内容正文:
专题08 电磁感应中的线框模型
一.线框模型常见的运动图像
(空气阻力不计)
二.线框模型进出磁场电荷量大小相等
如图所示,在光滑的水平面上,有一竖直向下的匀强磁场分布在宽度为L的区域内,现有一个边长为a(a<L)的正方形闭合线圈以初速度v0垂直磁场边界滑过磁场后,速度为v(v<v0),
线圈进入磁场过程,由动量定理有-B1L·Δt1=mv′-mv0
线圈离开磁场过程,同理-B2L·Δt2=mv-mv′
进出磁场时磁通量变化数值相同,故q0=q
q0=1·Δt1,q=2·Δt2
联立各式得v′-v0=v-v′
所以v′=,
【模型演练1】(22-23高二下·宁夏固原·期中)如图所示,矩形闭合导体线框在匀强磁场上方,由不同高度静止释放,用、分别表示线框ab边和cd边刚进入磁场的时刻。线框下落过程形状不变,ab边始终保持与磁场水平边界线OO′平行,线框平面与磁场方向垂直。设OO′下方磁场区域足够大,不计空气影响,则下列图像可能反映线框下落过程中速度v随时间t变化规律的是( )
A.B.C.D.
【答案】BCD
【详解】AB.线框先做自由落体运动,若安培力大于重力,ab边进入磁场先做减速运动,根据安培力公式
可知,线框的加速度应该是逐渐减小,v-t图象的斜率应逐渐减小,先线框所受的安培力与重力二力平衡后,做匀速直线运动,速度不变;线框完全进入磁场后,磁通量不变,没有感应电流产生,线框只受重力,做加速度为g的匀加速直线运动,故v-t图象的斜率可能先不变,后减小,再为零,最后又不变,故A错误,B正确;
C.线框先做自由落体运动,ab边进入磁场后因为重力大于安培力,做加速度减小的加速运动,cd边离开磁场做匀加速直线运动,加速度为g,故C正确;
D.线框先做自由落体运动,ab边进入磁场后因为重力等于安培力,做匀速直线运动,cd边离开磁场做匀加速直线运动,加速度为g,故D正确。
故选BCD。
【模型演练2】.(23-24高二上·山东青岛·期末)由相同材料的导线绕成边长相同的甲、乙两个正方形闭合线圈,两线圈的质量相等,所用导线的横截面积不同,甲线圈的匝数是乙的3倍。现两线圈在竖直平面内从同一高度同时由静止开始下落,一段时间后进入一方向垂直于纸面的匀强磁场区域,磁场的上边界水平,如图所示。不计空气阻力,已知下落过程中线圈始终平行于纸面,上下边保持水平。在线圈下边进入磁场后且上边进入磁场前,关于甲、乙两物体的运动,下列说法可能正确的是( )
A.都减速运动 B.都加速运动
C.两物体的加速度一定相同 D.两物体的加速度一定不同
【答案】ABC
【详解】设线圈到磁场的高度为 h,线圈的边长为 l,则线圈下边刚进入磁场时
感应电动势为
两线圈材料相等 (设密度为),质量相同 (设为m),则
设材料的电阻率为ρ,则线圈电阻
感应电流为
安培力为
由牛顿第二定律有
联立解得
加速度和线圈的匝数、 横截面积无关,则甲和乙进入磁场时,具有相同的加速度。
当 时,甲和乙都加速运动,当 时,甲和乙都减速运动, 当时都匀速。
故选ABC。
【模型演练3】(23-24高二上·福建龙岩·期末)2023年12月26日,“龙龙”高铁(龙岩段)正式开通,高铁起于福建省龙岩市,终到广东省河源市龙川县,对促进闽西革命老区和粤港澳大湾区发展合作具有重要意义。如图所示,一列动车水平驶入新建的武平车站,其进站的电磁制动原理可简化如下:在车身下方固定一矩形线框,利用线框进入磁场时所受的安培力,辅助列车刹车。已知列车质量为m,车身长为s,线框的ab和cd长度均为L(L小于磁场的宽度),线框的总电阻为R。站台轨道上匀强磁场方向竖直向上,其区域足够长,左边界与ab平行,磁感应强度大小为B。车头进入磁场瞬间的速度为,列车停止前所受铁轨及空气阻力的合力恒为f。则( )
A.列车进站过程中电流方向为badcb
B.列车ab边进入磁场瞬间,加速度大小
C.列车从进站到停下来的过程中,线框产生的热量
D.列车从进站到停下来的过程中,通过回路的电荷量
【答案】BD
【详解】A.根据右手定则可知,列车进站过程中电流方向为abcda,故A错误;
B.列车ab边进入磁场瞬间,感应电动势为
感应电流为
根据牛顿第二定律有
解得
故B正确;
C.列车从进站到停下来的过程中,有铁轨及空气阻力的合力做功,因此有内能产生,根据能量守恒定律可知,线框产生的热量
故C错误;
D.令线框进入磁场中有感应电流产生过程的位移为x,可知
感应电动势的平均值为
感应电流为
解得
故D正确。
故选BD。
【模型演练3】(22-23高二上·河南·期末)如图所示,两个相同的矩形线圈甲、乙是由相同材料、粗细均匀的金属丝做成的单匝线圈,矩形线圈的长为2L、宽为L,现分别把甲、乙两线圈从图示位置以相等的速率匀速拉出匀强磁