专题六 前悬架减振器拆装（教案）-浙江省职教高考《汽车底盘构造与拆装》专题复习讲练测

专题六.前悬架减振器拆装（教案）-《汽车底盘构造与拆装》高教版专题复习讲练测 [考纲要求] 1.理解汽车悬架机构的组成部分，包括悬架弹簧、减振器、悬架臂等。 2.能够描述不同类型悬架结构的特点，如独立悬架、扭力梁悬架等。 3.理解悬架机构在车辆行驶过程中的作用，包括减震、支撑、提供舒适性和操控性等。 4.掌握悬架机构如何通过减振器和弹簧工作来减少车辆在不平路面上的颠簸感，并提供稳定的车身控制。 5.理解麦弗逊式前悬架的结构和工作原理，包括减振器、弹簧、悬架臂等组件的作用。 6.掌握麦弗逊式前悬架减振器的拆卸与安装步骤，包括工具使用、拆卸顺序、安装注意事项等。 7.能够根据车辆出现的悬架相关故障，如颠簸、异响等，进行故障诊断和修复。 8.掌握常见的悬架故障排除方法，如检查减振器漏油、弹簧断裂等。 9.理解悬架系统对车辆行驶安全的重要性，包括刹车失灵等相关危险情况。 10.掌握悬架系统的日常维护保养方法，如定期检查减振器、悬架臂等部件的工作状态。 [课时安排] 2课时 [知识梳理] 1.汽车悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间一切传力连接装置的总称。它的功用是把路面作用于车轮上的各种力及力矩传递到车架(或承载式车身)上,以保证汽车正常行驶。 2.悬架机构的基本结构现代汽车的悬架主要由弹性元件、导向装置、减振器等三部分组成。 3.悬架机构组成部件的技术要求 弹性元件的作用是承受并传递垂直载荷,缓和不平路面引起的冲击,使车架(或车身)与车桥或车轮)之间保持弹性连接;减振器的作用是使弹性系统因受冲击而产生的振动迅速衰减;导向装置则用来传递除垂直力以外的各种力和力矩,并确定车轮相对于车架(或车身)的运动轨迹。上述三部分装置所起作用的侧重点不同,分别是缓冲、减振和导向,但三者共同的任务是传递车轮与车架之间的各种力和力矩。 4. 麦弗逊式悬架是中级以下轿车使用较为广泛的一种悬架,本次任务所使用的科罗拉车型的前悬架即是此种类型。 这种悬架主要由减振器 2螺旋弹簧 3横摆臂 4横向稳定杆等组成。减振器 2与套在其外面的螺旋弹簧3 合为一体,构成悬架的弹性支柱。支柱的上端与车身挠性连接(即允许支柱以上饺支点A 为中心摆动),支柱的下端与转向节1刚性连接。横摆 4 的外端通过球头销 B 与转向节1的下端连接,内端与车身较接。车轮所受的侧向力经转向节大部分由横摆警承受,其余部分由减振器承受。故这种结构形式较烛式悬架在一定程度上减少了滑动磨损。 5.按照拆卸的反顺序分别安装前轮(扭矩 103 N·m);安装前围上外板;安装挡风玻璃刮水器电动机及连杆:安装左前围板上通风栅板:安装右前围板上通风栅板:安装发动机舱盖至前围上板密封;安装左侧挡风玻璃刮水器臂和刮水片总成;安装右侧挡风玻璃刮水器壁和刮水片总成安装前刮水器臂端盖;最终检查并调整前轮定位。 6.横向稳定器的作用 横向稳定器主要由U形横向稳定杆、连接杆和支座组成,支座固定在车身上,稳定杆两端通过连杆与下摆臂相连。当车身只作垂直移动而两侧悬架变形相等时,横向稳定杆在支座的套简内自由转动,横向稳定杆不起作用。当两侧悬架变形不等而车身相对于路面横向倾斜时,稳定杆一端向上运动,另一端向下运动,从而被扭转。弹性稳定杆所产生的扭转内力矩妨碍了悬架弹簧的变形,因而减小了车身的横向倾斜和横向角振动。 7.什么情况下要做车轮定位 (1) 车辆的行驶性能受到了影响(驾驶者感受最为直接的是跑偏或转向后不自动回轮)。 (2)因事故造成底盘及悬架的损伤。 (3) 轮胎出现异常磨损(但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损，一般情况下,胎压过高会加剧胎面中央的磨损,而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损;如果一侧出现偏磨,则有可能是外倾角出现偏差)。 (4)车桥以及悬架的零件被拆卸过。 [真题练讲] 1.(2016年•北京市统一考试)主动安全系统如何与驾驶员的行为互动？ A. 完全取代驾驶员的责任 B. 提供实时建议和警告，辅助驾驶员做出安全驾驶决策 C. 通过电击等方式惩罚驾驶员不安全的行为 D. 仅在驾驶员分心或疲劳时才启动 答案：B 解析：主动安全系统通常会提供实时建议和警告，辅助驾驶员做出安全驾驶决策，而不是完全取代驾驶员的责任。 2.(2019年•山西省统一考试)主动安全系统未来的发展趋势是什么？ A. 逐渐减少安全功能，鼓励驾驶员更多地关注驾驶 B. 集成更多传感器和智能算法，提高系统的精确性和效率 C. 只关注乘客舒适性，忽视安全性 D. 仅集中在减少车辆碳排放方面的技术创新 答案：B 解析：主动安全系统未来的发展趋势是集成更多传感器和智能算法，以提高系统的精确性和效率。这将使主动安全系统能够更好地监测驾驶环境和驾驶员行为，提供更及时、准确的安全警告和辅助，从而进一步提高驾驶安全性。 3.(201