可燃混合气。与传统汽车由分电器通过机械传动的方式来进行点火控制不同,现代汽车的点火系统用电子控制装置取代了分电器,并由ECU进行点火控制:发动机运转时,ECU根据曲轴/凸轮轴位置传感器和其他有关传感器(如空气流量传感器、冷却液温度传感器和爆燃传感器等)的信号,计算出最佳点火提前角和通电时间,按照设定的点火顺序,通过点火控制电路控制点火线圈电路的通断。
1.点火系统的工作原理
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知识链接
点火正时是指发动机工作循环中火花塞开始点火的时刻,通常以该时刻至活塞到达上止点时曲轴转过的角度,即点火提前角来表示。在汽车发动机电控系统中,实际点火提前角通常由初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角构成。其中,初始点火提前角是原始设定的,一般是活塞到达上止点前5° ~10°;基本点火提前角是ECU根据发动机转速和负荷等主控信号确定的;修正点火提前角是ECU根据其他信号对点火提前角进行的修正。
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2.点火系统的类型
1)同时点火系统
如右图所示,同时点火系统主要由蓄电池、点火开关、ECU、曲轴/凸轮轴位置传感器、爆燃传感器、点火控制组件和火花塞等组成,其中点火控制组件安装有若干点火线圈。
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在同时点火系统中,每2 个同步气缸( 可同时到达压缩和排气上止点的气缸)共用1 个点火线圈,即1 个点火线圈有2 个高压电输出端,点火线圈通过高压线分别与这2 个同步气缸中的火花塞连接,这2 个同步气缸可同时进行点火。
2)独立点火系统
独立点火系统的组成与同时点火系统相似,不同之处在于独立点火系统为每个气缸配置了1 个点火线圈,它用点火线圈代替了点火控制组件,如下图所示。
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在独立点火系统中,点火线圈安装在火花塞的上方,它产生的高压电可直接输送给火花塞,每个气缸可独立进行点火。
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4.1.2 曲轴/凸轮轴位置传感器
1.概述
曲轴/凸轮轴位置传感器是汽车发动机电控系统中最主要的传感器之一,它是发动机进行燃油喷射控制和点火控制最基本的信号源。
曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的结构和工作原理基本相同,通常一起安装在与曲轴和凸轮轴有精确传动关系的位置上。
曲轴位置传感器(英文简称CKP或CKPS)又称发动机转速传感器,其主要作用是检测曲轴的转角位移和转速,ECU据此可对喷油正时和进行控制。
凸轮轴位置传感器(英文简称CMP或CMPS)又称判缸传感器,其主要作用是检测凸轮轴的位置,ECU据此可识别发动机各气缸活塞的位置和冲程,对喷油正时、点火正时和爆燃进行控制。
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2.电磁感应式曲轴/凸轮轴位置传感器
1)结构
电磁感应式曲轴/凸轮轴位置传感器的结构如右图所示。它主要由线束插座、壳体、永磁体、铁芯和感应线圈等组成。
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2)工作原理
当信号转子随着曲轴或凸轮轴旋转时,其轮齿凸缘会使感应线圈内的磁场发生变化,使感应线圈产生交变电压。该交变电压经滤波整形后变成脉冲信号,ECU可据此确定曲轴的转角位移和转速、凸轮轴的位置等。
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3.霍尔式曲轴/凸轮轴位置传感器
1)结构
霍尔式曲轴/凸轮轴位置传感器的结构如右图所示。它主要由线束插座、壳体、集成电路、永磁体和霍尔元件等组成。根据信号转子结构的不同,霍尔式曲轴/凸轮轴位置传感器可分为轮齿触发式和叶片触发式等。
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2)工作原理
霍尔式曲轴/凸轮轴位置传感器信号转子的轮齿(叶片)数与发动机的气缸数相同。当信号转子随曲轴或凸轮轴旋转时,其轮齿(叶片)不断进出永磁体磁场的空气隙。当信号转子的缺口对着霍尔元件时,霍尔元件产生电压,传感器输出电压信号;当信号转子的轮
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