2.1 离合器检修（课件）-《汽车底盘构造与检修》同步精品课堂（电子工业出版社）

《汽车底盘构造与检修》 电子工业出版社 同步精品课程——中职专业课 项目二 汽车传动系统检修 任务1 离合器检修 1 知识目标 1.了解离合器的功用与组成。 2.理解摩擦式离合器的工作原理。 3.掌握膜片式弹簧离合器的构造、拆装及检修方法。 教学目标 加工工表明 情境导入 一辆2014年生产的2013款手动挡科鲁兹轿车，离合器沉重，并且换挡时有异响，起步抖动，到修理厂进行修理。驾驶员反映，该车最初仅为离合器踏板沉重，并无异响，经过一个月后才出现换挡异响和起步抖动。维修技师动步判断需要对离合器进行检修。请你根据本任务所学离合器的构造、工作原理及检修等知识，完成离合器的拆检与总成的更换。 01 任务准备 离合器位于发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成。用来切断和实现发动机对传动系的动力传递。在汽车机械式传动系中广泛采用的是摩擦式离合器。 一、离合器的功用 1.实现平稳起步 使发动机与传动系统逐渐接合，保证汽车平稳起步。汽车起步时，驾驶员缓慢抬起离合器踏板，使离合器的主、从动部分逐渐接合，与此同时，逐渐踩下加迷速踏板，以增加发动机的输出转矩，这样发动机的转矩便可由小到大地传给传动系统。汽车便由静止开始缓慢逐渐加速，实现平稳起步。 02 2.暂时切断动力 暂时切断发动机的动力传递，保证变速器换挡平顺。汽车在行驶过程中，由于行驶条件的变换，需要不断变换挡位。对于普通齿轮变速器，换挡时不同的齿轮副要退出啮合或进入啮合，这就要求换挡前跺下离合器踏板，中断发动机的动力传递，便于退出原有齿轮副的啮合、进入新齿轮副的啮合。 3.防止系统过载 限制所传递的转矩，防止传动系统过载，汽车紧急制动时，如果发动机与传动系统刚性连接，发动机转速将急剧下降，其所有零件将产生很大的惯性力矩，这一力矩作用于传动系统，会造成传动系统过载而使其机件损坏。 02 二、离合器的分类 汽车上应用的离合器按照工作原理主要有以下3种形式。 1.摩擦式离合器 摩擦式离合器指利用主、从动部分的摩擦作用来传递转矩的离合器。摩擦式离合器按从动盘的数目分为单片式离合器和双片式离合器。轿车、客车和部分中、小型货车多采用单片式离合器，双片式离合器多用于重型车辆上。按压紧弹簧的布置形式分为周布弹簧式离合器、中央弹簧式离合器和膜片弹簧式离合器。目前应用最广泛的是膜片弹簧式离合器。近几年一种新型的摩擦式双离合器在轿车上广泛应用。 2.液力变矩器 液力变矩器指利用液体作为传动介质的离合器。多用于采用自动变速器的车辆，早期使用的液力耦合器，现已在汽车上逐步淘汰。 02 3.电磁式离合器 电磁式离合器指利用磁力传动的离合器。 三、摩擦式离合器(以膜片弹簧式离合器为例) 1.膜片弹簧式离合器的组成 膜片弹簧式离合器目前在各种类型的汽车上都广泛应用。膜片弹簧式离合器由主动部分，从动部分、压紧机构和操纵机构组戊，如图2-2所示。 02 膜片弹簧式离合器的主动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。离合器盖通过螺栓固定在飞轮上，为了保持正确的安装位置，离合器盖通过定位销进行定位。压盘与离合器盖之间通过周向均布的3组或4组传动片来传递转矩。传动片用弹簧钢片制成，每组两片，一端用铆钉铆在离合器盖上，另一端用螺钉连接在压盘上。 膜片弹簧式离合器的从动部分包括从动盘和从动轴，从动盘一般都带有扭转减振器。发动机传到传动系统的转速和转矩是周期性变化的，使传动系产生扭转振动、这将使传动系统的零部件受到冲击性交变载荷，使寿命下降、零件损坏。采用扭转减振器可以有效地防止传动系统的扭转振动。带扭转减振器的从动盘的结构如图2-3所示。 02 从动盘钢片外四周铆接有波浪形弹簧钢片，摩擦衬片分别铆接在弹簧钢片上，从动盘钢片与减振器盘铆接在一起，这两者之间来有摩擦垫圈和从动盘毂。从动盘毂、从动盘钢片和减振器盘上都有6个四周均布的窗孔，减振弹簧装在窗孔中。当从动盘受到转短时，转矩从摩擦衬片传到从动盘钢片，再经减振弹簧传给从动盘毂，此时弹簧将被压缩，吸收发动机传来的扭转振动。 压紧机构即膜片弹簧(又称分离杠杆)，其径向开有若干切槽，形成弹性杠杆。切槽末端有四孔，固定铆钉穿过圆孔，并定在离合路上。膜片弹簧两侧装有钢丝支承环，这两个钢丝支承环是膜片弹簧工作时的支点，膜片弹黄的外缘通过分离钩与压盘联系起来。 02 2.膜片弹簧式离合器的工作原理 膜片弹簧式离合器的工作原理如图2-4所示。当离合器盖安装到飞轮上未紧固时，膜片弹簧不受力而处于自由状态，此时离合器盖与飞轮之间有一距离S，如图2-4(a)所示。当离合器盖通过螺栓固定在飞轮上时，膜片弹簧在支承环处受压产生弹性变形，此时膜片弹簧的外圆周对压盘产生压紧力，压盘、从动盘、飞轮三者产生摩擦力，动力经由飞轮、压盘传递给从动盘，使离合器处于接合状态，如图2-4(b)所示。当踩